Бензин і дизель знову можуть опинитись на межі дефіциту? Що буде з цінами на пальне восени

Якщо конфлікт навколо Ормузької протоки триватиме, світові ціни на нафту можуть знову різко зрости, а це створить новий тиск на український ринок пального. Восени та взимку бензин і дизель можуть знову наблизитися до позначки 100 грн за літр, особливо якщо одночасно посиляться атаки на інфраструктуру та виникнуть перебої з імпортом. Наразі ціни на бензин коливаються в районі 76,95-86,49 грн/л.

Про можливе підвищення вартості розповів директор "Консалтингової компанії А-95" Сергій Куюн. Український ринок уже близько року працює в умовах підвищеного ризику, а після знищення Кременчуцького НПЗ країна фактично залежить від складної системи імпортних поставок.

Чому в липні виник новий паливний шторм

Проблеми на ринку почали накопичуватися ще до липня. Навесні світові ціни на нафту та нафтопродукти різко зросли, після чого почалося поступове здешевлення. Українські трейдери, які закупили значні обсяги дорогого пального на тлі побоювань щодо подальшого подорожчання, у результаті зіткнулися зі зниженням цін і були змушені продавати частину запасів із меншими прибутками або навіть із втратами.

У червні дорогі залишки значною мірою вдалося реалізувати. Проте разом із цим український ринок увійшов у липень із дуже невеликими запасами.

Особливо складною ситуація стала з бензином. Із 1 липня в Україні почав діяти стандарт Е10, який передбачає обов'язковий вміст біоетанолу в бензині. Європейські постачальники виявилися не повністю готовими до різкого збільшення попиту на відповідний ресурс.

Частина українських мереж також не поспішала формувати запаси нового бензину, оскільки до останнього залишалася невпевненість щодо фактичного запуску нових вимог. У результаті на початку липня окремі оператори фактично залишилися без достатніх запасів бензину.

Ситуацію додатково ускладнило скорочення або припинення постачань із деяких традиційних джерел. Серед них були окремі румунські та грецькі напрямки. Особливо важливою виявилася втрата поставок із грецького НПЗ Hellenic Petroleum, який у попередні роки неодноразово допомагав українському ринку покривати дефіцит бензину.

Чому дизель почав зникати на АЗС

Окремою проблемою став різкий перерозподіл попиту. Після погіршення морської логістики частина експортерів була змушена активніше використовувати автомобільний транспорт, це автоматично збільшило споживання дизельного пального.

Одночасно промислові підприємства та великі споживачі почали активно купувати дизель оптовими партіями. У результаті виникла нетипова ситуація, коли оптова ціна в окремі моменти виявлялася вищою за роздрібну. Великі покупці, які не могли або не хотіли купувати ресурс за високою оптовою ціною, почали шукати альтернативу на АЗС, це створило додаткове навантаження на роздрібні мережі.

Саме тому наприкінці липня та на початку серпня нестача дизельного пального на окремих АЗС стала майже звичним явищем. У деяких випадках ресурс був доступний зранку, але до другої половини дня його запаси вже вичерпувалися.

Ціни знову наблизилися до 100 грн/л

Ще одним ударом стало зростання світових цін на нафту. На початку липня ціна бареля нафти зросла приблизно з 72 до 100 доларів. Дизельне пальне також суттєво подорожчало – приблизно з 900 до 1300 доларів за тонну.

Для України, яка значною мірою залежить від імпортного пального, такі коливання дуже швидко позначаються на собівартості ресурсу. На піку липневої напруги окремі оптові пропозиції перевищували 100 грн за літр. Роздрібний ринок також вдруге за пів року наблизився до межі у 100 грн/л.

Однак цього разу ринок отримав своєрідну передишку. Коли стало відомо про відновлення переговорів між США та Іраном, світові ціни на нафту почали швидко знижуватися. Разом із ними зникла частина ажіотажного попиту в Україні.

Зокрема, навіть дуже висока ціна не є головною проблемою, якщо пальне можна придбати. Значно небезпечнішою є ситуація, коли ресурсу фізично немає або його неможливо швидко доставити.

Саме тому зростання імпорту на 5% не означає автоматичного зникнення ризику дефіциту. Український ринок працює фактично без великої "подушки безпеки". Будь-яка серйозна атака на логістичний вузол, проблеми з одним із великих постачальників або різке збільшення попиту можуть за лічені дні створити локальну нестачу.

Що буде з пальним восени

Очікується, що в другій половині серпня ситуація з обсягами постачання має стабілізуватися. Після весняної кризи учасники ринку вже отримали досвід і намагаються контрактувати ресурс із запасом.

Важливу роль у стабілізації може відіграти "Укрнафта", яка раніше також збільшувала закупівлі та допомагала покривати дефіцит на внутрішньому ринку. Однак, розраховувати лише на те, що кожна наступна криза вирішуватиметься завдяки швидкій реакції бізнесу, небезпечно.

Попереду осінь і зима – періоди, коли попит на енергоресурси традиційно зростає. Водночас ризики нових російських атак на паливну та транспортну інфраструктуру нікуди не зникають. Додатковою загрозою може стати ситуація навколо Ормузької протоки. Якщо конфлікт і далі впливатиме на світову торгівлю нафтою, ціни можуть знову різко піти вгору.

На цьому тлі особливо гостро постає питання стратегічних запасів. За наявною інформацією, уряд планує з 1 жовтня запустити систему мінімальних запасів нафтопродуктів. Ідея полягає в тому, щоб у країні постійно був певний гарантований обсяг бензину та дизельного пального, який можна буде використати у випадку масштабного порушення поставок.

Чи варто українцям запасатися пальним

Напередодні осінньо-зимового сезону питання запасів стосується не лише держави та великих компаній. Водночас це не означає, що громадянам варто масово скуповувати пальне та створювати ажіотаж. Навпаки, надмірний попит у момент кризи може лише посилити дефіцит.

Йдеться насамперед про розумне планування. Для підприємств, комунальних служб та інших критичних споживачів питання резервного пального має бути частиною підготовки до можливих перебоїв. У разі масштабної кризи децентралізовані запаси можуть знизити миттєве навантаження на основні канали постачання.

Скільки коштує бензин на АЗС сьогодні

Загалом, за даними "Консалтингової групи А-95", які є у розпорядженні OBOZ.UA, наразі великі мережі продають бензин за ціною 76,95-86,49 грн/л. Зокрема:

• Найвищі ціни встановлені на заправках Neftek.
• Найнижчі ціни – на АЗС "Авантаж 7".

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, черги на автозаправках через паливну кризу, які поступово зникали у липні, знову з’явилися у російських регіонах. Жителі щонайменше 12 суб’єктів РФ скаржаться на неможливість вільно заправити автомобіль і багатогодинне очікування.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!