Криза "вбранні" українців в обноски

Наступ кризи українці відчули не тільки через скорочення робочих місць і зарплат, а й через черговий виток зростання цін. Дорожчає імпорт через зростання курсу долара, дорожчають і інші товари. Але в усьому світі під час кризи, коли падають доходи населення і попит на товари, ціни знижуються. Торговці і виробники намагаються більше заробити на більшому обороті (нехай і за зниженими цінами) , а не на навар на продажу однієї одиниці товару. У наших же комерсантів , як повідомляє " Сегодня ", своя логіка - вони ціни скидати не збираються (за рідкісним винятком). Кажуть - так, попит падає, але я дешевше товар продавати не буду, але скорочу закупівлі. Але якщо тенденція до падіння попиту збережеться (а до цього все йде), то ця тактика вже дуже скоро дасть збій, і ціни таки знижувати доведеться.

Покупки

Одяг-взуття. Криза "вдарила" по можливості населення оновлювати свій гардероб. На столичних речових ринках продавці розповідають, що хоча кількість відвідувачів не особливо поменшало, купувати стали в рази менше. Навіть осінньо-зимова верхній одяг, сезон якої зараз у самому розпалі, лежить "мертвим вантажем" (більш-менш народ купує невеликий товар - светри, джинси). Буде рости долар - будуть зростати ціни. А щоб компенсувати недолік попиту, продавці просто будуть менше завозити товар.

Якщо в старій дублянці ще можна виходити сезон, то в первинних чоботях - не вийде. Тому товар у взуттєвих магазинах користується попитом.

Що стосується ринків, то тут ціни також залишилися практично на тому ж рівні. Багато торговців закуповували зимове взуття загодя, тому вартість або не піднялася, або зросла незначно, до 50 грн на парі. Попит, безумовно, зменшився. На парі зимових чобіт можуть скинути вже не 5 грн., А всі 25. Знижують ціни тільки на несезон взуття.

Техніка. Жорсткість умов споживчого кредитування і загальний настрій людей "зайвого не витрачати" вплинуло на попит на побутову техніку. За словами продавця мережі комп'ютерних магазинів MacStore, якщо раніше заходили близько 100 покупців на день, то зараз - тільки 30. При цьому практично ніхто нічого не купує. Якщо дрібну техніку ще беруть, то велика простоює. Проте падіння попиту не збиває ціни. Навпаки, вони ростуть - через долар. Формулу зростання вивів Сергій Карась: курс +10% і ціни +10%.

Якщо попит і далі буде низьким, то його вплив будуть "нейтралізувати" шляхом скорочення кількості закуповуваної техніки. Насамперед це стосується преміум-сегмента.

Продукти. Пройшовшись столичними супермаркетами, ми прийшли до висновку, що особливо сильно попит на продукти харчування не впав: як і раніше вечорами є черги, на дні народження продовжують купувати різні "смакоту". Зате криза в деякій мірі позитивно вплинув на людей: ті, хто мав звичку купувати масу не особливо потрібних товарів, тепер намагається загодя скласти список необхідного і купувати строго по ньому, тим самим скорочуючи свої витрати.

Що стосується цін, то в мережі магазинів змінювалася тільки вартість імпортних продуктів, які залежали від курсу долара, наприклад подорожчали банани і апельсини, але зараз ситуація нормалізувалася. Крім того, зараз знижена ціна на 5-20% на 200 найменувань найпопулярніших товарів, список яких буде регулярно переглядатися і змінюватися. Що стосується подальшої ситуації, то Маріанна Коніна прогнозує, що ціни на товари вітчизняних виробників залишаться стабільними, а імпортні будуть змінюватися тільки залежно від коливання курсу валют.

Транспорт.

Таксі. Столичні таксисти кажуть, що зростання цін у них припинився надовго і дехто ціни вже знижує. Тим більше, що і бензин дешевшає.

Маршрутки. Ціни на деякі столичні маршрутки протягом кількох останніх днів виросли на 30-40%, в салонах інших маршруток висять оголошеннях про плани щодо підвищення цін. Ті маршрутки, проїзд у яких ще тиждень тому коштував 1,5-2 грн, підвищили тарифи до 2-2,5 грн, маршрути категорії 2-2,5 грн. піднімаються до 2,5-2,75-3 грн. Перевізники, які побажали залишитися невідомими, розповіли нам, що підстав для підвищення цін немає, але на них тисне Київська адміністрація, яка прагне до того, щоб ціни на маршрутки не були нижчі, ніж на комунальний транспорт.

Перевізники ж інших регіонів України ціни поки піднімати не збираються. Віце-президент Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників Володимир Вакуленко пояснив, що собівартість перевезення залежить насамперед від цін на паливо, а вони знизилися. Правда, зросла вартість запчастин і автошин, але нинішній рівень цін є цілком рентабельним. Якщо і підвищиться вартість проїзду в регіональних маршрутках, то через 2 місяці - на 15%. "Це буде зроблено для того, щоб підняти зарплату водіям з рівня півтори-дві до трьох-трьох з половиною тисяч гривень", - пояснює Володимир Вакуленко.

Літаки. Через зміцнення долара подорожчали авіаквитки. "Тарифи визначаються в доларах і потім множаться на курс, який зараз істотно виріс", - пояснює Олександр Шуляк, директор з продажу авіаперевезень ТОВ "Пілот". Правда, експерт відзначає також, що продажі авіаквитків впали. Але це зменшення попиту поки не встигло позначитися на їх вартості. Надалі можна чекати, що польоти нам обійдуться дешевше.

Читайте по темі:

Тіні зникають кризу. Українки залишаться без косметики

Як використовувати кризу для кар'єрного зростання

Рятуємо гаманці. Як навчитися економити

Хто ризикує втратити роботу під час кризи. Список

Як правильно планувати сімейний бюджет

Криза поверне українців із заробітків додому

Китайській економіці криза дарма

Пивні ріки пересихають через фінансову кризу