В Україні впроваджують нові стандарти якості бензину: як може змінитися пальне на АЗС
В Україні оновлять стандарти якості бензину та систему контролю пального через розширення використання біоетанолу й поступовий перехід на європейські технічні норми та класифікацію. Нові правила передбачають модернізацію лабораторій, жорсткіший контроль за вмістом біокомпонентів у бензині та подальшу відмову від застарілих стандартів Євро-3 і Євро-4.
Про це повідомляє Міністерство економіки України. Зазначається, що Україна має створити не лише нові вимоги до вмісту біоетанолу в бензинах, а й ефективну систему перевірки якості такого пального на всіх етапах – від виробництва до реалізації на АЗС.
Одним із ключових кроків стане оновлення технічних регламентів для бензинів і дизельного пального. Україна планує імплементувати європейські стандарти EN 228 та EN 590, які вже давно діють на ринках країн ЄС. Йдеться не лише про заміну вимог до складу пального, а й до способів його маркування, сертифікації та випробувань.
Окремо обговорюється поступова відмова від застарілих екологічних класів Євро-3 та Євро-4, які досі використовуються в частині паливного сегмента. Натомість ринок має перейти на сучасніші стандарти, що відповідають європейським екологічним нормам і сприяють зменшенню шкідливих викидів.
Важливою частиною реформи є впровадження технічного регламенту щодо альтернативних моторних палив, затвердженого постановою Кабінету Міністрів №1482. Документ регулює використання бензинів із високим вмістом спирту – від 10% до 50%, що відкриває можливості для розвитку ринку більш екологічного пального.
Особливу увагу держава приділяє підготовці лабораторій та контролюючих органів. Для якісного аналізу пального з біоетанолом потрібне оновлене обладнання, сучасні методи тестування та нові процедури відбору проб. Саме від цього залежатиме, наскільки ефективно вдасться контролювати дотримання нових стандартів на ринку.
Ще одне важливе нововведення – поступовий перехід до європейської системи класифікації пального замість звичних для українських водіїв радянських позначень на кшталт А-80 чи А-92. Такий крок має спростити орієнтацію для споживачів, особливо в контексті інтеграції з європейським ринком.
При цьому для дизельного пального залишать контроль важливого показника – температури помутніння, що особливо актуально для українського клімату. Зазначається, що це дозволить уникнути проблем із використанням дизеля в холодну пору року.
Нагадаємо, що з 1 травня 2025 року в Україні вже діє вимога щодо обов’язкового вмісту не менше 5% рідких біокомпонентів у бензинах. Виняток зроблено лише для бензинів із октановим числом 98 і вище, пального для потреб Міністерства оборони, а також стратегічних резервів нафти й нафтопродуктів.
За порушення цих вимог передбачені значні штрафи: виробники, імпортери або продавці пального можуть сплатити 7 прожиткових мінімумів за кожні 1000 літрів бензину без необхідної частки біокомпонентів. Це понад 21 тисячу гривень за кожну тисячу літрів пального.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, правоохоронці регулярно виявляють підпільні АЗС, які торгують фальсифікатом по всій Україні. Зокрема, у Кривому Розі було виявлено одразу три заправки, на яких в автомобілі українців заливали бензин сумнівного походження.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!
