За версією "Борисполя": Омелян розповів про "головну" перешкоду для Ryanair
Комерційна складова для старту польотів ірландського лоукост Ryanair в Україні давно вирішена, проте аеропорт "Бориспіль" придумав нову проблему.
Про це на своїй сторінці в Facebook написав міністр інфраструктури Володимир Омелян.
"Є хороша новина: насправді комерційна складова для заходу авіакомпанії Ryanair вирішена, і дуже давно. А саме, якщо відкинути фантасмагорію з безкоштовними готелями і землею, то найбільш гострим комерційним питанням у підписанні контракту з аеропортом "Бориспіль" є застосування знижки на новий рейс до Станстед (Лондон)", - зазначив Омелян.
За його словами, аеропорт "Бориспіль" у всіх публікаціях та інтерв'ю посилався на 100 км зону.
Читайте: Лоукости в Україні: відомий перевізник запропонував замінити Ryanair
"Мабуть не всі зрозуміли що це, тому варто пояснити. У керівництві Єврокомісії з надання державної допомоги аеропортам і авіакомпаніям 2014/С 99/03 в пункті (12) зазначено, що зоною охоплення одного аеропорту є 100 км, або 60 хвилин у дорозі машиною, автобусом, поїздом. Тобто, доцільно надавати знижки на аеропорти, які знаходяться в 60 хвилинах або в 100 км відстані, тому що для пасажира все те, що виходить за рамки 100 км і 60 хв - це вже зона іншого аеропорту", - пояснив міністр.
Водночас він розповів, що в травні 2017 року "аеропорт свідомо, щоб не надавати знижку конкретної авіакомпанії, "розбавляє" норми інструкції, і пише, що 100 км зона - це ортодромічна відстань".
Читайте: Ryanair попередила про важливий нюанс у разі заходження в Україну
"Тобто відстань по прямій на карті! Відчуйте різницю - відстань між аеропортами Станстед і Гетвік становить по прямій на карті менше 100 км, але пасажиру, щоб доїхати між 2 аеропортами фактично знадобиться 1 година 10 хвилин (при помірному трафіку) і 111 км! Тобто зараз, керуючись рекомендаційними (!) нормами ЄС, на які аеропорт і посилається, знижка може застосовуватися на цей напрямок включно з 3 іншими, на які починає вильоти компанія", - уточнив Омелян.
За його словами, можна придумати мільйони причин, чому ірландський лоукост не може літати з аеропорту "Бориспіль".
Читайте: Епопея з Ryanair: стало відомо, коли лоукост може почати польоти в Україну
"Як наприклад, "неможливість обслуговувати одночасно трансферні рейси і лоукост рейси", "неможливість відкрити термінал Б або F", "неможливість надання стоянок". Їх може бути ще мільйон, але вони точно не стосуються економіки аеропорту. Просто для чого конкурувати і змагатися шляхом кращих сервісів, високого рівня комфорту, більш дешевих цін, якщо можна просто закрити головні повітряні ворота країни. А українець - нікуди не дінеться, заплатить $500 дол за квиток! А з вересня 4 напрямки в Європу могли б коштувати 30-40 євро і з 2018 року авіасполучень тільки з Києвом могли б бути десятки!" - підсумував глава Мінінфраструктури.
Як повідомляв "Обозреватель", 10 липня Ryanair відмовився виходити на український ринок, звинувативши аеропорт "Бориспіль" у недотриманні зобов'язань.
13 липня гендиректор аеропорту "Бориспіль" Павло Рябікін заявив, що Мінінфраструктури, аеропорт "Бориспіль" і Агентство із залучення і супроводу інвестицій в Україну відновлюють переговори з Ryanair.