Заслуговують уваги: 10 найкращих авто, зроблених у Німеччині

Німеччина заслужено утримує статус одного з найпотужніших та найпродуктивніших автовиробників на планеті. Завдяки багаторічним традиціям інженерної майстерності німецькі бренди подарували світові колосальну спадщину культових автомобілів різних епох.

Yahoo!Autos склав рейтинг найкращих представників німецького автопрому – від легендарної класики минулого до вражаючих суперкарів сьогодення. Кожна з цих моделей зробила вагомий внесок у розвиток світової автомобільної культури та завоювала серця мільйонів водіїв.

Alpina B3

Ця модель супроводжувала кожну генерацію BMW 3 Series, додаючи в класичний образ авто солідну порцію екстремальної динаміки. Історія лінійки розпочалася з модифікації B3 2.7 на базі легендарного кузова E30.

Створені тюнінг-ательє ексклюзивні машини стали витонченою, але дуже швидкою альтернативою заводським версіям M3. Компанія Alpina зуміла завоювати прихильність водіїв саме завдяки готовності модернізувати ті авто, за які не бралися в BMW. Наприклад, для тих, хто сумував через відсутність M3 у кузові універсал, ательє з радістю створювало модифікацію B3 Touring.

Audi Quattro

Саме цей автомобіль заклав фундамент для філософії та сучасного іміджу всього бренду Audi. Бажання компанії підкорити ралійні траси подарувало світові не просто нове ім'я, а справжню легенду – систему повного приводу Quattro.

Концепцію такого компонування запозичили у військової вантажівки, проте інженери швидко адаптували її для створення безкомпромісного лідера гоночних треків та цивільних доріг. Завдяки високому попиту версія Quattro 20v протрималася на конвеєрі до 1991 року (значно довше, ніж планувалося), а експерти досі вважають її еталоном за рівнем керованості.

Audi R8

Німецька марка вкотре довела вміння втілювати сміливі концепти в серійну реальність, перетворивши прототип Le Mans на суперкар R8. Серійна модель зберегла свій футуристичний та драматичний дизайн майже без змін. Цей автомобіль кинув виклик Porsche 911 у боротьбі за звання найбільш практичного суперкара на кожен день.

Перший 4,2-літровий двигун V8 виявився надзвичайно слухняним в експлуатації, а збалансоване шасі дозволяло навіть водіям середнього рівня почуватися впевнено. Згодом з'явилася версія з потужним V10 від Lamborghini, а у 2015 році світ побачила ексклюзивна електрична модифікація e-tron, тираж якої не досяг і сотні екземплярів.

Audi TT

Попри те, що перше покоління Audi TT побудували на базі досить скромного Volkswagen Golf IV, автомобіль миттєво затьмарив конкурентів від BMW, Mercedes та Porsche своїм революційним стилем. Черги за стильним купе, яке дебютувало наприкінці 1998 року, були величезними.

Навіть відкликання авто для встановлення фірмового заднього спойлера (що розв'язало проблему з нестабільністю на великій швидкості) не зменшило ентузіазму покупців. Повнопривідна трансмісія була базовою для 225-сильних версій та опцією для модифікацій на 180 к.с. У 2003 році лінійку поповнив 3,2-літровий V6, проте сьогодні саме купе потужністю 225 к.с. вважається найбажанішим об'єктом для колекціонерів.

Bitter SC

Еріх Біттер заснував власну компанію у 1969 році з метою створення ексклюзивних автомобілів на агрегатах Opel. Справжнім тріумфом марки стало сімейство SC, що випускалося в кузовах седан, купе та кабріолет.

Спочатку базовий 3,0-літровий мотор Opel на 180 к.с. здавався заслабким для такої зовнішності, проте поява форсованого 3,5-літрового агрегату (210 к.с.) виправила ситуацію, забезпечивши розгін до "сотні" за 7,6 секунди. Протягом десятиліття (з 1979 по 1989 роки) світ побачили лише 458 екземплярів цієї моделі, причому деякі з них оснащувалися унікальною системою повного приводу Ferguson.

BMW 2002

Якщо моделі 1502 та 1602 лише відкрили світу категорію невеликих седанів від BMW, то саме модифікація 2002 сформувала ДНК для всіх майбутніх генерацій 3 Series. Завдяки 2,0-літровому мотору на 100 к.с. автомобіль легко долав позначку у 160 км/год, тоді як більшість тогочасних конкурентів ледве досягали 145 км/год.

Згодом бренд випустив версію 2002tii з інжектором та потужністю 130 к.с., а вершиною еволюції став рідкісний та безкомпромісний 170-сильний Turbo, що вирізнявся азартним характером керованості.

BMW E30 M3

Перша генерація M3 не просто увійшла в історію як один із найкращих автомобілів Німеччини, а й стала справжнім символом епохи 1900-х років. Розширені колісні арки, низька посадка та унікальний кузов із видозміненим кутом нахилу заднього скла суттєво відрізняли новинку від стандартної дводверної "трійки".

Початковий план передбачав випуск лише 5000 одиниць для омологації в кузовному чемпіонаті, проте шалений попит змусив компанію випустити 17 184 екземпляри. Абсолютним ексклюзивом вважається версія Sport Evolution з 2,5-літровим двигуном на 238 к.с., яка вийшла обмеженим тиражем у 600 штук.

BMW 5 Series

Знаменита "п’ятірка" дебютувала у 1972 році в кузові E12 з чотирициліндровими моторами, до яких за рік додалися потужніші шестициліндрові агрегати. Проте золотим стандартом лінійки вважається саме четверте покоління з індексом E39.

Ця машина роками перемагала у порівняльних тестах автомобільних медіа, адже пропонувала ідеальний баланс для будь-яких потреб – від базової версії 520i до розкішного та надшвидкого седана M5. Модель стала справжнім бестселером: щорічні обсяги виробництва досягали 250 тисяч одиниць, а загальний тираж склав майже 1,5 мільйона авто.

Borgward Isabella

Цю модель часто називають німецькою відповіддю італійській Lancia Aurelia завдяки її витонченому дизайну, передовим інженерним рішенням та відмінній керованості. Седан Isabella, названий на честь дружини засновника компанії Карла Боргварда, з'явився у 1954 році й отримав 1,5-літровий мотор з алюмінієвою головкою блоку циліндрів.

За рік сімейство поповнилося елегантним купе та рідкісним кабріолетом. Попри те, що за межами Німеччини модель зустрічалася нечасто, бренд зумів продати вражальні 202 862 екземпляри за 7 років виробництва.

Ford Capri

Модель Capri має унікальне англо-німецьке коріння, адже створювалася та випускалася в обох країнах як європейська альтернатива американському культовому Mustang. Проєкт обернувся грандіозним комерційним успіхом – загалом було реалізовано майже 1,9 мільйона машин трьох поколінь.

Якщо британські версії оснащувалися двигунами Essex V6, то європейським покупцям пропонували німецькі силові агрегати Cologne V6 об'ємом 2,0 та 2,3 літра. Згодом саме цей німецький мотор ліг в основу гоночної модифікації RS2600, створеної для тріумфальних виступів у європейському чемпіонаті з кузовних перегонів.

OBOZ.UA пропонує дізнатися, від яких авто масово відмовляються українці.

Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.