Половина українського авіапрому дістанеться Росії

У 2010 році українські авіапідприємства увійдуть до державного акціонерного товариства "Антонов". Близько 50% акцій нової держкомпанії може дістатися Росії. Прем'єр-міністр Юлія Тимошенко запропонувала російському уряду створити єдиний українсько-російський авіабудівний холдинг. Його створення припускає двосторонній обмін міноритарними пакетами акцій підприємств авіапрому обох країн, пише "Дело" .

Пакет акцій, на який може розраховувати російська сторона, буде набагато більшим, ніж отримає Україна. "Капіталізація ВАТ" Об'єднана авіабудівна корпорація "(" ОАК "об'єднує найбільші авіапідприємства в Росії) раз на 20 вища, ніж українського авіапрому", - відзначає директор Центру економічного та політичного аналізу Олександр Кава.

Пропозиція українського прем'єр-міністра обмінятися акціями авіапідприємств Росії та України, швидше за все, знайде підтримку у російської сторони. Уряд Володимира Путіна може схвалити ініціативу Тимошенко з кількох причин.

По-перше, передавши міноритарний пакет акцій "ОАК" Україні, російська сторона не втрачає повного контролю над корпорацією. До того ж, найімовірніше, такий обмін дозволить отримати росіянам близько 50% акцій підприємств українського авіапрому.

По-друге, Росія вже побічно визнала, що найближчим часом не зможе освоїти повний виробничий цикл, що цікавлять її моделей "Анів" без українських колег.

Про це свідчить недавнє рішення російського уряду повернутися до спільного з Україною проекту з виробництва літаків Ан-70.

Нагадаємо, дану модель літака Росія і Україна спільно розробляли з 1993 року. Спочатку російські військово-повітряні сили планували закупити 160 Ан-70. Однак згодом скасували замовлення через "дуже високу вартість Ан-70" (його орієнтовна ціна 35-40 млн дол). Як запевняла російська сторона, ціна літака в 2 рази вище російських аналогів сімейства Іл.

Влітку 2006 року російський уряд і зовсім заявив про припинення участі в спільному з Україною проекті зі створення Ан-70. І тільки на міжнародному авіасалоні "МАКС-2009" представники російського авіапрому вирішили повернутися до проекту Ан-70.

Максимальна частка вітчизняних авіапідприємств, з якою можуть розлучитися українські чиновники, зберігши контроль над активами, - 50% мінус 1 акція. Однак навіть при такому варіанті, з урахуванням капіталізації авіапромисловості обох країн, українська сторона отримає не більше 2,5% акцій підприємств авіапрому Росії. Так, за оцінками Центру економічного і політичного аналізу, капіталізація російського держсектора авіапрому становить 5 млрд дол Українського - в 20 разів менше.

Варто додати, що, як повідомив під час візиту до США міністр економіки Богдан Данилишин місцевій пресі, уряд України веде переговори з Airbus SAS і Boeing Co. про створення у нас в країні спільного виробництва літаків з цими компаніями.

Україна ініціює переговори з лідерами світового авіапрому Boeing і Airbus про створення спільного виробництва літаків на нашій території. Такий крок, вважають експерти, є нашою реакцією на пропозицію цих виробників скооперуватися для розробки нового транспортного повітряного судна, осилити яку самостійно західним гігантам поки так і не вдалося.

Як повідомив під час візиту до США міністр економіки Богдан Данилишин місцевій пресі, уряд України веде переговори з Airbus SAS і Boeing Co. про створення у нас в країні спільного виробництва літаків з цими компаніями.

За словами міністра, мета пошуку партнера - здійснення всіх етапів конструювання і створення повітряних суден на території країни. Якщо Airbus SAS або Boeing Co. приймуть пропозицію, то на реалізацію ідеї буде потрібно близько 4 років і 5 млрд дол, додав міністр. Інших подробиць Данилишин не повідомив.