Блог | Дороги Азербайджану
Дороги в країні хороші. Мабуть, я б поставив магістральної мережі Азербайджану тверду четвірку, а якщо порівнювати з іншими пострадянськими країнами - навіть з плюсом.
2 Траси стали з'являтися одночасно з будівництвом Баку: поки в столиці зводили нові готелі, за її межі простяглися автостради. Зараз йде саме сама активна стадія будівництва - по всій країні.
3 Дві смуги в кожну сторону - це стандарт для дороги національного значення.
4 Швидкісне обмеження на цих трасах - 110 або 120 кілометрів на годину. Але нам потрібно було протестувати можливості і динаміку нового Lexus ES. Якщо що, порушник не я :)
Там, де дороги однополосние, але напрямок популярне, його розширюють.
Все будівництво ведеться за державний рахунок.
Основа азербайджанської логістики - автомобільні перевезення. Хочете уявити, який був би трафік і середня швидкість на заміській дорозі з такою кількістю вантажівок? Згадайте будь-яку російську трасу.
9 лексус на дорогах Азербайджану сподобалося. Звичайно, це ще не хайвеї в їх американському та європейському розумінні, але на рівні арабських країн.
Правила, знаки, розмітка - все майже так само, як у Росії. Точніше - в СРСР. На дорогах навколо Баку є інформаційні монітори, які показують не тільки температуру повітря та асфальту, але також дублюють покажчики на з'їзди та напрямки.
Всі траси безкоштовні. Був лише один платний шматок у пару кілометрів, за який я заплатив 20 євроцентів. Що це було - я не зрозумів.
Місцеві жителі ще не звикли до таких дорогах, де розвернутися не так просто. І катаються по зустрічним узбіччях, замість того, щоб проїхати пару зайвих кілометрів, як людина. Якщо влада не візьмуться за таких розумників найближчим часом - буде єгипетський сценарій, коли дороги широкі, але там твориться хаос.
Але з кожним днем ??з'являється все більше стаціонарних камер, які вже навколо пальця не обвести.
Дорожня поліція домовилася грати з водіям за правилами: вони можуть ставити камери або сидіти в засідці тільки після попереджувального знаку "Радар". Хто не скинув швидкість - вони не винні.
Всі патрульні машини - це БМВ, "троячки" і "п'ятірки". У кущах теж сидять, паличками махають. Але й наздоганяють і притискають, як в Америці. Всі машини обладнані відеореєстраторами та диктофонами, видалити нічого невозожно. Прямі хабара майже зникли як явище. У тому числі й тому, що інспектору можна заплатити штраф на місці, абсолютно офіційно. Але - тільки кредиткою, в машинах встановлені термінали. А якщо сплатити через банк протягом трьох днів - дадуть знижку.
А от з заправками в Азербайджані якась біда. І це дуже дивує: у країні стільки нафти - а заправки майже всі "ліві". Є буквально пара нормальних брендів.
На небрендових заправках (а в регіонах майже всі такі) можуть налити бензин, змішаний з ослячою сечею. Тому в Азербайджані потрібно підходити до вибору АЗС уважніше.
Дороги Азербайджану мало того, що якісні, вони ще й гарні!
Вам напевно траплялися фотографії бакинських таксі. Їх централізовано замовили тій же фірмі, що робить знамениті лондонські кеби. У народі їх звуть "баклажани".
Це зручна і цивілізована служба таксі, зроблена за образом і подобою інших великих міст. Мені б дуже хотілося, щоб така служба з'явилася і у нас. Баклажани - скрізь: їх можна викликати по телефону, знайти на стоянці або просто зловити з руки. Єдиний тариф, оплата кредитною карткою, вартість поїздки - по лічильнику. Причому не за час поїздки, а по кілометражу. Напевно, тільки в Москві оплата похвилинна, як знущання, з нашим-то трафіком.
