Металурги й аграрії закликали уряд терміново відкрити порти: блокада б’є по експорту та бюджету
Будьте першими у курсі головного — підпишіться на Новини на OBOZ.UA у Google
Українські металурги та аграрії закликали уряд невідкладно відновити безпечне судноплавство до морських портів, оскільки альтернативні маршрути не здатні компенсувати втрату чорноморської логістики.
Про це йдеться у спільному зверненні президента "Укрметалургпрому" Олександра Каленкова та гендиректора Українського клубу аграрного бізнесу Олега Хоменка до прем’єр-міністра Сергія Корецького, керівника Офісу президента Кирила Буданова та профільних міністерств.
За даними авторів звернення, з середини липня порти фактично залишаються заблокованими. Дунайські порти та західні прикордонні переходи можуть забезпечити лише 28–30% необхідних обсягів, тоді як 61% запланованих до експорту вантажів наразі не мають повноцінного маршруту.
Для металургії блокада є особливо критичною. Україна традиційно експортує близько 80% виробленої металопродукції та 50–60% залізорудної сировини.
У 2025 році ГМК забезпечив близько 5,5% ВВП, 150 млрд грн податків та $6 млрд валютної виручки. Водночас галузь завершила рік із чистим збитком у 28 млрд грн.
У 2026 році ситуацію додатково ускладнили російські атаки на підприємства, підвищення тарифів "Укрзалізниці", дефіцит рухомого складу, квоти ЄС та CBAM.
За оцінками галузі, через блокаду портів і дорожчу залізничну логістику перевезення чавуну та сировини для його виробництва подорожчало приблизно вдвічі. Обхідні маршрути додають ще до $46 витрат на тонну, що в окремих випадках перевищує прибуток від продажу продукції.
Додатковим фактором стало підвищення вантажних тарифів УЗ на 30% із серпня.
У зверненні попереджають, що зупинка металургії матиме наслідки для всієї економіки. Одне робоче місце у ГМК підтримує понад сім робочих місць у суміжних галузях, а ключові підприємства розташовані у прифронтових Запорізькій та Дніпропетровській областях.
Серед запропонованих рішень – розблокування портів для всіх видів вантажів, знижки до 25% на залізничні перевезення для підприємств у межах 150–200 км від фронту, компенсація транзиту через порти ЄС, фонд перестрахування воєнних ризиків та розширення квот ЄС на українську металопродукцію.
Якщо морський коридор не відновить роботу, втрати України протягом року можуть сягнути близько $17 млрд експортної виручки та $8,5 млрд бюджетних і соціальних надходжень. Також у зверненні йдеться про ризик падіння ВВП приблизно на 12%.