Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі

Місяць тому ми писали про геноцид на українських трасах і вулицях ( " Зупинимо колесо вбивці ! " ) і знову вирішили повернутися до цієї теми, бо криваві жнива не припиняється ні на день. Ось що нам повідомили в прес-центрі ДАІ. За січень-липень 2008 року в Україні сталося 173 537 ДТП, з них у 28 532 були потерпілі. Загинуло 4158 чоловік, травмовано 35 632. Тобто ще на одну село в нашій країні стало менше, і населення ще одного містечка перетворилося на інвалідів. Єдине, що може тішити в цій гнітючою статистикою, так це те, що порівняно з минулим роком число смертей і травм зменшилася (див. таблицю). Хоча загальна кількість ДТП значно зросла (за 2 роки - в 1.75 рази!) - Тут вже, мабуть, спрацювало і те, що продажі залізних коней в Україні постійно зростають, і те, що застрахованих автомобілів у нас все більше і їх власники жадають отримати компенсацію за найменшу подряпину.

Дані ДАІ за період січень-липень кожного року

клікніть на картинку, щоб відкрити її в новому вікні

Хто у всьому цьому винен? Є кілька варіантів відповіді. Розглянемо все.

1. Влада? Безумовно! Якщо гарант української законності дозволяє собі, публічно випивши горілки, відразу ж сісти за кермо, то чого він може потім вимагати від своїх холопів? А чого варті ці численні імпульсивні реорганізації ДАІ (якщо не зраджує пам'ять, один раз мова взагалі йшла про її ліквідацію) з "геніальною" пропозицією про перетворення стаціонарних постів в кафешки? У результаті все повернулося на круги своя - наша ДАІ вірна своїм радянським традиціям і методів роботи.

Відео дня

Також гарні і наші "слуги народу". У кращі часи у них ніяк не доходили руки до змін нашого законодавства, що дозволяють жорсткіше і, головне, невідворотно карати лихачів і просто злочинців за кермом. Ну а тепер у імпотентної коаліції просто не вистачило голосів, щоб прийняти нову редакцію закону. А їхні ідеологічні супротивники в черговий раз проявили свою принциповість і відмовилися голосувати. Невже ні вони, ні їхні рідні не їздять по наших дорогах? .. Хоча, як мені видається, просте підвищення штрафних тарифів, передбачене цим законопроектом, сприятиме не зниженню аварійності, а лише підвищенню розмірів поборів.

2. ДАІ? Зрозуміло! Замість профілактики порушень ПДР, раціональної організації руху і розрулювання пробок наші браві автоінспектори і раніше прохолоджуються в засідках (хоча наш головнокомандувач їм це категорично заборонив!). Але хто у нас нині слухається Президента, крім його Секретаріату? .. Якось слухав виступ одного високопоставленого чиновника ДАІ, який страшно обурювався тим, що зустрічні водії попереджають колег по нещастю про що причаїлися в кущах служителях жезла і радара - нібито саме це не дає зменшити аварійність. Підозрюю, що це не справжня причина невдоволення офіцера водійських взаємовиручкою, бо вона не витримує критики. Якби даішники були видні здалеку, то тільки своїм виглядом вони змушували б усіх водіїв (за винятком, хіба що, особливо безбашенних) дотримуватися швидкісного режиму та інші вимоги ПДР. Так що миготливі дальнім світлом водії фактично виконують функції своїх "опонентів".

Міністр внутрішніх справ заявляв, що кількість даішників на дорогах України з 1 липня збільшиться вдвічі. Особливо на одеському та кримському напрямках. Не знаю, чи так це насправді, але проїжджаючи минулого тижня по трасі Київ - Харків, я особливих змін не помітив. За однією з сіл я рухався в досить щільному потоці - по двох смугах їхали не менше 5 автомобілів. Причому моя машина зовсім не була флагманом. І раптом з кущів вистрибує мало не під наші колеса даїшник і своєю чарівною паличкою зупиняє відразу 2 автомобілі, в т.ч. і мій. Другий учасник тихого полювання в погонах, перевіривши мої документи, продемонстрував мені чудо-прилад радянського виробництва з цифрами заміряне ним швидкості незрозуміло чого. На моє логічне запитання "А чому ви вирішили, що прилад показав швидкість саме мого автомобіля? Адже він не був першим у цій низці! "Даішник безапеляційно відповів, що диво-радар може й не таке. Я в свою чергу спробував пояснити йому найпростіший закон з курсу елементарної фізики: у радара інтелекту немає, і при наявності декількох рухомих об'єктів він не може визначити, від чого саме відбився посланий ним сигнал. Але бравий міліціонер, не знайшовши що мені заперечити, весело і гордо (!) Заявив, що в школі був двієчником. Я зрозумів, що подальший диспут марний і обмежився записом своєї думки в протоколі.

Виникають питання: як і чим подібні міліціонери, проводячи свій робочий час в засідках, можуть зменшити кількість ДТП? Чому регулювальники на вулицях столиці сприяють не розсмоктуванню транспортних пробок Києва, а їх посилювання? Які реальні профілактичні заходи проводяться ДАІ з метою протидії лихачам? Чому прибуття до місця ДТП і оформлення протоколу займає у даішників кілька годин? Як так виходить, що, регулярно звільняючи хабарників (за словами міністра), ДАІ, проте, некомплекту співробітників не відчуває? Чому бажаючих трудитися на важкій і далеко не високооплачуваної роботи раніше досить? Мабуть, це риторичні запитання ...

3. Водії? У першу чергу! Низький (деколи - нульовий!) Рівень культури і законослухняності багатьох водіїв у поєднанні зі смішними за нинішніми інфляційним часи штрафами, а також відсутність принципу невідворотності покарання не можуть сприяти зменшенню аварійності і, отже, смертності і травматизму на дорогах. Справді, чи може людина вищої касти (на його думку), що плює на всіх і вся в прямому і переносному сенсі, що розмовляє виключно російською народному мате (навіть за наявності вишиванки) і витрачає на місяць суму, еквівалентну річному бюджету невеликого містечка, сівши за кермо, перетворитися на нормального водія? Як говориться, фантастика в сусідньому залі ...

Справедливості заради зобов'язаний зазначити, що дикунами за кермом стають не тільки наші круті - поганий приклад і вседозволеність перетворюють на монстрів і простих смертних. Вчора вранці їхав я по вулиці Дегтярівській. При виїзді на неї з одного з прилеглих вулиць подряпалися 2 автомобіля, повністю перекривши обидві смуги в моєму напрямку. Так що учасникам утворилася пробки доводилося акуратно об'їжджати затор по зустрічній. Тільки я зібрався вивернути вліво, як несподівано праворуч від мене пролунали скрегіт гальм і відчайдушний звук клаксона. Інстинктивно надавав на гальмо, я побачив "Фольксваген", який прагне в що б то не стало проскочити попереду мене у вузьку щілину. Мого секундного замішання вистачило нахабі, і він, вивергаючи добірні слова з лексикону шевців і вантажників, по далекій (!) Зустрічній смузі об'їхав "поцілувався" автомобілі. Але чи то старенький "Гольф" не "тягнув", чи то його пекельний водій вже нікуди не поспішав (адже він тільки що круто самоствердитися!), Тільки я швидко наблизився до нього і спробував обігнати. Та ба! "Шумахер" почав виляти з боку в бік, ні в яку не бажаючи пропустити мене, до того ж він пару раз різко загальмував, підло розраховуючи на те, що я не дотримуюся безпечну дистанцію. Що тут скажеш? Чи то водій "Гольфа" дегенерат, чи то був обкурений або п'яний (втім, можливо, були присутні обидва варіанти). І поки подібні варвари безкарно їздять по наших вулицях, то про безпеку нам доведеться лише мріяти ...

У читача, мабуть, виникло закономірне питання: так що ж робити? Вважаю, що п'яних і обкурених водіїв необхідно відлучати від керма мінімум на квартал. Так само треба карати й за їзду на червоне світло, по трамвайних рейках (де вони прокладені окремо від проїжджої частини), тротуарах, зустрічній смузі, газонах і іншим не призначеним для їзди місцях (таке відплата нині практикується в Росії). При повторному рецидиві або їзді в цей період без водійського посвідчення можна і назавжди позбавити такого права. А вже якщо у п'яному вигляді скоїв тяжкий ДТП, то винуватця - у в'язницю, автомобіль - на конфіскацію, а про водійських правах, зрозуміло, треба буде забути назавжди. І обов'язково з штрафного "прейскуранта" необхідно прибрати "вилку" - щоб розмір покарання був однозначним і не залежав ні від чийого "настрою"! Але ось що б я додав, так це пропорційність покарання вартості транспортного засобу, бо, наприклад, 500 гривень для власника "копійки" і для господаря "Лексуса" - зовсім різна сума. З 1 липня в Росії підставою для виписки штрафу є відеокадр, на якому зафіксований автомобіль-порушник. Причому абсолютно справедливо в даному випадку не має значення, хто перебував за кермом - квитанцію по сплаті штрафу отримає власник транспортного засобу. І нехай він вже сам розбирається з винуватим (якщо це не він). Але от чи зможуть і наші парламентарії прийняти відповідні закони і коли це станеться?

Але незалежно від того, коли і які зміни відбудуться в нашому законодавстві, починати кожному з нас слід з себе, коханого і непогрішимого! Так, зрозуміло, нинішні ПДР не досконалі, даішники понаставили багато зайвих знаків і чіпляються, але все це ніяк не заважає всім учасникам дорожнього руху залишатися ЛЮДЬМИ! Якщо водії будуть дотримуватися хоча б елементарних правил безпеки і людяності, що не будуть сідати за кермо в неадекватному стані, не будуть перетворювати міські вулиці в траси Формули 1 (найчастіше практично не маючи при цьому водійського досвіду), а пішоходи перестануть переповзати проїжджу частину в недозволених місцях і часу, то трагічну ситуацію вдасться поліпшити. Але чи вистачить нам розуму і волі, не киваючи ні на кого, почати з себе? ..

Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі

Українська різанина бензодвіжкамі