В українських поїздах діють нові правила щодо цін на квитки: чому вартість може змінюватися

В Україні до вагонів преміум-класу (СВ) наразі застосовується динамічне ціноутворення, за якого вартість квитків змінюється залежно від попиту, часу поїздки та заповненості рейсу. Якщо попит високий, ціна може зростати, а на менш популярних або напівпорожніх рейсах – знижуватися, щоб ефективніше заповнювати вагони та збалансовувати пасажиропотік.

Про це розповів голова правління "Укрзалізниці" Олександр Перцовський в інтерв'ю медіа. Він пояснив, що наразі динамічне ціноутворення застосовується лише до преміального сегмента. При цьому вартість квитка не є сталою – вона може як зростати, так і знижуватися залежно від конкретної ситуації.

За словами Перцовського, якщо йдеться про популярні маршрути або пікові дні, наприклад вечір п'ятниці, коли попит на квитки особливо високий, система може встановлювати вищу ціну. Зазначається, що це дозволяє забезпечити наявність квитків для пасажирів, яким важливо вирушити саме у цей час. "Коли в п'ятницю ввечері на популярний поїзд може бути досить висока ціна, але для тих, кому важливо поїхати саме тоді, така можливість залишається доступною", – пояснив Перцовський.

Водночас у менш популярні дні або на рейсах, де залишаються вільні місця, система працює у зворотному напрямку. Якщо вагон СВ ризикує вирушити напівпорожнім, вартість квитків може бути знижена, щоб заохотити більше пасажирів скористатися саме цим класом перевезень.

Як пояснює очільник компанії, у такому випадку частина пасажирів, які спочатку планували їхати у купе, можуть обрати комфортніший вагон СВ за нижчою ціною. У результаті місця у купейних вагонах звільняються для інших пасажирів, а заповнюваність поїзда загалом стає більш збалансованою.

"Ми можемо опустити ціну, і навпаки СВ, яке було б порожнім, стає доступнішим. Хтось із купе пересяде в СВ, а місця в купе вивільняться", – зазначив Перцовський. За його словами, така модель не є простим підвищенням вартості квитків. Її головне завдання – знайти баланс між попитом і пропозицією, максимально ефективно використовуючи наявні місця у поїздах.

Окрім цього, динамічне ціноутворення дозволяє зробити преміальний сегмент економічно більш ефективним. Керівник "Укрзалізниці" зазначає, що саме завдяки такій системі вагони СВ сьогодні практично працюють без збитків, тоді як соціально важливі категорії перевезень залишаються доступними для населення.

Перцовський наголосив, що аналогічний принцип давно використовують транспортні компанії у багатьох країнах світу. На його думку, саме динамічне ціноутворення є одним із найефективніших механізмів управління пасажиропотоком і дозволяє краще розподіляти попит між різними класами вагонів.

При цьому наразі така система не поширюється на всі квитки "Укрзалізниці". Вона діє лише для преміального сегмента, однак у майбутньому компанія не виключає можливості поступового розширення цього механізму.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, "Укрзалізниця" використовує нові пасажирські вагони, виготовлені в Україні. Новими вагонами можуть скористатись пасажири поїзда №29/30 Київ-Ужгород. У купе є розетки, столики для пасажирів верхніх полиць, кнопки виклику провідника та сучасне освітлення.

Лише перевірена інформація у нас у Telegram-каналі OBOZ.UA і в Viber. Не ведіться на фейки!