"Хвалитися нічим": Омелян розкрив правду про показники "Укрзалізниці"

 'Хвалитися нічим': Омелян розкрив правду про показники 'Укрзалізниці'

Незважаючи на маніпуляції у звіті за перше півріччя 2017 року, в "Укрзалізниці" спостерігається явне падіння фінансових показників.

Відео дня

Про це в інтерв'ю "Обозревателю" заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян.

"Якщо говорити професійно і мовою цифр, то результати невтішні. Різниця між міжнародними (МСБО) та національними (НСБО) стандартами обліку дає можливість керівництву ПАТ "Укрзалізниця" постійно маніпулювати цифрами фінансових показників підприємства, таким чином видаючи "бажане" за "дійсне", щоб зберегти свої посади і далі спільно з топ-корупціонерами розкрадати одну з кращих компаній України", - пояснив міністр.

Насправді, як розповів Омелян, чистий дохід (у порівнюваних умовах) за I півріччя 2017 року на 3,3 млрд грн нижчий чистого доходу в першому півріччі 2016.

А EBITDA (прибуток до вирахування витрат по виплаті відсотків, податків і нарахованої амортизації; показує результат основної діяльності компанії незалежно від кількостівзятих кредитів, методу нарахування амортизації і суми податків різного рівня. - ред.) за це півріччя впав на 10%.

"У цілому, крім маніпуляцій, ми бачимо явне падіння фінансових показників. При збільшенні окремих фізичних обсягів перевезень ми бачимо значне зростання собівартості в структурі цих перевезень", - зазначив міністр.

Це, за його словами, дуже поганий знак, який показує, що компанія стає менш і менш конкурентоспроможною.

"Ми бачимо, що попри всі гучні заяви, мільярди невикористані на модернізацію виробництва. Що шляхом маніпуляцій з амортизаційними відрахуваннями "надувається" прибутковість "Укрзалізниці". Це призведе тільки до колапсу - це не приведе до успіху", - додав Омелян.

Крім того, Омелян навів "Обозревателю" детальний аналіз маніпуляцій у показниках діяльності підприємства:

"Для коректного аналізу показників діяльності Товариства в I півріччі 2016 і 2017, пропоную привести показники 2016 (НСБО) та 2017 років (МСБО) до порівнюваних шляхом виключення впливу курсової різниці, індексації вантажних тарифів з 30.04.2016 року, доходу від активів, закріплених за "УЗ" на праві господарського відання та зміни термінів амортизації основних засобів.

1. Вплив курсової різниці: I півріччя 2016 чистий прибуток (1,48 млрд грн.) - дохід від курсової різниці (1,88 млрд грн.) + витрати від курсової різниці (3,07 млрд грн.) = 2,67 млрд грн.

I півріччя 2017 чистий прибуток (0,1 млрд грн.) - дохід від курсової різниці (1,18 млрд грн.) + витрати від курсової різниці (0,08 млрд грн.) = - 1 млрд грн.

2. Вплив індексації вантажних перевезень:

Не слід забувати, що з 30.04.2016 відбулося підвищення тарифів (+ 15%) на вантажні перевезення в межах України. Тобто, в I півріччі 2016 року, "УЗ" отримувала доходи з урахуванням підвищеного тарифу тільки протягом 2 місяців (травень і червень), а в I півріччі 2017 - протягом всіх 6 місяців. Для подальшого порівняльного аналізу з показників I півріччя 2017 року слід прибрати суму доходу від перевезень (без транзиту), отриману "УЗ" протягом 4 місяців 2017 року з підвищеним тарифом. Згідно з фінансовою звітністю "УЗ" за I квартал 2017 року за рахунок зростання дохідної ставки (індексації тарифів на вантажні перевезення в 2016 році) доходи збільшилися на 1,63 млрд грн. Таким чином, чистий дохід "УЗ" за I півріччя 2017 року без впливу курсової різниці і індексації вантажних тарифів з 30.04.2016 року становить -2,63 млрд грн.

3. Дохід у 2016 році від активів, що закріплені на праві господарського ведення, впав. Крім того, за національними стандартами, в показниках I півріччя 2016 враховано 3,5 млрд грн. доходу від активів, закріплених за "УЗ" на праві господарського відання в сумі, пропорційній сумі нарахованої амортизації. Таким чином, фактичний показник чистого доходу "УЗ" за I квартал 2016 становить -0,83 млрд грн.

4. Зменшення у 2017 році видатків на амортизацію в результаті збільшення термінів експлуатації основних засобів (штучно розтягнутий термін амортизації).

Така нехитра операція, дозволила "УЗ" заощадити 1,5 млрд грн. за I півріччя 2017 року, а значить, згенерувала додатковий дохід у тому ж розмірі, який також слід виключити для коректного порівняння. Таким чином, фактичний показник чистого доходу "УЗ" за I квартал 2017 року становить -4,13 млрд грн.

З огляду на проведений аналіз, показник чистого доходу (у порівняльних умовах) I півріччя 2017 року на 3,3 млрд грн. гірший за аналогічний показник за результатами I півріччя 2016 року.

Крім того, зазначений аналіз підтверджується значенням показників EBITDA і рентабельності EBITDA. Так, за результатами першого півріччя 2017 року, показник EBITDA становить 8,7 млрд грн., Що на 2,1 млрд грн. або 20% менше аналогічного періоду 2016 року. Показник рентабельність EBITDA також знизився з 34% в I кварталі 2016 року до 24% в 2017 (-10%). Зниження цього показника характеризує погіршення ефективності діяльності компанії. У звіті зазначено зростання показників вантажообігу, який включає порожній пробіг (+ 5,9% до I півріччя 2016 г.). Однак відповідно до показників обсягів перевезень фактичне зростання склав + 2,1% (2016 року - 162,55 млн т 2017 г. - 165,92 млн т), в основному за рахунок експорту зерна. При цьому внутрішні перевезення через брак локомотивів і рухомого складу зменшилися на 4,1% (2016 - 81,16 млн.т 2017 - 77,84 млн.т). Доходи від перевезень зросли на 4 млрд грн. (+ 14%) за I півріччя 2017 року. Це правда, але основну частину додаткового доходу згенерувала проведена в 2016 році індексація вантажних тарифів.

При цьому витрати від перевезень в порівнянні з аналогічним періодом 2016 року зростали більшими темпами, і також склали 4 млрд грн., І + 15% в процентному співвідношенні. Всього витрати від запланованих менше на 1,55 млрд грн. або (-3,9%), при цьому даний показник в I півріччі 2017 виріс на 2,1 млрд грн. по відношенню до фактичного показника I півріччя 2016 року. При цьому витрати на дизельне паливо в I півріччі 2017 збільшилися на 900 млн грн. по відношенню до фактичного показника I півріччя 2016 року, незважаючи на падіння вартості самого палива в світі. Темп зростання показника становить понад 34%. З огляду на, що відповідно до наказу ВАТ "Укрзалізниця" від 05.12.2016 № 744 (про затвердження плану формування поїздів) одним із пріоритетних завдань було: переорієнтація перевезень на електрифіковані напрямки з метою зменшення витрат від теплотяги".

Як повідомляв "Обозреватель", раніше в мережі розгорівся скандал через моторошні умови в потязі "Укрзалізниці". У пасажирському потязі "Укрзалізниці" під час дощу протікають вагони, і волога потрапляє на підлогу, постільну білизну та одяг людей. Відповідні знімки опублікувало "Радіо Свобода".