Нафта з "чорного списку" США досі потрапляє в Китай: хто і яким чином обходить санкції

Китайські приватні термінали приймають нафту з танкерів, що перебувають під санкціями США, обходячи великі державні порти. Незважаючи на тиск Вашингтона, китайські імпортери знайшли способи зберегти доступ до дешевої російської та іранської нафти.

Відео дня

Про це пише Bloomberg. Одним із ключових центрів приймання підсанкційної нафти став порт у місті Дун'їн, що розташований у провінції Шаньдун.

Саме тут приватний термінал прийняв 744 000 барелів російської нафти ESPO, яку доставив танкер Si He, що перебуває під санкціями США. Також активними точками для постачання стали Яншань неподалік Шанхаю та Хуейчжоу у провінції Гуандун.

Минулого місяця найбільший портовий оператор Китаю, державна компанія Shandong Port Group, офіційно закликала не приймати судна з "чорного списку" США. Це змусило імпортерів шукати альтернативні рішення.

Одним із них стало продаж державного терміналу у Дун'їні приватній компанії Baogang International, що дозволило продовжити приймання російської нафти без остраху санкцій. Власники таких терміналів менше бояться міжнародного тиску, адже формально не пов’язані з державними компаніями Китаю, а отже, можуть діяти більш вільно.

Яншань, незалежний причал біля Шанхаю, став ще однією точкою постачання. У січні 2024 року два танкери, які перевозили 1,2 мільйона барелів російської нафти Sokol, були розвантажені саме там. Одним із суден був "Юрій Сенкевич", що належить російському "Совкомфлоту" і також підпав під санкції США.

У порту Хуейчжоу термінал приватної компанії Huaying Petrochemical наприкінці січня отримав 1 мільйон барелів іранської нафти, яка офіційно мала надійти з Малайзії та Сінгапуру. Насправді цей вантаж був перевантажений із іранського танкера Salina, що підтверджується даними системи відстеження суден.

Чому Китай не припиняє закупівлі санкційної нафти

Російська та іранська нафта є значно дешевшою, ніж продукція інших експортерів, що робить її привабливою для китайських компаній. За офіційними даними, у 2024 році постачання з Росії та Ірану склали чверть від загального імпорту нафти в Китай.

Однак через посилення санкційного тиску Вашингтона китайським компаніям доводиться проявляти максимальну винахідливість, щоб зберегти доступ до дешевої нафти. Приватні термінали стали чудовим рішенням для так званих "чайникових" НПЗ – невеликих незалежних нафтопереробних заводів, які не входять до державних корпорацій.

Використовуючи ці схеми, вони можуть імпортувати дешеву нафту, не залучаючи до ризику китайські логістичні компанії та великі державні НПЗ. Крім того, уряд Китаю не поспішає втручатися у ситуацію, оскільки санкції США є односторонніми та не підтримуються Пекіном. Офіційно Китай не визнає обмежень Вашингтона, тому місцеві компанії отримують певний ступінь захисту від можливих наслідків.

Західний тиск на Китай через співпрацю з Росією та Іраном продовжує зростати, але поки що Пекін не демонструє намірів змінювати свою політику. Можливо, США посилять санкції та включать до "чорного списку" не лише танкери, а й компанії, що їх приймають, що може ускладнити ситуацію для незалежних терміналів.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, Європейський Союз (ЄС) продовжить свою санкційну політику щодо Росії, навіть якщо США знімуть санкції з країни-агресора. У зв'язку з цим Європа вже розробляє 16 пакет санкцій.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!