Проїзд у київських маршрутних таксі подорожчає до 3-4 грн вже з січня 2011 року. Маршрутники оголосили, що страйкуватимуть, якщо влада не погодиться на підвищення. Начальник Державної інспекції з контролю за цінами Олександр Савицький заявив, що допускає наявність економічно обгрунтованих причин для підвищення вартості проїзду.

Відео дня

Ми глибоко вивчали це питання і дійшли висновку, що маршрутки, по суті, угробили громадський транспорт Києва та інших міст. Вводилися вони як альтернатива громадському транспорту, який був досить розвиненим і справлявся з пасажирськими перевезеннями. Після введення маршруток гроші стали надходити не в міську казну, а в приватні кишені. Треба задуматися над функціонуванням маршруток як таких, тому що там є, як мінімум, три нестиковки. Перша нестиковка в тому, що вартість проїзду в комунальному громадському транспорті нижче, ніж у маршрутках. У ході наших дискусій з представниками комерсантів-перевізників вони заявляли: нехай комунальні підприємства закуплять великі автобуси і перевозять пасажирів. А як можуть бути конкурентоспроможними комунальні великі автобуси, якщо: а) вони перевозять пільговиків і б) вартість проїзду в них нижче. Тобто вони явно збиткові порівняно з маршрутками. Друга явна нестиковка - по місткості автобусів. Однією з умов конкурсу на маршрут має бути те, що компанії, які беруть участь у конкурсі, виставляють на маршрути автобуси великої місткості ", - наголосив громадський діяч.

І третій аргумент - комунальний транспорт несе основне навантаження з перевезення пільговиків, тому він завжди буде збитковим, буде як Попелюшка в порівнянні з ситу маршруточниками

Треба наводити порядок в озвучених ним трьох сферах. Нехай приватний транспорт працює, але при дотриманні трьох умов. Перше - вартість проїзду повинна бути однакова. Друге - автобуси повинні бути тільки великої місткості. І третє - комерсанти повинні повноцінно перевозити пільговиків. Головний координатор громадянської кампанії "Форум порятунку Києва"