На авторинку України стався парадокс: як тепер поводять себе водії
На українському ринку електромобілів спостерігається парадоксальна картина. Попри те, що в квітні загальний обсяг реєстрацій сягнув найвищої позначки від початку року, структура продаж змінилася до невпізнаваності: покупці масово відмовляються від дорогого пригону на користь внутрішнього перепродажу, а китайський автопром остаточно витіснив європейців.
Про це повідомили в Інституті досліджень авторинку. Фахівці проаналізували динаміку реєстраційних дій та зафіксували кардинальну зміну споживчих пріоритетів серед українських водіїв.
Тотальне домінування Китаю на ринку нових авто
В квітні Україні було імпортовано 9122 нових електромобілів – це на 118,5% більше, аніж було в березні, хоча річний показник усе ще на 45,8% нижчий за минулорічний. Це свідчить про те, що ринок нових електромобілів відновлюється після паузи, яка настала на початку року.
Втім, загалом ринок нових електромобілів перетворився на виставку досягнень китайської промисловості. У квітні частка авто з КНР сягнула 82%, а абсолютним лідером став BYD з новими моделями Leopard 3 та Sea Lion 06.
ПДВ вдарив по вживаному пригону
Найбільшого удару у квітні зазнав сегмент пригону вживаних електромобілів. Повернення ПДВ обвалило імпорт на 54% порівняно з квітнем минулого року – до 2208 розмитнених авто.
Українці проявляють прагматичність: везуть або Nissan Leaf, або Tesla Model Y/3. Переплачувати ПДВ люди готові лише за ліквідні моделі з перевіреною репутацією. Невелике місячне зростання на 29,1% до березня – це слабка ознака стабілізації після шокового падіння, не більше.
Ситуація на внутрішньому ринку
Коли пригін подорожчав через податки, а бензин по 70 грн перетворив старі авто на тягар, внутрішній ринок став прихистком для тих, хто хоче економити на пальному вже сьогодні. Тому українці почали купувати те, що вже є в країні.
У квітні на внутрішньому ринку відбулося 6407 угод (+136,3% у річному вимірі). Tesla та Nissan тут поза конкуренцією – тепер активно скуповуються вживані Leaf, Renault Zoe та Model 3. Внутрішній ринок став прихистком для тих, хто хоче економити на пальному вже сьогодні – без місяців очікування дорогої доставки з-за кордону.
Вантажні електромобілі: обережно, але впевнено
Комерційний сегмент також поступово переходить на електротягу – щоправда, бізнес діє обережніше за приватних власників. У квітні в Україну прибуло 114 вживаних електровантажівок.
Беззаперечний фаворит ніші – Renault Kangoo ZE з рівно половиною всіх реєстрацій сегмента. Автопарки поповнили також по десятку Nissan eNV200, Mercedes-Benz Vito та Sprinter. Ринок нової електричної вантажної техніки поки що залишається символічним – за весь місяць зареєстровано лише 7 одиниць.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, військовослужбовцям планують дозволити безмитно ввозити один автомобіль у приватну власність без сплати мита, ПДВ (податок на додану вартість) та акцизу, але лише за умови, що це не люксове авто з переліку транспортного податку. Продати таку машину не можна буде протягом трьох років.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA і Viber. Не ведіться на фейки!
