40000 км літаком – і це лише початок. Чому президент ФІФА та його американський ЧС завдають серйозної шкоди екології планети

40 тисяч кілометрів на літаку – це відстань, яку подолала лише одна людина. Аби подивитися футбольний чемпіонат світу, Джанні Інфантіно літає кожного дня на великі відстані і, схоже, зовсім не думає про екологію. А після завершення групового етапу вплив на природу стане ще масштабнішим. То що виходить, ФІФА просто розповідає казочки? Аналізує OBOZ.UA.

Інфантіно потрапив в екологічний скандал

Побачити наживо кожен другий матч – така амбітна, хоч і не публічна, мета в президента ФІФА Джанні Інфантіно. Величезний за територією турнір 2026 року проходить у трьох країнах і максимально розкиданих містах. Тому, щоб побачити цікаву гру з квартетів, треба багато літати. Однак на ЧС його часті перельоти отримали багато скарг – бо Джанні був буквально на кожному другому матчі.

На сьогодні він налітав вже 40 тисяч кілометрів! Це довжина екватора Землі, або складена 30 разів відстань між найвіддаленішими східною та західною точками України. Таким подорожам неабияк обурилися еко-активісти, адже це напряму суперечить заявам щодо сталого розвитку та турботи про навколишнє середовище. Згадується історія про співачку Тейлор Свіфт, яка була в скандалі через те, що за один рік налітала майже 300 тисяч кілометрів (близько 5 з половиною тисяч км кожні 7 днів). Футбольний чиновник із запасом перевершив її тижневі показники.

Розслідування іноземних журналістів показало, що Інфантіно міг отримати приватний літак від спонсора Qatar Airways. За перший тиждень турніру The Guardian бачив його на десятку матчів – це були ігри в Мехіко, Гвадалахарі, Лос-Анджелесі, Ванкувері, Сіетлі, Санта-Кларі, Канзас-Сіті та Х’юстоні. А компанія Greenly, що займається оцінкою викидів вуглецю, підрахувала, що 1 година на приватному літаку може створити стільки ж забруднення, скільки пересічна людина виробляє за цілий рік. ФІФА каже, що ці перельоти потрібні, бо це – робота їх президента.

ФІФА хоче вберегти планету. Але щось пішло не так

На свій захист організація може навести офіційну документацію, в якій прописує тему екології як соціальну відповідальність. План затвердили ще 5 років тому і найближчим часом у них є дві мети: досягнення повної кліматичної нейтральності та скорочення загальних викидів вуглецю в атмосферу на 50%. Що цікаво, саме останній пункт став частиною найбільшої критики, адже для ЧС-26 розробили окрему програму, яку частково порушують.

Екологічна турбота на ЧС зламається вже через тиждень

Для змагань відмовилися будувати нове, всі ігри проходять виключно на існуючих стадіонах. Хоча реконструкцій було багато: оновилася легендарна "Ацтека", а стадіон у Лос-Анджелесі взагалі довелося перебудувати, щоб влізло футбольне поле. ФІФА також заборонила одноразовий пластик в офіційних фан-зонах і мала домовитися про полегшену логістику, хоча й транспортні питання теж стали проблемою для вболівальників.

Уся ідеальність буде зламана вже за тиждень. Квартети планували так, щоб подорожі всередині них були у спеціальних кластерах, із мінімальними чи взагалі відсутніми відстанями. Певні команди провели по 2 матчі в одному місті. Наприклад, Канада двічі грала у Ванкувері, Південна Корея – у Гвадалахарі, Аргентина – в Арлінгтоні, а Шотландія – у Фоксборо.

Зі стадії 1/16 фіналу на 32 команди-учасниці чекає логістичне пекло. Наприклад, вже згадана Канада має тепер подолати 1700 кілометрів до Лос-Анджелеса, а ПАР летітиме назустріч із Монтеррея (ще 1900). В іншій парі до Х’юстона прямують збірна Штатів з ЛА та сенсаційна Боснія з Сіетла, ще півтори тисячі кілометрів на двох. Щоб було легше, за допомогою математики рахували, де буде найменша відстань.

Із дев’ятого липня (зі стадії чвертьфіналів) турнір повністю переїжджає на територію США, однак трансконтинентальні довжелезні перельоти офіційно заблоковані аж до стадії півфіналів. Для турботи про природу, залучені тільки сучасні економні літаки, наприклад, Boeing 787 Dreamliner. Вони не мають пересуватися просто так, тому кожен переліт обов’язково буде із якоюсь футбольною метою. Вантажі теж полегшені – беруть тільки ігрову форму, обладнання для тренера та медичні сумки. Такі дводенні набори речей потім відвезуть назад у домашній табір.

На тлі такої паливної ефективності, перельоти Інфантіно виглядають дуже дивними. З одного боку, це його робота – бути на ключових матчах. Але з іншого, ефективність усіх екологічних правил ФІФА розбивається при згадці про подолану довжину екватору. Попереду ще багато ігор чемпіонату світу, а враховуючи, що паузи між ними більшатимуть, долетіти буде зручніше. То що – ми побачимо президента Джанні на кожній грі Мундіалю, а пройдений шлях його приватного джета сягне 100 тисяч кілометрів?