13 грудня • оновлено в 23:09
МоваЯзык
Головна Блоги

/ Суспільство

"Діти кричали, вчепилися в крісла!" З українським літаком трапилася НП в небі над Харковом

152.7т
Читати матеріал російською

Літак із українськими туристами ледве зміг приземлитися в аеропорту Харкова після повернення з Єгипту.

Причиною став сильний туман і нестача палива. Надзвичайна подія трапилася 17 листопада. Лайнер, який прямував із Шарм-ель-Шейха, вдалося посадити завдяки професіоналізму пілотів, передає "Місто Х".

"Ми мали йти на посадку в Харкові, але через відсутність будь-якої видимості й брак палива зробити це не вдалося. Сіли в Борисполі, в таких же умовах. Дозаправилися і зробили спробу приземлитися в Харкові... туман, вітер, літак здуває, страшно... Діти кричать, пасажири мовчки вчепилися в крісла. Найстрашніше було за дітей. А в голові крутилося: "Що сказати чоловікові наостанок?" – розповіла пасажирка Ірина Івченко.

Вона додала, що на посадковій смузі літак зустрічала пожежна машина з увімкненими мигалками.

Туман у Харкові

Туман у Харкові

Типичный Харьков

"Але нам пощастило. І насамперед із пілотом! Хочемо висловити величезну подяку пілотові Boeing 737-800 NG (189 пасажирів) Олексію Якимчуку за те, що зміг двічі посадити судно в тумані високої щільності. Спасибі, що ми живі!" – подякувала Ірина.

Як повідомляв OBOZREVATEL, раніше в Росії літак зламався прямо в небі і невдало сів. З'явилося відео інциденту.

Ти ще не читаєш наш Telegram? А даремно! Підписуйся

Автор
24
Коментарі
24
21
Смішно
129
Цікаво
38
Сумно
32
Треш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы
Хоменко Валентина
Хоменко Валентина
Вот никак не могу понять. Где метеорологи? Почему самолёты вылетают в туман, ветер и дождь? И, как это нехватка топлива? Недозапрпаили наземные службы? Недопроаерили лётчики? Кто виновен? Как можно быть халатным к жизни множества людей? Из-за таких происшествий, подходишь к самолёту со страхом, что это последние мгновения твоей жизни.
Показать комментарий полностью
Ишевский Константин
Ишевский Константин
Страшно представить,сколько насрали в шаровары укрожопые пассажиры
Показать комментарий полностью
Хоменко Валентина
Хоменко Валентина
Ишевский Константин, ишевский, а ты евреежопый? Цинизм зашкаливает, видно мама Вас в понедельник родила. Речь идёт о человеческой жизни, о детях, какая бы национальность бы не была.
Показать комментарий полностью
Диковицкий Николай
Диковицкий Николай
Как много экспертов в области авиации, страшно подумать! Но мало кто знает почему летает стрекоза. Так вот! Существуют авиционные правила Украины, разработанные на основании европейских правил. Кому будет интересно, можете найти в интернете на сайте ДАСУ "ДЕРЖАВНА АВІАЦІЙНА СЛУЖБА УКРАЇНИ НАКАЗ 05.07.2018 № 682 Про затвердження Авіаційних правил України «Технічні вимоги та адміністративні процедури щодо льотної експлуатації в цивільній авіації». Принятие командром воздушного судна решения о вылете основывается на: готовности воздушного судна к выполнению полета, готовности экипажа, технической пригодности аэродромов вылета, посадки и запасных, анализа метеорологической обстановки (фактической и прогнозируемой погоды). Определяется количество топлива: топливо для полета на аэродром назначения + 5% от топлива на маршрут+топливо на запасной+ на 45 минут полета в зоне ожидания. Обычно командир берет еще экстру на 15 минут полета. Так что говорить об недостатке топлива -это мягко говоря не правда. Тем более расчеты выпоняются специальной компьютерной программой и командир не возьмет меньеше топлива , чем расчитано компьютером. Бланки расчетов и отчет по рейсу храниться в компании 3 года. Так что в любой момент можно проверить, что и как было расчитано и как выполнен полет. Данные регистраторов полета ("черные ящики") расшифровываются практически в 100% полетов. Даже самое не значительное отклонение от установленых правил скрыть невозможно.Полет от Шарма до Харькова порядка 4 часов, за это время погода может поменяться 10 раз, для этого и выбираются 2 запасных аэродрома с гарантировано хорошей погодой. Думаю, что это был Львов и Одесса. Есть понятие минума погоды. Их 3. Минимум самолета, минимум аэропорта и минимум экипажа. Боинг 737 может выполнить посадку в автоматическом режиме при минимальной видимости 75 метров, аэропорт Харькова обеспечивает посадку при видимости 450 метров, Борисполь обеспечивает посадку при видимости 200 метров. У экипажа обычно минимум такой, как и у самолета, но как исключение может быть разрешение на выполнение посадки только при видимости 300 м. Так что, если по прилету погода в Харькове ухудшилась ниже разрешенного минимума экипаж принял решение об уходе на запасной. Уход на второй круг-это грамотное решение командира. Любые отклонения от установленных правил полета и захода на посадку, в том числе, немедленно докладываюся органом обслуживания воздушного движения в Национальное бюро расследований авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации.Если погода Борисполя соответствовала минимуму, зачем лететь во Львов или Одессу. Борисполь-базовый аэропорт СкайАп. Как пассажирка пишет: "туман, вітер, літак здуває". Разве при тумане бывает сильный ветер? 5 м/с максимально, иначе туман развеется при сильном ветре. При видимости менее 550 метров самолет садится исключительно в автоматическом режиме, потому что на современном уровне развития техники, автопилот работает лучше чем человек. А при таких условиях погоды, самолет идет как утюг по маслу. Да, не спорю, пассажиры испытали определенный уровень страха, они ж не каждый день летают в таких условиях, возможно некоторые вообще летели впервые. Но драматизироавть на стоит. Больше риска, когда перебегаете дорогу в неустановленном месте или на красный свет. Авиация - это не анархическая структура. Вся деятельность находится под постоянным контролем. Бывают, конечно, и печальные случаи, но все же самолет-это наиболее безопасный вид транспорта. Летайте на здоровье! Можете поднять тост: чтоб козлы не летали, а орлы не падали. Удачи всем!
Показать комментарий полностью
Хоменко Валентина
Хоменко Валентина
Диковицкий Николай, тогда а чем причина аварий, если все рассчитывается до минимума? Метеорологи рассчитывают прогноз на 1-2 часа, если они не могут предугадать погодные перемены? Зачем выпускать самолёт в предполагаемую переменную плохую погоду и не рисковать жизнью людей? И, всё-таки авиакатастрофы действуют на мозги более ужасающе, чем земные. Поэтому большинство людей боятся летать. И, пилоты становятся в этот момент Богами, от которых зависит жизнь.
Показать комментарий полностью

Новини сусільства

Топпублікації

Топблоги