Українці масово відмовляються від купівлі авто: чим замінюють та чому
Українці дедалі частіше відмовляються від купівлі автомобілів через високу вартість пального й утримання та переходять на мотоцикли як дешевшу альтернативу щоденної мобільності. У квітні 2026 року це підтвердив рекордний ринок понад 10,6 тис. реєстрацій, де найбільше купували бюджетні нові моделі Lifan (705), Kovi (648), Musstang (621) і Spark (614), які фактично замінюють авто в сегменті коротких міських і регіональних поїздок.
Про це йдеться в аналітиці Інституту дослідження авторинку. Головним драйвером зростання виступив сегмент нової імпортної техніки, який за місяць додав майже +45,8%.
Зазначається, що це сформувало нову структуру ринку, де мотоцикл перестає бути нішевим транспортом і дедалі частіше виконує роль щоденного засобу пересування. Український моторинок суттєво відрізняється від автомобільного.
Якщо в сегменті авто домінує перепродаж уживаних машин, то в мотоциклетному ринку ключову роль відіграє нова техніка. Основні частки ринку у квітні 2026:
- нові імпортовані мотоцикли – 49,6% (5 260 шт.);
- внутрішні перепродажі – 39,5% (4 185 шт.);
- імпорт вживаних мотоциклів – 11% (1 163 шт.).
Саме новий імпорт став основою ринкового зростання, показавши приріст +19,5% у річному вимірі, тоді як внутрішній ринок додав +19% Y-Y, але залишився відносно стабільним у короткостроковій перспективі. Найдинамічнішим сегментом став імпорт вживаної техніки, який виріс на +43,6% Y-Y, що свідчить про активне повернення попиту на дорожчі класичні моделі з Європи та США.
Сегмент внутрішніх перепродажів формує стабільну основу ринку з середнім віком техніки близько 11 років. Тут чітко простежується змішання двох світів – японських брендів та китайської доступної техніки. Лідери внутрішнього ринку:
- Honda – 494 одиниці;
- Yamaha – 396 одиниць.
Водночас у топ-5 також входять Lifan, Geon та Kovi, що демонструє сформований вторинний ринок китайських мотоциклів, які кілька років тому активно заходили як нові покупки, а тепер перейшли у сегмент перепродажу. Зазначається, що китайські бренди більше не сприймаються лише як "нові бюджетні", а вже формують повноцінний вторинний ринок.
Сегмент пригону вживаних мотоциклів має середній вік близько 14 років і повністю орієнтований на класичні світові бренди. Лідери імпорту:
- Honda – 311 шт.;
- Yamaha – 213 шт.;
- Suzuki – 197 шт.;
- Kawasaki – 197 шт.;
- Harley-Davidson – 83 шт.
Японські виробники повністю формують ядро цього сегмента, тоді як американський Harley-Davidson утримує позиції у преміальному та круїзерному класі. Важлива тенденція – витіснення частини європейських брендів (зокрема BMW і Triumph) з топових позицій у цьому сегменті, що вказує на зміщення попиту у бік більш доступних або культових моделей.
Найбільший приріст ринку забезпечили саме нові мотоцикли. У квітні цей сегмент виріс на +45,8% місяць до місяця, що фактично сформувало рекордні показники всього ринку. ТОП брендів нових мотоциклів:
- Lifan – 705 шт.;
- Kovi – 648 шт.;
- Musstang – 621 шт.;
- Spark – 614 шт.;
- Tekken – 409 шт.;
- Honda – 160 шт.
Структура чітко показує домінування китайських та індійських виробників. Єдиним класичним глобальним брендом у топ-10 залишається Honda, але з істотно меншим обсягом. Основний попит формується в бюджетному діапазоні орієнтовно $1500-$3000. Особливо виділяється сегмент ендуро-мотоциклів, який формує Kovi та частково Tekken – цей напрямок активно зростає завдяки популярності позашляхового катання.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, у квітні 2026 року українці купили 19,6 тис. старих лекових авто. Середній вік таких машин склав 9,6 року. Найпопулярнішою моделлю став VOLKSWAGEN Golf – таких авто було куплено 904 одиниці. Придбати таке в Україні можна як за 22 000, так і 46 000 доларів.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!
