Світові авіакомпанії змушені підвищувати ціни на квитки та скорочувати рейси через різке подорожчання авіаційного пального, що ставить під загрозу рекордні прибутки галузі. Подальша стабільність ринку залежатиме від того, чи готові пасажири платити більше, або ж почнуть масово відмовлятися від авіаперельотів.

Відео дня

Про це пише Reuters. Ще на початку 2026 року галузь очікувала рекордний прибуток – близько 41 млрд доларів.

Однак загострення конфлікту на Близькому Сході, зокрема напруження навколо Ірану, призвело до подвоєння вартості авіаційного пального. Зазначається, що це поставило під загрозу оптимістичні прогнози та змусило авіаперевізників терміново адаптуватися до нових реалій.

Першими на зміну ринкової ситуації відреагували великі міжнародні гравці. Такі компанії, як United Airlines, Air New Zealand та Scandinavian Airlines, вже оголосили про скорочення кількості рейсів і підвищення тарифів.

Деякі перевізники також вводять так звані паливні надбавки. Наприклад, Cathay Pacific лише за останній місяць двічі підвищувала додаткові збори. У результаті пасажирам доводиться доплачувати сотні доларів — інколи до 800 доларів за переліт на далекі відстані.

За словами керівників галузі, підвищення цін стає неминучим. Генеральний директор United Airlines заявив, що тарифи мають зрости приблизно на 20%, щоб компенсувати витрати на паливо. Експерти називають ситуацію "ідеальним штормом" для авіації. З одного боку, компанії змушені підвищувати ціни через зростання витрат. З іншого вони ризикують втратити пасажирів, які вже відчувають тиск через загальне подорожчання життя.

Щоб залишатися прибутковими, авіакомпанії повинні одночасно піднімати тарифи і стимулювати попит, який слабшає. У таких умовах будь-яка помилка в ціновій політиці може коштувати мільярдів. Аналітики вважають, що єдиний ефективний спосіб підтримати ціни – це зменшити пропозицію. Саме тому перевізники почали скорочувати пропускну здатність, тобто кількість доступних місць і рейсів.

Такий підхід вже використовувався під час попередніх криз і дозволяв стабілізувати доходи. Менша кількість рейсів означає вищу заповнюваність літаків і, відповідно, можливість утримувати або підвищувати ціни. Ще нещодавно авіаційний ринок переживав справжній бум. У 2025 році глобальний пасажиропотік перевищив допандемічний рівень приблизно на 9%. Попит на подорожі зростав, а авіакомпанії отримували значні прибутки завдяки високій заповнюваності рейсів.

Однак нинішня ситуація може змінити тренд. Через подорожчання квитків частина пасажирів може відмовитися від перельотів або обрати дешевші альтернативи – поїзди, автобуси чи автомобільні подорожі.

Особливо вразливими до нових умов є бюджетні авіакомпанії. Їхня бізнес-модель базується на низьких цінах, тому навіть незначне зростання витрат може зробити квитки менш привабливими для клієнтів. Якщо ціни суттєво зростуть, частина пасажирів просто відмовиться від перельотів, що вдарить по прибутковості лоукостерів сильніше, ніж по традиційних перевізниках.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, український уряд готується до майбутнього відновлення авіаперельотів. Відповідну робочу групу створено в Міністерстві розвитку громад і територій.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!