Удары РФ по складам повлияют на работу магазинов в Украине: что будет с ценами и стоит ли ожидать дефицита

Украинские супермаркеты из-за уничтожения крупных складов могут перейти на прямые поставки от производителей, а дефицит холодильных складов в Киеве уже оценивают в десятки тысяч квадратных метров. Такая перестройка может увеличить логистические расходы на 10-15%, а в случае массового перехода на доставку отдельных товаров в каждый магазин их цены потенциально могут вырасти ещё сильнее.

Об этом рассказал международный эксперт и член Экономического дискуссионного клуба Игорь Гарбарук в комментарии СМИ. По его словам, сетям приходится искать альтернативные маршруты и способы доставки товаров после атак на продовольственные базы и центральные склады.

Из-за повреждения таких объектов отдельные сети уже сталкиваются с перебоями в поставках. В некоторых магазинах покупатели могли заметить более пустые полки или временное отсутствие отдельных категорий товаров.

Магазины могут начать получать товар напрямую

Один из вариантов, который рассматривают торговые сети, — отказ от части централизованного хранения. При такой модели производитель не будет доставлять товар сначала в крупный распределительный центр, откуда его затем развозят по магазинам. Вместо этого продукция будет направляться непосредственно в конкретные торговые точки.

Отмечается, что это позволяет обойти поврежденные склады и сократить зависимость от отдельного крупного логистического узла. "Если сети работают с национальными производителями, то довольно часто этот товар на их склады может даже не поступать. Его привозят сразу в магазины", – пояснил Гарбарук.

Для ритейлеров это может стать способом поддерживать ассортимент даже при отсутствии возможности полноценно использовать центральные склады. Однако у такого решения есть существенный минус – доставка становится дороже.

Прямые поставки могут привести к росту цен

Централизованная модель поставок позволяет крупным сетям экономить на логистике. Условно говоря, производитель может доставить большую партию товара в один распределительный центр, после чего сеть самостоятельно распределяет её между сотнями магазинов.

При переходе на прямые поставки возникает значительно больше отдельных маршрутов. Производителю придется доставлять товар в каждую торговую точку или небольшие группы магазинов. К тому же на стоимость доставки влияет цена топлива.

В результате дополнительные расходы бизнеса в конечном итоге могут быть заложены в конечную цену товара. То есть даже если сам продукт на уровне производителя не подорожает, его доставка до полки может стать дороже.

Не хватает холодильных складов

Отдельной проблемой для продовольственного рынка стала потеря холодильных складов. По оценке генерального директора Бюро инвестиционных программ Александра Бондаренко, наиболее острая ситуация сложилась в Киеве и Киевской области. В регионе было уничтожено около 80-100 тыс. кв. м складов холодного хранения.

Именно на таких объектах хранились мясо, молочные продукты, охлажденная продукция, овощи и фрукты, которым требуется температура примерно от 0 до +4 °C. Проблема заключается в том, что просто перевезти все эти товары в другой регион не получится. Как отмечает Бондаренко, доставка охлажденной продукции из других областей на расстояние 300-400 км может оказаться экономически невыгодной.

Ситуацию осложняет дефицит свободных складских площадей соответствующего класса. По оценке эксперта, в столичном регионе доступно примерно 20-30 тыс. кв. м холодильных складов.

То есть нынешние мощности могут компенсировать лишь около 20-30 % от утраченных площадей. Быстро решить проблему строительством новых объектов также не удастся. Даже небольшой холодильный терминал площадью 2–3 тыс. кв. м может строиться не менее 6-12 месяцев.

Один большой склад могут заменить десятки меньших

Одним из возможных вариантов является децентрализация логистики. Вместо одного крупного распределительного центра компании могут создавать сеть более мелких холодильных хабов в разных районах или регионах. Однако децентрализация имеет свою цену.

Крупный автоматизированный склад может работать с относительно небольшим количеством сотрудников. По оценке Бондаренко, для такого объекта может хватить 20-30 человек.

Зато сеть небольших складов потребует уже примерно 60-70 сотрудников, а также дополнительной техники для погрузки, сортировки и перемещения товаров. В результате логистические расходы могут вырасти примерно на 10-15%.

Какие продукты могут подорожать больше всего

Дополнительная логистическая составляющая может быть особенно заметной для недорогих, но тяжелых продуктов. Например, речь идет о кефире, айране и другой молочной продукции.

У таких товаров транспортировка занимает значительную часть конечной себестоимости. По оценке эксперта, если логистика уже составляет около 15% себестоимости, дополнительные расходы могут добавить к конечной цене еще 5-6%.

То есть более дорогая доставка постепенно будет сказываться на ценниках в супермаркетах. В частности, осенью на стоимость продуктов будут одновременно влиять топливо, электроэнергия, зарплаты, аренда, складские расходы и урожайность.

По словам Гарбарука, важным фактором также станет урожай. Если урожай будет хорошим, увеличение предложения продукции позволит частично компенсировать рост затрат. Если же урожай окажется слабым, на рынок одновременно будут оказывать давление сокращение предложения и удорожание логистики. В таком случае рост цен может быть значительно более ощутимым.

Отдельная проблема возникает с импортными товарами. Из-за ограничений, связанных с безопасностью, и ситуации с портовой инфраструктурой часть грузов может переориентироваться на альтернативные маршруты.

В частности, используются сухопутные маршруты через Польшу, Венгрию и Словакию, а также маршруты через румынский порт Констанца. Для импортера это означает увеличение расходов на транспорт, топливо, перегрузку и хранение.

Впрочем, экономист Борис Кушнирук отмечает, что конкуренция между поставщиками остается достаточной, чтобы сдерживать резкие скачки цен. Поэтому подорожание не обязательно будет одинаковым для всех категорий товаров.

Первые изменения покупатели уже могут увидеть на полках

Проблемы с логистикой уже сказываются на ассортименте отдельных магазинов. В частности, часть фруктов и овощей торговые сети вынуждены закупать из других регионов Украины или импортировать. Если раньше товар мог поступать в магазин через распределительный центр недалеко от столицы, то теперь его приходится везти непосредственно из региона производства или из-за рубежа.

Отмечается, что это увеличивает расходы на транспортировку и создает дополнительные риски для поставок. Отдельные категории товаров также могут временно исчезать с полок не из-за реального дефицита в Украине, а из-за проблем с доставкой конкретной продукции в конкретный город.

Как сообщал OBOZ.UA ранее, в супермаркетах и других торговых заведениях украинцы могут столкнуться с обваживанием. То есть когда фактический вес товара "не дотягивает" до заявленного на ценнике или в чеке, что приводит к переплате. Однако это является нарушением прав потребителя. Поэтому покупатели могут подавать жалобы на такие заведения.

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и в Viber. Не ведитесь на фейки!