На залізниці в Україні зафіксували парадокс: платить тільки третина пасажирів

Однією з причин збитковості приміських залізничних перевезень в Україні є повна невизначеність "Укрзалізниці" щодо пасажиропотоку електричок. Орієнтовно лише 3 з 10 їхніх пасажирів мають квиток.

Про це повідомляє Delo.ua. Зазначається, що Всі фінансові показники та збитки перевізника є значною мірою розрахуковими.

Електрички повні "зайців" 

За оцінкою засновника й директора Центру транспортних стратегій Сергія Вовка, легальний пасажиропотік у приміському сполученні становить трохи більше третини. В результаті:

• 3-4 пасажири з 10 купують квиток за власні кошти або пред'являють офіційний пільговий документ.
• 6-7 пасажирів з 10 їдуть повністю необлікованими (як безквиткові пасажири або через некоректну фіксацію).

Ця відсутність обліку створює заклинене коло у взаєминах із місцевою владою:

• "Укрзалізниця" виставляє громадам рахунки за перевезення пільговиків на основі розрахункових моделей;
• а ты відмовляються оплачувати чеки через відсутність підтверджених даних, компенсуючи лише мізерну частку.

Чому не працює облік пасажирів

• Брак контролерів. Лінії фізично немає кому перевіряти, а працівники, які це все ж роблять, нерідко дозволяють проїзд без квитка за символічну неофіційну плату.
• Непрацюючі турнікети. На більшості станцій (зокрема в Київському вузлі) турнікетні комплекси встановлені, але не функціонують через брак ресурсів або відсутність чіткого плану експлуатації.

Що буде далі

Експертка з транспорту Наталія Волик вважає тезу "дві третини необлікованих пасажирів" лише гіпотезою. Її головний аргумент: відсутність масштабних соціологічних вимірювань та досліджень.

Але перевізнику життєво необхідна валідація кожної поїздки (як для платоспроможних пасажирів, так і для пільговиків). Це дозволить розв'язати фундаментальні завдання:

• дасть чітке розуміння, хто саме їздить, у який час та за якими маршрутами;
• без даних УЗ не бачить реального попиту, що призводить до скасування популярних рейсів або запуску занадто коротких поїздів у пікові години;
• неможливо обґрунтувати закупівлю чи модернізацію рухомого складу, коли напрямок офіційно вважається збитковим і порожнім на папері.

Як вже повідомляв OBOZ.UA, українці масово скаржаться на дефіцит квитків на поїзди "Укрзалізниці" у розпал літнього сезону, однак у компанії пояснюють, що швидко збільшити кількість потягів неможливо. Причина полягає в тому, що вагони більшості європейських країн технічно несумісні з українською залізницею, а новий рухомий склад в Україні виготовляє лише один завод, можливості якого фізично обмежені.

Лише перевірена інформація у нас у Telegram-каналі OBOZ.UA і в Viber. Не ведіться на фейки!