Скажи, який у тебе "Майбах", і я скажу, хто ти

3,4 т.
Скажи, який у тебе 'Майбах', і я скажу, хто ти

Розкішний колекційний автомобіль - як відомо, не тільки шикарне засіб пересування для снобів, але й показник соціального стану і досягнень конкретно взятого громадянина. В принципі, за кількістю суперпрестижного "залізних коней" на душу населення можна судити про досягнення тієї чи іншої країни в цілому. Якщо судити за кількістю ввезених в країну лімузинів "Майбах", розкішних дітищ концерну "Даймлер-Бенц", то Україна - сама високорозвинена країна в Східній Європі. У нас таких "тачок" щонайменше дванадцять. Це більше, ніж у Росії, Польщі і навіть Німеччини, де це чудо техніки виробляють. У минулому номері "Граней плюс" докладно описувалося, як більшість "Майбахів" потрапило в нашу країну. Тепер ми хочемо розповісти про щасливих володарів цих авто.

У середньому, один "Майбах" коштує півмільйона вічнозелених американських грошових одиниць. Але ціна може бути і в два рази більше - залежно від примх господаря. З кожним покупцем проводиться індивідуальна робота. Він приїжджає в салон і за допомогою висококваліфікованих дизайнерів концерну підбирає колір, оббивку і "фарш" транспортного засобу. Звичайно, можна взяти "Майбах" не дивлячись. Стандартна комплектація авто і так нашпигована купою "наворотів": бар, холодильник, пара телевізорів і все таке. Але, як розповідали журналістам виробники, багато покупців "Майбахів" підходять до комплектації транспортного засобу зі своїми примхами. Наприклад, вимагають деталі не хромувати, а покривати золотом, інкрустувати салон діамантами. "Граням плюс", на жаль, не вдалося дізнатися, чи є в Україні інкрустований "Майбах". Але сам факт, що у нас цих "тачок" більше, ніж у решти братів-слов'ян, вже може зігріти душу кожного патріота.

Так хто ж вони, повелителі "Майбахів"? Дізнатися про них було не так просто, оскільки виробник лімузинів продає свої дітища тільки тим, хто підтверджує легальність своїх доходів. Не хочуть педантичні німці, щоб на гордості їх автопрому їздили наркобарони, торговці зброєю та інші негідники. А оскільки українські нувориші часто декларують доходи нижче пенсії моєї бабусі, то і добувають вони собі "Майбахи" обхідними шляхами.

Отже, почнемо з найвідоміших автомобілів. Перший - це Maybach-57 Георгія Кірпи, покійного міністра транспорту і зв'язку. Ввезений в Україну через державне транспортно-експедиційне підприємство "Інтертранс" в лютому минулого року, а у вересні перереєстрований на Державну адміністрацію залізничного транспорту. Хто саме їздив на цьому "залізному коні", чутка говорить різне. За одними чутками, сам міністр, за іншими - його син. Новий міністр транспорту Євген Червоненко двічі намагався позбутися цього непристойно дорогого для держструктури автомобілі, але безуспішно.

Ще один Maybach числиться в автопарку концерну "Правекс", відомого завдяки однойменному банку і своєму колоритному почесному президенту, депутату Леоніду Черновецькому. До честі Леоніда Михайловича, він ніколи не заперечував, що ця "тачка" взагалі-його. Як і не приховував свою тягу до розкоші і дорогущим автомобілям. Не так давно, наприклад, він презентував дружині Аліні "Мерседес-Бенц SLR Макларен" (вартістю близько $ 1 млн, єдиний в Україні). До речі сказати, "залізні конячки" зі стайні Черновецьких періодично потрапляють в скандали. Якщо ви задасте Інтернет-пошуковику параметр "депутат Черновецький", він обов'язково вам видасть сотню посилань типу "Мерседес" Черновецького задавив пішохода ". На рахунку" Майбаха "Леоніда Михайловича, слава Богу, трупів немає.

Як писали "Грані плюс", половину з усіх ввезених в Україну "Майбахів" пригнав собі Василь Кавка. Правда, жодного не залишив собі. Наприклад, три "Майбаха", спочатку куплених Василем Івановичем, зареєстровані на якогось Суркіса. На жаль, "Грані-плюс" не вдалося з'ясувати, за яким з братів-футболістів числяться ці дива ворожої техніки. Напевно, у кожного по одному, і ще один - про запас. Лімузин Maybach-57, теж пройшов через руки Кавки, числиться за громадянином Штейнбергом. Дізнатися що-небудь про нього не вийшло. В Україні тільки один Штейнберг на увазі - заступник міністра палива та енергетики Микола Штейнберг, що очолює наглядову раду ЗАТ "Спільне українсько-казахстансько-російське підприємство з виробництва ядерного палива". Але гарцює на "Майбаху" його не бачили. Ще один "Майбах" від Кавки потрапив в ТОВ "Українська гірничо-металургійна компанія" (УГМК). Ця компанія - великий металлотрейдер, що входить в орбіту впливу "Індустріального союзу Донбасу", володіє контрольними пакетами акцій багатьох підприємств як в Україні, так і за кордоном. Офіційно УГМК належить Віталію Владиславовичу Гнатущенко. Можливо, зараз саме він експлуатує "Майбах".

Один Maybach-57 числиться за ТОВ "Інтер Авто Альянс". Ще один, ввезений якимсь громадянином Антімовим, зареєстрований на транспортно-експедиторську компанію "Світ шляхів". Ця контора прославилася земельним скандалом в Козині (Київська обл.), Коли намагалася не зовсім законно заіметь кілька гектарів земельки. Обмовляють, що за нею стоїть Віктор Пінчук. До речі сказати, за корпорацією "Інтерпайп", контрольованої зятем колишнього президента Кучми, подейкують, теж числиться один "Майбах". За нашою інформацією, є Maybach-62 Limousine і у ВАТ "Познякижилбуд", яке зводить у столиці елітні житлові будинки. Хто саме на ньому їздить - загадка. Якщо за рангом, то начебто повинен почесний президент компанії, народний депутат Нвер Мнацаканович Мхітарян.

Ну, і останній "Майбах", за даними наших джерел, зареєстрований на Василя Козицького. Мало кому це прізвище щось говорить (крім слідчих прокуратури, які розслідували розбазарювання земель у Пущі-Водиці). Уточню: це тесть розшукуваного Інтерполом Ігоря Бакая. Не виключено, що "залізного коня" експлуатував НЕ Василь Михайлович, а дорогий зять.

Загалом, ось такі вони, українські повелителі "Майбахів".

Андрій Лаврик

http://www.grani.kiev.ua/