Поезда в Украине массово выбиваются из графика: некоторые рейсы задерживаются почти на 9 часов

9 августа пассажирские поезда в Украине задерживаются на несколько часов; наибольшая задержка у поезда № 31/32 "Пшемысль – Днепр" (8 ч 48 мин), а у ряда других поездов задержка составляет 5-8 часов. Причиной являются последствия российских ударов по железнодорожной и энергетической инфраструктуре, из-за которых движение приходится останавливать, маршруты – менять, а поезда – переводить на резервную тягу и ограничивать скорость.

Как сообщает "Укрзалізниця", ситуация на отдельных участках остается сложной. Из-за повреждений инфраструктуры, обесточивания и угрозы повторных ударов железнодорожникам приходится временно останавливать движение, менять маршруты и ограничивать скорость поездов. Из-за этого фактическое время прибытия может существенно отличаться от запланированного.

Какие поезда задерживаются больше всего

По состоянию на утро 9 августа значительные отклонения от графика зафиксированы сразу на ряде направлений. Больше всего задерживаются рейсы, следующие через поврежденные или перегруженные участки железной дороги. В частности, среди поездов, находящихся в пути:

• №31/32 Пшемысль-Главный – Днепр-Главный – задержка составляет 8 часов 48 минут;
• №79/80 Львов – Днепр-Главный – 7 часов 43 минуты;
• №81/82 Киев – Ужгород – 7 часов 37 минут;
• №23/24 Хелм – Киев – 6 часов 55 минут;
• №85/86 Львов – Днепр-Главный – 5 часов 50 минут;
• №005/006 Ивано-Франковск – Днепр-Главный – 5 часов 50 минут;
• №87/88 Ковель – Днепр-Главный – 5 часов 16 минут;
• №119/120 Днепр-Главный – Хелм – 4 часа 49 минут;
• №123/124 Харьков – Черновцы – 4 часа 17 минут;
• №1/2 Харьков – Рахов – 4 часа 17 минут;
• №43/44 Пятихатки-Стик — Ивано-Франковск — 3 часа 47 минут;
• №83/84 Днепр-Главный – Львов – 3 часа 29 минут;
• №749/750 Киев – Вена – 3 часа 3 минуты.

Таким образом, наибольшая зафиксированная на данный момент задержка превышает 8 часов 40 минут. В то же время ситуация может меняться в течение дня в зависимости от обстановки в сфере безопасности, темпов восстановления инфраструктуры и возможности возобновить полноценное движение.

Почему поезда вынуждены простаивать часами

Одной из главных причин масштабных задержек являются повреждения железнодорожной инфраструктуры в результате российских атак. Речь идет не только непосредственно о путях, но и об элементах электроснабжения, контактной сети и других объектах, от которых зависит стабильная работа железной дороги.

После ударов отдельные участки могут оставаться без электроэнергии. В такой ситуации движение электровозов становится невозможным или опасным. Железнодорожникам приходится оперативно перестраивать схему движения и использовать резервные локомотивы.

Замена электровоза на тепловоз – это не мгновенная процедура. Необходимо организовать подачу другого локомотива, выполнить технические операции, проверить готовность состава к дальнейшему движению и согласовать его прохождение с диспетчерами. Из-за этого даже относительно локальное повреждение может вызвать задержки сразу для большого количества рейсов.

Одна остановка может задержать десятки других поездов

Железнодорожная сеть работает как единая система, поэтому задержка одного поезда быстро распространяется на другие рейсы. Если поезд вынужден долго стоять на определенном участке, следующие поезда не всегда могут пройти по нему по своему расписанию.

В результате возникает своеобразная цепная реакция: один вынужденно остановленный поезд создает препятствие для других, диспетчеры меняют порядок пропуска поездов, а график движения постепенно сдвигается. Особенно сложной становится ситуация на направлениях, которыми одновременно пользуются пассажирские, международные и другие поезда.

Еще одним фактором задержек являются воздушные тревоги и непосредственная угроза новых российских ударов. Если на определенном участке существует опасность для пассажиров и работников железной дороги, движение могут временно приостановить.

Для пассажиров это означает вынужденное ожидание в вагонах или, в зависимости от ситуации и местонахождения поезда, необходимость перейти в укрытие на станции. В таких условиях железнодорожники не могут ориентироваться исключительно на расписание. Даже если поезд уже имеет значительное опоздание, его движение не возобновят до тех пор, пока это не станет безопасным.

Железнодорожники меняют маршруты и ограничивают скорость

Чтобы минимизировать последствия повреждения инфраструктуры, "Укрзалізниця" вынуждена использовать альтернативные логистические решения. На отдельных участках поезда могут следовать по другому маршруту, пропускаться в ином порядке или двигаться с ограниченной скоростью.

Ограничения скорости также необходимы в целях безопасности, если инфраструктура после ударов требует дополнительных проверок или полноценное восстановление ещё не завершено. Всё это увеличивает продолжительность поездки даже в тех случаях, когда непосредственно перед поездом уже нет физических препятствий.

Пассажирам, планирующим поездку, следует учитывать возможность существенных изменений в расписании. Особенно это касается тех, у кого предусмотрены пересадки, авиарейсы или другие привязанные ко времени планы. В случае задержки поезда необходимо следить за актуальными сообщениями железной дороги и не ориентироваться исключительно на первоначальное время прибытия, указанное в билете.

В то же время пассажирам следует учитывать, что во время воздушной тревоги или непосредственной угрозы движение может быть приостановлено повторно. Поэтому даже после частичного возобновления сообщения ситуация может измениться.

Как сообщал OBOZ.UA ранее, российские войска продолжают атаки на критическую инфраструктуру Харьковской области. Очередной мишенью стал один из крупнейших железнодорожных узлов Украины — станция Лозовая, которая временно прекратила принимать поезда. Это может ухудшить как военную, так и гуманитарную и эвакуационную логистику.

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и в Viber. Не ведитесь на фейки!