Звідки беруться "летючі голландці"

Відео дня

У старих морських оповіданнях часто згадується про те, що у відкритому океані зустрічалися суду, на яких або вся команда і пасажири виявлялися мертвими, кожен на тому місці, де він перебував, або зовсім без єдиної людини - з явними ознаками стрімкого втечі з них людей ( поспішного спуску шлюпок на воду, швидкої, а то навіть незакінченої вантаження на них всього необхідного). Без сумніву, команда і пасажири цих судів намагалися врятуватися від раптово надвинувшейся на них смерті ...

У 1948 році капітан голландського корабля "Уранг Медан" передав по радіо сигнал лиха, сповістивши, що всі офіцери корабля вже загинули, а він сам вмирає. Коли на місце трагедії приспіли рятувальники, їм вже нічого було робити - на кораблі не було нікого в живих. У різних місцях лежали мертві матроси і офіцери з виразом жаху на обличчі. Напад грабіжників виключалося, адже на тілах загиблих не було виявлено ніяких слідів каліцтв, а всі цінності виявилися на місці.

У 1960 році в Атлантичному океані були знайдені дві абсолютно безлюдні яхти з запасом води, продовольства і рятувальних засобів. Що змусило людей настільки поспішно покинути їх? І не до цієї чи категорії морських трагедій слід віднести безслідне зникнення в океані ряду судів: в 1970 році англійського "Мілтона", в 1973 році норвезькою "Анни" та інших? ..

Скільки-небудь правдоподібне пояснення всіх цих випадків, довгий час залишалися загадкою, починає з'ясовуватися лише тепер, хоча підходи до пояснення цього явища вже були.

Ще в 1934 році в Карському морі на гідрографічне кораблі "Таймир" спостерігач В. А. Березкін, наповнивши воднем оболонку кулі-зонда, перед тим як випустити його в повітря, випадково наблизив його до вуха і відчув різкий біль у барабанної перетинки. Прибрав - біль пройшов, знову до вуха - біль відновилася. Прискіпливий спостерігач звернувся до плаває разом з ним на тому ж кораблі відомому фізику (згодом академіку) В. В. Шулейкин з проханням пояснити, в чому справа, однак і Василь Володимирович не знав. Але загадкове явище його зацікавило. Через три роки вчений опублікував статтю під інтригуючою назвою: "Голос моря". Шулейкин довів, що коли вітер проноситься над гребенями хвиль штормового моря, в повітрі порушуються не чутні нашим вухом низькочастотні інфразвукові коливання, які поширюються дуже далеко від місця свого зародження. Так було і у випадку на "Таймирі", коли в повний штиль до корабля дійшли інфразвукові хвилі віддаленого шторму. Берьозкіним вони були помічені лише завдяки наповненою воднем оболонці, яка стала резонатором цих інфразвукових коливань, болючих для людського вуха. Як згодом вченим вдалося довести - інфразвуку притаманна біологічна активність, в основі якої лежить збіг його частот з альфа-ритмами головного мозку.

Вдарте пальців про саму ліву клавішу рояля. Ви почуєте дуже низький звук, частота його 27 герц, тобто 27 коливань в секунду. Але якщо звук має частоту 15-20 герц, то людина його не почує, хоча при наявності резонатора, як це було у випадку з водневої оболонкою на борту "Таймиру", він здатний чинити на вухо хворобливе вплив. При частоті нижче 15 герц цей вплив посилюється: страждає не тільки барабанна перетинка, а й виникає розлад мозкових центрів, наприклад, зору, а при частоті нижче 7 герц, за певних умов, люди умірают.Какови ж ці умови? Вони ще недостатньо вивчені, але вважають, що одне з них-збіг резонансної частоти коливань корпусу судна і його рангоуту з частотою впливають на судно інфразвукових хвиль атмосфери. У цьому випадку саме судно стає ніби вторинним джерелом інфразвуку, набагато посиленого. Від нього людей охоплює страх, що переходить в жах. У такому стані люди спішно спускають на воду шлюпки і залишають корабель, або просто кидаються за борт, інші знаходять свою смерть на палубі корабля.

Так інфразвукові хвилі теж стають хвилями, що несуть смерть.