Блог | Смертний вирок міністру за хабар
"Смертна кара з відстрочкою виконання на два роки" - такий типово китайський вирок винесено сьогодні невисокому 60-річній людині, який до недавнього часу був всесильним правителем гігантської імперії залізниць КНР.
Стоячи між двома дужими охоронцями в Народному суді номер 2 міста Пекіна, 60-річний Лю Чжіцзюнь вислухав вердикт без будь-яких емоцій. Судячи з усього, вирок не був для нього несподіванкою, а "смертна кара з відстрочкою", як правило, на ділі означає в Китаї довічне ув'язнення або, скажімо, 20 років в'язниці. Якщо у керівництва країни, звичайно, не виникне додаткових політичних міркувань: в КНР навіть формально не існує принципу поділу влади, і юридична система, як і все інше, напряму підпорядковується партії. Колишнього міністра залізниць звинувачують у тому, що з 1986 по 2011 рік він отримав хабарі від 11 осіб на 64,6 мільйона юанів - це десь 10,53 мільйона доларів.
Підношення, як повідомляється, давалися або за просування по службі, або за вигідні контракти. Майже всі хабарі, якщо вірити повідомленням китайського інформаційного агентства Сіньхуа, повернуті, а заподіяну міністром економічний збиток компенсований. Як - не уточнюється. У Китаї, до речі, вже склався механізм поетапного, розтягнутого на місяці покарання високопоставлених державних чи партійних босів.
Засудженого до смерті міністра змістили з посади і помістили під арешт ще в лютому минулого року. Потім звільнений був виключений з партії - це стало передвісником суворого вироку. У минулому квітні товаришеві Лю пред'явили вже офіційні звинувачення, а суд почався на початку червня, і тривав місяць. Обвинувачений, як належить у Китаї, в усьому зізнався, у всьому покаявся. У доважок до смертного вироку у нього, до речі, конфіскували майно. Колишнього міністра вводять в зал Народного суду. Фото з ??газети "Санкей" Треба пояснити, що залізниці в КНР - це держава в державі.
Це така ж махина, як і в Росії. Тільки ще більше. По протяжності трас (майже 87 тис. км) Китай поступається тільки США і Росію випереджає. Йде найактивніша модернізація і розширення цієї мережі. Наприклад, за довжиною високошвидкісних залізниць Китай випередив усіх у світі - і Японію, і Європейський союз. У КНР діє поки єдина в світі траса з поїздами на магнітній підвісці. Побудована сама високогірна на планеті залізнична лінія в Тибеті. Так що китайцям у цій сфері є чим пишатися, чесне слово. І одночасно залізниці в КНР стали символом злодійства і марнотратства, всіляких махінацій. Будівництво тих же високошвидкісних доріг супроводжувалося підозрами в корупції і гігантськими боргами, які поки не знають, як відшкодувати. Є й великі питання до якості: у 2011 році Китай був приголомшений зіткненням двох суперекспрес в провінції Чжецзян. Загинули 40 осіб, а розслідування, кажуть, спустили на гальмах. Судячи з усього, провину за всі ці історії зараз спишуть на екс-міністра, засудженого до смерті в розстрочку.
Винесений вирок стане також пропагандистським підтвердженням того, що нове керівництво Китаю на чолі з генсеком ЦК КПК, головою КНР Сі Цзіньпін веде нещадну боротьбу з корупцією, без оглядки, як кажуть на заслуги і чини. Нинішній лідер країни урочисто обіцяв це, приймаючи в березні вищий державний пост. Було навіть сказано, що корупція - це головна проблема Китаю, загрозлива самому існуванню Компартії і політичного ладу в КНР. Поки, правда, зовсім не ясно, чи послідують нові великі справи слідом за засудженням товариша Лю. Ну, а його міністерство, цей монстр залізних доріг, в березні було скасовано і розчленоване. Комерційні функції передали особливої ??державної корпорації, а адміністративні - управлінню при міністерстві транспорту. Говорять і про залучення приватного капіталу в залізничне справу: деякі вільнодумні товариші в Пекіні вважають, що тільки незалежні підприємці зможуть чесно витрачати гроші в імперії сталевих магістралей.
