ГоловнаБлоги

/Блоги - Новини Росії

Літаючі труни Путіна

У ніч на 13 травня в Росії відбулося відразу три НП з літаками Sukhoi Superjet 100. На щастя, цього разу без жертв. Це вказівка на те, що парк путінських літаків "посипався" чи пілоти просто стали перестраховуватися, дути на воду? Що має статися, щоб ці літаки були повністю зняті з експлуатації?

Відповідь на ваше запитання – так й так, якщо коротко. Якщо більш детально, то ваші читачі вже добре знають відповідь на ваше перше припущення – авіапарк Суперджет більше простоює, ніж літає, що обумовлено конструктивними і технологічними недоліками літака, нездатністю забезпечити технічну підтримку і створити конкурентоспроможний високотехнологічний продукт в умовах міжнародних санкцій, економіки "РВЗ" ("розпил, відкат, занос"), путіноміки за образом Чучхе і пропаганди чудодійних "путінських проривів".

Скажімо прямо: після знищення і крадіжки мільярдів і мільярдів доларів коштів російських платників податків, конкурентоспроможного на світовому ринку літака Sukhoi Superjet 100 не існує. Проте, існує 1500-метрова квартира Чемезова, глави Ростеху, над Червоною площею, італійські вілли і "Панамське досьє", що веде вгору, до самого Путіна.

Літаючі труни Путіна

Youtube

Друге припущення, про дії "Аерофлоту". Також не секрет, що "Аерофлот" виявився абсолютним заручником цієї ситуації. Путіномічний монополіст "Аерофлот", за відсутності будь-якого міжнародного попиту на літаючі крематорії ОАКу і Ростеху, під гордою майже північнокорейською назвою Sukhoi Superjet 100, змушений купувати ці труни, тому що Путін і Чемезов так веліли робити Віталію Савельєву, главі "Аерофлоту". І він купує. Адже корупційна аеродинамічна труба, за цих закупках, рухає грошові потоки не тільки Путіну і Чемезову, але, можливо, і самому Савельєву. Подумаєш, пілоти, стюарди і стюардеси, подумаєш, пасажири!

Але я зараз зроблю крамольне припущення. А раптом... А раптом Савельєву сказали, щоб він відтепер, один і разом зі своєю сім'єю, літав виключно Суперджетами? Щоб він очолив таку рекламну акцію? Або інший варіант. А раптом пан Савельєв подумав, що він, все-таки, живе не в світі, в якому "завтра не настане ніколи", і не хоче ставити свій підпис під життями або смертями клієнтів "Аерофлоту" через корупційний пилеж, і що ніякі залишкові гроші, з цієї піраміди, призначеної і для нього теж, не варті тієї лави підсудних, на якій він може опинитися, коли зміниться режим Путіна? Або, третій варіант. А раптом у нього прокинулися совість і співчуття до реальних жертв та їхніх родин, і страх перед майбутніми катастрофами, над якими його змушують головувати? Або, можливо, це – комбінація з усіх трьох варіантів? Не знаю, але, здається мені, що він сам вивів "Аерофлот" на тихий, під радаром, "італійський страйк".

Адже що таке "італійський страйк"? Італійський страйк – він ще також називається обструкція – це форма протесту, поряд зі страйком і саботажем, за якої співробітники підприємства (будь-якого) гранично строго виконують свої посадові обов'язки і правила, ні на крок не відступаючи від них і ні на крок не виходячи за їх межі. Іноді італійський страйк називають роботою за правилами (англ. Work-to-rule).

Такий метод страйкової боротьби вельми ефективний, так як працювати строго за інструкціями, особливо в путінській Росії, практично неможливо, і, укупі з бюрократичним характером посадових інструкцій і неможливістю врахувати в них всі нюанси виробничої діяльності, така форма протесту призводить до суттєвого спаду продуктивності і, відповідно, до великих збитків для підприємства. При цьому з італійським страйком важко боротися за допомогою антистрайкових законів, а притягти до відповідальності ініціаторів практично неможливо, так як формально вони діють у суворій відповідності з нормативними актами.

Стан всього авіапарку Sukhoi Superjet 100 "Аерофлоту" дозволяє самому Аерофлоту влаштувати такий італійський страйк дуже-дуже легко.

Ну, можу я хоча б на один день стати ідеалістом і припустити, що шановний Віталій Геннадійович Савельєв і "Аерофлот" пішли на такий страйк через ті причини, які я виклав вище?

Хочеться сподіватися. Менше людей загине. І тоді на суді над Путіним і його поплічниками пан Савельєв братиме участь не в якості обвинуваченого, а в якості свідка. Авжеж?

Не набридаємо! Тільки найважливіше - підписуйся на наш Telegram-канал

Читайте всі "Новини Росії" на OBOZREVATEL.

Редакція сайту не несе відповідальності за зміст блогів. Думка редакції може не збігатися з авторською.

29
Коментарі
8
13
Смішно
88
Цікаво
12
Сумно
5
Треш
Щоб проголосувати за коментар чи залишити свій коментар на сайті, до свого облікового запису MyOboz або зареєструйтеся, якщо її ще немає.
Зареєструватися
Показати коментарі
Нові
Старі
Кращі
Найгірші
Коментарі на сайті не модеровані
Иванов Вадим
Иванов Вадим
Самолеты сделаны из навоза по рецептам знаменитого якутского скульптора. В недостране с поэтическим название паРаша- все из дерьма. Особенно- ее чудоковатые полуумные непарнохромосомные одичалые обитатели.
Показати коментар повністю
Афанасьев Алексей
Афанасьев Алексей
Либерасты и бандеровцы ненавидят суперджет, потому что это пока единственный серийно производящийся в РФ гражданский самолёт, ничем технически не уступающий западным аналогам.
Показати коментар повністю
2 з 3 відповідей | показати всі
Gordon Yury
Gordon Yury
Афанасьев Алексей, а зачем нам нужно ненавидеть (цитата Афанасьева): "единственный серийно производящийся в РФ гражданский самолёт...". неужели постоянно случающиеся с ним аварии как то связано с нашей ненавистью И не надо передергивать - УКРАИНЦЫ не будут ненавидеть самолет, мы ненавидим московию - страну-агрессора, вторгнувшуюся на нашу территорию с оружием в руках. Неужели вам этого недостаточно и тебе нужно еще убеждать своих соплеменников в том, что мы ненавидим какой-то убогий самолет. Слава богу, в УКРАИНУ он не летает!
Показати коментар повністю
Афанасьев Алексей
Афанасьев Алексей
Голованов Сергей, в месте производства планера, интеллектуальной собственности, производства двигателей и окончательной сборки. Боинги и аэробусы тоже иностранные комплектующие имеют.
Показати коментар повністю
Афанасьев Алексей
Афанасьев Алексей
В Эфиопии и Индонезии подряд навернулись 2 Боинга со всеми пассажирами из-за ошибок в программном обеспечении самолёта (признано производителем). Суперджет по вине самолета не падал с пассажирами ни разу(была катастрофа в Индонезии по вине пилотов и диспетчеров), а жёсткая посадка с жертвами целиком на совести пилота.
Показати коментар повністю
Gordon Yury
Gordon Yury
Афанасьев Алексей, оправдал аварию, молодец, собственно как всегда! Только вот непонятно зачем... Ведь и так все в эрэфии уверены в том, что ваш Суперджет - самый надежный самолет в мире. ну а УКРАИНЦЕВ тебе не переубедить и нашего мнения не изменить. Так что зря стараешься!
Показати коментар повністю

Блоги / думки

ads pixel