Ціни на пальне в Україні зростають через подорожчання нафтопродуктів у Європі, логістику та податки та наразі становлять приблизно 70+ грн за бензин і 80+ грн за дизель. Попри це, дефіциту немає, адже ринок забезпечений імпортом і стабільно працює завдяки диверсифікації постачань.

Відео дня

Про це розповів заступник директора Асоціації енергетичних та природних ресурсів України Андрій Закревський в коментарі медіа. За його словами, розмови про глобальний дефіцит у 8-10 мільйонів барелів на добу не мають достатнього підґрунтя.

Навпаки, ринок демонструє ознаки профіциту, адже обсяги нафти у світових сховищах і танкерах навіть зростають. Зокрема, лише за останній тиждень обсяг нафти "на воді" збільшився приблизно на 45 мільйонів барелів. Фізичного браку ресурсу немає, а ситуація на ринку залишається контрольованою.

Ключову роль у зростанні цін відіграють не стільки обсяги видобутку, скільки політичні та економічні рішення. Один із головних факторів – позиція Китаю, який вирішив не вивільняти свої стратегічні резерви та обмежити експорт нафтопродуктів у регіоні.

Додатковий тиск створює геополітична напруга, зокрема навколо Ормузької протоки – ключового маршруту постачання нафти у світі. Будь-які ризики в цьому регіоні миттєво впливають на ціни.

Водночас значна частина торгівлі нафтою відбувається через ф’ючерси – фінансові інструменти, які часто відображають не реальну ситуацію, а очікування трейдерів. Саме тому ринок може реагувати різкими стрибками навіть без фізичних змін у постачанні.

Попри волатильність, ринок утримується від різких обвалів завдяки довгостроковим контрактам. Вони фіксують ціни та забезпечують певну стабільність для учасників ринку. Навіть при зміні кон’юнктури ціни не падають до мінімальних значень, адже значна частина операцій уже "законтрактована" заздалегідь.

На цьому фоні Україна демонструє відносну стабільність. Після втрати власної нафтопереробної інфраструктури країна повністю перейшла на імпорт готового пального з Європи. Зазначається, що це зробило внутрішній ринок залежним від європейських цін, але водночас більш гнучким.

За даними Нафтогазової асоціації України, ринок працює стабільно навіть в умовах війни. Поставки не перериваються, а дефіциту не спостерігається. Важливу роль відіграє диверсифікація, Україна співпрацює з десятками постачальників, що дозволяє швидко реагувати на зміни та уникати залежності від одного джерела.

Оскільки Україна імпортує готове пальне, внутрішні ціни напряму залежать від європейського ринку. Ключовим фактором є не вартість сирої нафти, а ціни на бензин і дизель у ЄС. Серед інших чинників подорожчання:

• зростання попиту в Європі (зокрема через посівну кампанію);
• подорожчання логістики;
• валютні коливання;
• податкове навантаження (до 40% вартості літра).

У результаті нові партії пального надходять в Україну вже за вищими цінами, що швидко відображається на АЗС. Попри зростання, у порівнянні з Європою пальне в Україні залишається дешевшим. Наприклад, у країнах ЄС бензин і дизель можуть коштувати понад 100 грн за літр у перерахунку, тоді як в Україні ціни нижчі.

Додатково діє державна підтримка у вигляді кешбеку, яка дозволяє частково компенсувати витрати. Завдяки цьому фактична ціна для споживачів може бути на 25-40% нижчою, ніж у сусідніх країнах.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, президент Володимир Зеленський  заявив, що під час візиту на Близький Схід домовився про постачання дизелю на рік. Він окремо зазначив, що на 100% закрито потреби армії в дизелі. 

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!