Яким було залізничне сполучення на Закарпатті: відео початку ХХ століття
Закарпаття увійшло в еру залізничних перевезень пізніше за своїх сусідів – Галичину та Буковину, що було зумовлено складним політичним статусом Угорщини в складі Австро-Угорщини. Лише після проголошення "двоєдиної" монархії у 1867 році та отримання Будапештом автономії, розвиток інфраструктури в регіоні став пріоритетом.
Офіційний старт руху відбувся 16 червня 1872 року, коли перший потяг прибув до містечок Королево та Буштино. Це будівництво потребувало колосальних зусиль приватних компаній та державних запозичень, адже прокладання колій через гірські перевали було викликом для тогочасних інженерів. Сьогодні залізнична мережа краю є не лише транспортною артерією, а й живою пам'яткою архітектури та технічного прогресу ХІХ століття.
Унікальні кадри минулого: залізниця у 1918-1919 роках
Нещодавно у facebook-спільноті "Made in Uzhhorod" з'явилося рідкісне архівне відео. Кадри демонструють роботу залізничного сполучення на Закарпатті в один із найбуремніших періодів історії – 1918-1919 роки.
На відео можна побачити автентичні локомотиви і тогочасні вокзали, що дозволяє буквально доторкнутися до атмосфери початку минулого століття. Ці візуальні свідчення підтверджують, що вже на той час залізниця була ключовим елементом життя регіону, попри зміну державних кордонів та політичних режимів.
Історія закарпатської залізниці
Вона почалася з акціонерного товариства "Угорська Північно-Східна залізниця" (UNOB), яке отримало право на експлуатацію мережі на 90 років.
Будівництвом керував відомий німецький підприємець Генріх Штроусберг, а рейки для майбутніх шляхів замовляли аж у Бельгії. Протягом 1870-х років залізничне сполучення охопило ключові вузли: Чоп, Мукачево, Берегове та Ужгород. Зокрема, станція Чоп вже у 1872 році стала важливим центром із власним паровозним депо.
Проривом стало будівництво транскарпатських магістралей, що з'єднали край із Галичиною. У 1887 році було відкрито наскрізний рух за маршрутом Львів – Стрий – Лавочне – Мукачево, що дозволило запустити безпересадні вагони до Будапешта.
Пізніше, у 1905 році, через Сянки залізниця зв’язала Ужгород зі Львовом, що вимагало зведення численних тунелів та віадуків у складних гірських умовах. Особливе місце в серцях закарпатців посідає Боржавська вузькоколійка, відома як "Анця Кушницька", яка почала курсувати у 1908 році для обслуговування місцевих громад та лісозаготівель.
OBOZ.UA показував раніше, яким було Закарпаття понад 100 років тому.
Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.