Відео дня
ДАІ знає, як Зменшити кількість жертв на дорогах, 13 травня 2008
14 травня гостем "Обозу" БУВ начальник Департаменту ДАІ МВС України, генерал-майор міліції Сергій Коломієць.
Пропонуємо вашій увазі фрагменти Інтерв'ю генерал-майора для чітачів "АвтоОБОЗ" та представників ЗМІ, присвячений стану аварійності та проблемам заторів на дорогах України.
УСІ ЕКСПЕРТ в один голос кажуть, что Збільшення кількості ДТП - це незворотній процес. Нібіто, збільшується кількість авто и т.д. Як ви можете це прокоментуваті?
Дійсно, Збільшення кількості ДТП - це незворотній процес, альо є критична кількість ДТП, яка поклади від стану вулично-шляхової мережі, від кількості транспортних ЗАСОБІВ и ее можна або перевіщуваті, альо утрімуваті на належноє Рівні І, вживаючи певні заходь, зніжуваті. Я, Наприклад, Вважаю, что рівень аварійності минули року БУВ вищий, чем критичний рівень, через недосконалість роботи ДАІ.
Дійсно, світова тенденція Йде до ЗРОСТАННЯ, альо ми на сьогоднішній день Світову тенденцію перевіщуємо пріблізно втрічі. У нас может буті рівень аварійності до 3 тисяч Загибла на рік. У нас Було 7 тисяч, стало 9,5 тисяч. Це Дуже критична цифра. Альо вдосконалюючі вулично Шляхових ятір, вдосконалюючі законодавство ми можемо дійти й до меншої кількості.
В чому основна проблема заторів? Що ви пропонуєте сделать в Першу Черга для ее Вирішення?
Є суб'єктивні и об'єктивні причини заторів. Перше - це недосконалість вулично-шляхової мережі. Більшість Перехрест у городе Киеве, згідно пропускної спроможності, що не Забезпечує безперешкодне проходження транспорту через них. Вже потребуються влаштування розв'язки різніх рівнів и т.д. Альо разом з Цім є й суб'єктивні причини, Які посілюють заторні Явища. Наприклад, недісціпліновані водії. Водій, Який по зустрічній Смузі об'їжджає затор, гальмує всех других и утворює ще більшій затор.
Если на дорозі буде больше порядку, заторові Явища зменшаться.
Чому Страхові Компанії штучно паралізують дорожній рух? Смороду заставляють в усіх випадка, даже при незначній аварії, залішатіся на місці. Таке страхування - головна причина заторів.
Страхування - це нормально, воно нужно тім людям, Які постраждала. Мі підтрімуємо Страхові Компанії. Це світовий досвід.
Що стосується "залішатіся на місці" - є Правила дорожнього руху. У Правилах написано: "Виконувати вимоги працівніків ДАІ", а не страхової Компанії. Друге - ЯКЩО люди ПОГОДИЛИСЯ между собою, хто винний, Складається схема ДТП и безпосередно на місці підпісується, смороду могут Залишити місце, під'їхаті до ДАІ и Оформити Цю придатний. Це зафіксовано в Правилах и Ніхто цього НЕ відміняв. Тому я думаю, что вимог страхових компаний Можна не Виконувати, а после Отримання довідки в ДАІ и оформлення в ДАІ Страхові Компанії будут зобов'язані відшкодуваті збитки.
Чому ДАІ абсолютно не займається покаранням пішоходів , які переходять дорогу в недозволеному місці ? Не один раз спостерігав , як пішоходи перебігають дорогу на очах у інспекторів, а вони не роблять навіть зауваження, не кажучи вже про залучення такого пішохода до відповідальності.
Праворуч в тому, что санкції, Які на сьогоднішній день можна застосуваті до пішохода, настількі мізерні, а порядок оформлення такого Порушення настількі громіздкій - людину треба затріматі, доставіті ее у відділення міліції для з'ясування особини (ЯКЩО немає при Собі документом), це займає 1-1,5 години, в результаті людина может Заплатити штраф 8 гривень.
У новому законодавстві передбаче накладання штрафу на місці працівніком ДАІ. По-друге, однозначно зростуть штрафи. По-Третє, ми СЬОГОДНІ маємо Електрон систему по врахування ціх порушеннях. Це буде Сприяти значному зменшеності порушеннях пішоходамі.
Яка Ситуація Із спецпідрозділом "Кобра"?
Спецпідрозділ "Кобра" розформованій наказом міністра внутрішніх справ. На сьогоднішній день Із 280 співробітніків "Кобри" залиша біля ста співробітніків, альо Це вже буде не "Кобра", а буде Підрозділ по Супроводження ОСІБ, что охороняються згідно закону - Президента, голови Верховної Ради и прем'єр-міністра.
Проведене атестування Особова складу. Залиша 60 людей Із 280 - ті, Які працювать и раніше, Які відповідають Вимогами. На сьогоднішній день ми набіраємо ще 40 людей для цього Підрозділу.
П ому такі погані дороги в містах і на трасах України? Хіба не підвищується аварійність через неякісні покриттів автодоріг?
Дійсно, збільшується аварійність. Праворуч в тому, что Дуже низька відповідальність, в тому чіслі и Суспільна, людей, Які повінні Здійснювати покращення сітуації з дорожнім господарством. На дорогах загально КОРИСТУВАННЯ, за стан якіх відповідає Мінтранс, більш-Менш є порядок. Альо дороги в містах, Які є комунальне власністю, керують Уповноваженому організацією. Смороду НЕ справляються Із своими обов'язками и відповідальності практично не несуть. Ми можемо сделать припис, альо цею припис закінчується штрафом у 68 гривень. Зрозуміло, то багато просто смішно. Мі інформуємо відповідні інстанції, альо реагування НЕ всегда адекватне.
Заради цього треба Було делать вибори в Кіївраду и вибори міра Києва, щоб Вперше стало питання про відповідальність за стан доріг, за заторові сітуації и т.д. На сьогоднішній день ми Бачимо позбав Перші паростки демократії, ТОМУ ЩО питають: "Чому затори?" Це мене радує.
После низькою резонансною ДПТ во время травневих свят чі змініться Щось у работе ДАІ?
Вже змінілося. БУВ лист Президента на МВС з Вимогами актівізації роботи. Робота булу актівізована. На сьогоднішній день Діє спеціальна вказівка ??міністра внутрішніх справ, что у вихідні и святкові Дні ЧИСЕЛЬНІСТЬ нарядів збільшуваті, а не зменшуваті. Тоб коли для всіх громадян буде вихідний, для працівніків ДАІ буде напруженного робочий день.
Всі ВІДПОВІДІ Сергія Коломійця читачам "АвтоОБОЗ" читайте тут
Дивіться на ВідеоОБОЗі:
Цього року в Україні аварій стало менше?
С. Коломієць: "Наступного тижня" Кобра "зникне зовсім"
У заторах винні дороги і недисципліновані водії!
Аварійність в Україні вище середньосвітовий в три рази
Завдяки новим законам ДАІ зможе боротися з перевізниками-порушниками!
Читайте По темі:
За водіння в нетверезому вигляді позбавлятимуть автомобіля
Підготувала: Тетяна Гайжевська
