Колесніков: Держава виконала свої зобов'язання

Тривалий час, перебуваючи на стороні бізнесу, Борис Колесніков закликав владу забезпечити підприємців "правильними і потрібними порадами", стверджував, що Україні слід мати свій власний план Маршалла - як у повоєнній Західній Європі. Коли аналогічний проект під назвою "Євро-2012" почав давати збої через банальну відсутність єдиної правлячої руки, успішний бізнесмен Борис Колесніков вирішив піти у владу з метою довести, що слова не розходяться з ділом. На сьогодні слід чесно визнати - питання зрушилося з мертвої точки. Успішно будуються стадіони у Львові та Києві - ті об'єкти, які зовсім недавно викликали величезну заклопотаність представників УЄФА. Аеропорти Донецька та Львова ростуть як гриби після дощу. Кипить робота і на інших фронтах підготовки до Євро.

Але кращим визнанням зусиль України став недавній виконком УЄФА, на якому футбольні функціонери затвердили паритетний календар матчів європейської першості. У ньому присутні чотири українських і чотири польських міста. І, звичайно, українська збірна (у групі D), успіх якої залежатиме вже від інвестицій іншого роду.

Футбольні вболівальники можуть бути задоволені - їм належить захоплююче видовище. А скептики тихенько бурчать, дивуючись величезним проектам і масштабами їх фінансування. Саме тут сьогодні проходить основна "лінія розлому" між уболівальниками і неболельщікамі. Хоча питання, чи потрібен чемпіонат країні, напевно, звучить для прихильників Євро-2012 риторично. Намагаючись схилити на свій бік скептиків, вони перераховують нові аеропорти, стадіони та готелі, відремонтовані дороги, нові робочі місця, а також ентузіазм всієї країни напередодні яскравого футбольного свята.

Хоча деякі питання потребують все ж чітких відповідей. Чи окупиться чемпіонат? Що з новими об'єктами робити далі? Відповідаючи на ці питання, сторони виявляють емоції і не завжди розуміють один одного.

Здавалося, що в розмові на цю тему Борис Колесніков має виступити на стороні футбольних фанатів. Проте насправді віце-прем'єр продемонстрував, що прагматично дивиться на речі і не дає волі емоціям. Можна навіть сказати, що стиль його мови не характерний для "футбольного вболівальника зі стажем": відповіді чіткі і лаконічні, ніяких експресивних "речівок" навіть у бік своїх супротивників. Загальну спрямованість відповідей Бориса Колесникова можна звести до наступного: "У підготовці до Євро-2012 уряд веде командну гру; планів громаддя, але здійснити постараємося все, нехай навіть на межі можливостей; постараємося вносити корективи з урахуванням індивідуальної майстерності кожного, але перемога буде вважатися командним досягненням; особисті відносини і моральні образи з'ясуємо по завершенні матчу. А це набагато простіше зробити, якщо він завершиться перемогою - адже переможців, як кажуть, не судять ".

"За літо ми подолали відставання у будівництві і повністю увійшли в графік"

- Виконком УЄФА офіційно затвердив Київ місцем проведення фінальних ігор чемпіонату Європи з футболу 2012 року, а також оприлюднив календар матчів. Чи означає це, що дане рішення поставило крапку в дискусії, бути чи не бути Євро-2012 в Україні? Впораємося ми з підготовкою до чемпіонату?

- Однозначно так. І хочу привітати громадян України з цією подією. Рішення УЄФА по Євро-2012 остаточне і безповоротне. У цьому заслуга кожного українського любителя футболу. Це заслуга інвесторів, що створили всю готельну інфраструктуру, а також особисто Ріната Ахметова, який фінансував зведення стадіону "Донбас-Арена", Олександра Ярославського, який побудував аеропорт у Харкові. Нагадаю також, що президент української Федерації футболу Григорій Суркіс доклав максимум зусиль для того, щоб у 2007 році Україна отримала право приймати у 2012-му чемпіонат з футболу.

Минуло три роки, і я з повною упевненістю можу заявити, що ми до нього готові. Україна виконала всі свої обіцянки, дані УЄФА. За літо ми змогли подолати відставання в будівництві та інших роботах і повністю увійшли в графік. Це величезна заслуга українських будівельників. Тих, хто самовіддано - така спека була цього літа! - Відроджував "Олімпійський", можна сказати, з попелу. У 2011 році, ближче до осені, будемо здавати об'єкти. Точні терміни називати не буду, щоб не наврочити. Але оскільки тепер все залежить тільки від нас, то я майже впевнений, що намічене здійснимо. По суті, держава виконала свої зобов'язання з підготовки до Євро-2012. Тепер вже Федерація футболу повинна проявити себе в плані підготовки збірної України до чемпіонату.

- "Олімпійський" у Києві буде не гірше донецького стадіону "Донбас-Арена"?

- Але ж це споруди різного плану! .. "Донбас-Арена" - чисто футбольний стадіон, що будувався з нуля, що дало більше можливостей для впровадження нововведень. "Олімпійський" же ми зараз реконструюємо, пристосовуємо до проведення не лише футбольних матчів, але і змагань з інших видів спорту. На "Олімпійському" буде багато точок громадського харчування, передбачено розміщення торгових павільйонів, але зовсім іншого якісного рівня, ніж прийнято зараз у Києві. "Олімпійський" буде дуже гідним стадіоном!

- Проведення фінального матчу чемпіонату в Києві не образить наших польських сусідів?

- Фінал ж не даси, не зіграєш перший тайм у Варшаві, а другий - у Києві, правда? Ну а якщо серйозно, то всі ці моменти обмовлялися спочатку. Уважно подивіться архів УЄФА, починаючи з квітня 2007 року. Вже тоді були озвучені і терміни, і місця проведення матчів: півфінали пройдуть у Варшаві і в Донецьку, фінал - у Києві.

"Дорогу, по якій зі Львова до Донецька на машині можна було б доїхати за 14 годин, побудуємо"

- Борис Вікторович, стадіони будуть. А дороги до них встигнемо привести в божеський вид? Адже будівництво шосе - задоволення не дешеве ...

- Як би важко не було, але до початку чемпіонату ми завершимо будівництво кільцевих доріг навколо столиці, Львова, Харкова та Донецька. Відремонтуємо трасу Київ-Харків, центри зв'яжемо магістралями з новими аеропортами. Як ви знаєте, Президент поставив уряду завдання: домогтися, щоб зі Львова до Донецька (а це 1300 кілометрів) на машині можна було доїхати за 14 годин. Таке можливо тільки по хорошому шосе. Ми його зробимо, але не до чемпіонату Європи. А за рахунок чого? Кабмін розглядає наступний варіант: відмовитися від транспортного збору з власників автомобілів на користь збільшення акцизного збору на паливо. За нашими підрахунками, це дозволить щорічно акумулювати в держбюджеті чотири мільярди доларів. Якщо три мільярди з них направляти на будівництво доріг, це дозволить будувати до 700 кілометрів трас щорічно.

- За рахунок платників податків ...

- Ми вивчали досвід концесійних доріг, які будуються за рахунок приватного капіталу і банками. Після здачі в експлуатацію таких трас, як відомо, за проїзд по них стягується плата. Перевага цього варіанту будівництва в тому, що економляться бюджетні кошти. Але є один істотний нюанс, про який краще може розповісти заступник міністра фінансів Тетяна Єфименко - вона вивчала досвід експлуатації концесійних доріг в Будапешті. Що таке концесія? Держава дає гарантію: за такою-то дорозі за годину, за добу або за рік проходитиме стільки-то машин. Якщо їх пройшло більше, концесіонери доплачують державі. А якщо по дорозі проїхало менше авто, держава доплачує концесіонерам! В Угорщині так і сталося. Розрахунок на великій машинопоток не виправдався, і уряд змушений доплачувати концесіонерам. Причому на даний момент кошти, перераховані бізнесменам, перевищили всі максимально можливі цифри. Угорська влада підрахували, що дешевше було фінансувати будівництво траси за рахунок держави.

В Україні ж ринок перевезень і машинопоток ще слабше! На жаль ... Поки. Тому ми обрали шлях, яким пішли Північна Європа, Німеччина, де дороги безкоштовні, а витрати по їх експлуатації включені у вартість акцизу на паливо. Тобто більше їздиш - більше платиш. Для нас це більш прийнятний шлях.

"Заходи такого рівня, як Євро-2012, не тільки допомагають бізнесу компенсувати витрати на інвестиції, а й дають хороший старт для подальшого розвитку"

- У зв'язку з чемпіонатом ви дали зелене світло готельному бізнесу: звільнили від податків, пообіцяли пільгові кредити. Але в масштабах держави це, можна сказати, одиничні преференції ...

- Невже? А як же відкриваються можливості для малого бізнесу, зайнятого в громадському харчуванні, торгівлі? Хіба великий капітал буде займатися фастфудами, сувенірною продукцією? Будь-які великі заходи, а особливо такого рівня, як Євро-2012, не тільки допомагають бізнесу компенсувати витрати на інвестиції, а й дають хороший старт для подальшого розвитку.

На недавньому форумі в Ялті я вже говорив, що кожній області України необхідно розвивати власні конкурентні переваги. А держава зобов'язана допомагати їм у цьому. Яким чином? Організовувати ті чи інші заходи, які могли б підтримати регіон. Наприклад, Південно-Схід України - це промисловий центр. Значить, туди треба спрямовувати бізнес, будувати виставкові центри світового рівня і проводити відповідні форуми. Західні регіони привабливі з точки зору туризму. Але хто про це знає, крім українців? Тому держава повинна постійно ініціювати європейські, світові турніри, організовувати конференції і так далі. Повторюю: будь-які заходи за участю зарубіжних гостей допомагають бізнесу компенсувати витрати на інвестиції.

- Борис Вікторович, чи окупляться витрати держави на підготовку до Євро-2012?

- Україна однозначно залишиться в плюсі, тому що з держбюджету у нас фінансується будівництво всього двох стадіонів: "Олімпійського" в Києві та львівського. На жаль, пошуки інвестора для львівської арени успіхом не увінчалися. Тому довелося виділити близько 700 мільйонів доларів. Ну а з "Олімпійським" все зрозуміло - він має статус національного, тому й реконструюється за гроші держави.

Решта - аеропорти, злітно-посадочні смуги, дороги потрібно було будувати давним-давно, а не у зв'язку з чемпіонатом. Всі готелі профінансують приватні інвестори. Зараз громадяни України зайняті на будівельних роботах, згодом вони ж будуть обслуговувати зведені об'єкти. Тобто мова йде про нові, гарантованих робочих місцях! Хіба це не плюс? Вся інфраструктура, створена до Євро-2012, після чемпіонату обслуговуватиме громадян України і туристів. Це збиток?

Нещодавно я побував у Японії, де на Міжнародній туристичній виставці ми відкривали український павільйон. В Україну повернувся з повною упевненістю в тому, що незабаром ми отримаємо десятки тисяч японських туристів. А це одні з найзаможніших людей у ??світі, і їм необхідно забезпечити певні умови перебування.

Так, щоб створити інфраструктуру світового рівня, потрібні величезні капіталовкладення. Але іншого шляху у нас немає. З плановою моделлю економіки, отриманою у спадок від СРСР, і з військово-промисловою інфраструктурою, яка була в її основі, ми не зможемо розвиватися, не зможемо стати успішною країною. Треба вкладати, вкладати і вкладати! "ФАКТИ"