Різке підвищення тарифів "Укрзалізниці" вдарить по експорту, гривні та відновленню України, – Щелкунов

Плани підвищити вантажні тарифи "Укрзалізниці" на 45% можуть послабити український експорт, створити додатковий тиск на гривню та погіршити перспективи економічного відновлення.

Про це у колонці для "Інтерфакс-Україна" написав президент ICC Ukraine Володимир Щелкунов. 

За його словами, бізнес сьогодні працює в умовах війни, дефіциту кадрів, дорогого фінансування, високих енергетичних витрат та безпекових ризиків. Водночас саме реальний сектор забезпечує валютну виручку, податки та робочі місця.

Щелкунов наголосив, що питання тарифів "Укрзалізниці" вже не є суто логістичним. Для аграріїв, металургів, гірничодобувної галузі та виробників будматеріалів залізничні перевезення є важливою частиною собівартості, а отже напряму впливають на конкурентоспроможність експорту.

Окремо він звернув увагу на зовнішньоторговельний дисбаланс. За підсумками першого кварталу 2026 року експорт товарів України становив близько $10,2 млрд, тоді як імпорт сягнув $23,4 млрд. Негативне сальдо перевищило $13 млрд.

"Кожен долар експортної виручки стає стратегічним ресурсом", – зазначив Щелкунов.

Він поставив питання щодо економічного обґрунтування саме такого масштабу перегляду тарифів. За його словами, якщо потреба вантажного сегмента оцінюється в межах 5–15%, то бізнес має право запитати: чим пояснюється підвищення одразу на 45%?

Щелкунов також вказав на проблему перехресного субсидіювання. За оцінками самої "Укрзалізниці", збитки пасажирського сегмента у 2026 році можуть сягнути близько 25 млрд грн, а разом з інвестиційними потребами дефіцит може становити 35–38 млрд грн. На його думку, ці витрати не мають постійно перекладатися на вантажовідправників.

Серед можливих наслідків він назвав скорочення виробництва, зменшення експорту, падіння валютної виручки, зниження податкових надходжень і додатковий тиск на курс гривні.

Президент ICC Ukraine закликав уряд, міністерство економіки та інші органи влади оцінити макроекономічні наслідки рішення і не допустити підвищення вантажного тарифу понад рівень девальвації гривні у 2026 році відносно 2025 року.

"Сьогодні Україні потрібна політика, яка підтримує експортерів. Саме експортери є джерелом валюти, інвестицій, зайнятості та економічної стійкості держави під час війни", – підсумував Щелкунов.

Раніше українські промислові, транспортні та галузеві асоціації звернулися до прем’єр-міністерки Юлії Свириденко та керівника Офісу президента Кирила Буданова із закликом не допустити необґрунтованого зростання вантажних тарифів "Укрзалізниці" у 2026 році: вони повідомили, що підвищення на 30% призведе до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення вантажної бази Укрзалізниці на 27 млн тонн, втрати $2,4 млрд експортної виручки та 36 млрд грн бюджетних надходжень.