Постійне підвищення тарифів на перевезення зажене УЗ в замкнуте коло збитковості – аналітики

"Укрзалізниця" використовує лише один метод роботи при постійному падінні вантажоперевезень – підвищення тарифів, що в перспективі веде до ще більшої втрати вантажоперевезень залізницею. Натомість, вона має провести системну роботу над помилками та знайти шляхи для підвищення обсягу вантажоперевезень.

Відео дня

Про це йдеться у аналітиці ГМК Центру.

"Востаннє "Укрзалізниця" підвищувала тарифи у 2022 році: з 1 січня на 20,4% для вантажів першого класу та на 6,5% для другого, а також з 29 червня – на 70% на всі види вантажів. Останнє підвищення, незважаючи на його значущість, пройшло без обговорення із бізнесом", – нагадали у Центрі.

Аналітики вказують: наступного року УЗ знову планує провести підвищення тарифів, але цього разу назвати це "індексацією". Однак методологічно це зробити зараз не можна, оскільки відсутня офіційна інформація про зростання цін виробників.

"Індексація тарифів на залізничні вантажоперевезення проводиться на рівень зростання індексу цін промвиробників. Але Держстат не оголошує індекси цін виробників промпродукції з лютого минулого року. Тобто "бенчмарк" для збільшення офіційно відсутній. При цьому підвищувати тарифи на вантажоперевезення орієнтуючись на рівень зростання споживчих цін (інфляції) – методологічно некоректно", – зазначають у Центрі.

Стратегія УЗ, класичного державного монополіста, продовжує викликати здивування та нерозуміння у всіх відправників вантажу, пише видання, адже рішення компанії не є логічними.

"Є кілька кроків, які будь-який бізнес починає робити при проблемах на ринку. Він працює над якістю послуг, щоб повернути клієнтів, кидає всі зусилля на підвищення операційної ефективності, щоб знизити втрати і собівартість, і думає, куди інвестувати для отримання нових можливостей і створення нових ринків. На жаль, "Укрзалізниця" використовує лише один метод роботи при постійному падінні вантажоперевезень – постійне підвищення тарифів. Що в перспективі призведе до ще більшої втрати вантажоперевезень залізницею", – зазначають у Центрі.

У гонитві за "простими" рішеннями УЗ завела себе в замкнене коло, яке не вирішує системних проблем у компанії. Схема "Зростання тарифів - падіння вантажоперевезень – падіння доходів УЗ – знову зростання тарифів" не працює. І, на думку багатьох експертів, веде найбільшого перевізника країни до "глухого кута", резюмували в Центрі.