Візьміть участь
у розіграші
сертифікату на 5000 грн на товари від мережі інтим-бутиків Насолода Взяти участь
Приз
ГоловнаБлоги

/Суспільство

Київський музей пожежної справи

3.2тЧитати матеріал російською

Мало хто знає, що найбільша пожежна частина в Європі знаходиться в Києві. Вобщем-то, на цьому принади і закінчуються, тому що оснащення частини, як і водиться, давно вже не найсучасніше, а відома проблема нестачі пожежних частин в Києві з кожним роком стає все актуальнішою. Хоча ні, я не правий, в цій пожежної частини є ще один безперечний плюс: музей пожежної техніки. Експонатів в ньому порівняно небагато, але те, що є в наявності, дуже добре відображає всі етапи розвитку пожежної справи в Києві, а познайомитися з історичною пожежною технікою можна не тільки по фотографіях, але і в масштабі 1:1 у вигляді реальних зразків.

Київський музей пожежної справи

1. 25-я пожежна частина на Оболоні будувалася одночасно з житловим масивом в кінці 70-х років минулого сторіччя.

Київський музей пожежної справи

2. На території частини також розташовуються літній та зимовий спортивні комплекси, де проводиться підготовка особового складу всього київського гарнізону, а також змагання міжнародного рівня.

Київський музей пожежної справи

3.

Київський музей пожежної справи

4. Музей зовсім невеликий. Був відкритий на початку 2004 р.

Київський музей пожежної справи

5. Експонати музею дають можливість зрозуміти, як виглядала пожежна техніка за останні 120 років. Деякі з експонатів не мають "двійників" і перебували на озброєнні виключно в київському гарнізоні. До речі, всі автомобілі відновлені і працездатні.

Київський музей пожежної справи

6. Проблема гасіння пожеж виникла дуже давно. Поки багато споруди були дерев'яними, вона стояла особливо гостро, тому що спочатку невелика пожежа легко міг знищити половину міста. Київ не був винятком і переніс кілька сильних пожеж, у тому числі і один з найвідоміших - пожежі 1811 р. на Подолі. Саме після цієї пожежі значно посилилася увага до проблеми і незабаром у місті з'явилися перші пожежні частини. Перша пожежна техніка була нехитрою: кілька обозів, запрягає кіньми. На першому (на фото далекий) їхали пожежники, а також перевозилися дрібні інструменти: багри, ломи і т.д. На наступних перевозили пожежні рукави, бочку з водою і насос.

Київський музей пожежної справи

7. У ті часи пожежні рукави шилися з шматків звичайного одягу, звідси і з'явилася їхня назва.

Київський музей пожежної справи

8. Ручний насос. Довго його не поколихати ...

Київський музей пожежної справи

9.

Київський музей пожежної справи

10.

Київський музей пожежної справи

11. Для закачування води залучалося кілька людей, яких постійно доводилося міняти.

Київський музей пожежної справи

12.

Київський музей пожежної справи

13. У наслідку ручний насос змінив парової. Це ще не пожежна машина, тому що він також був на кінній тязі, але продуктивність 1000 л / хв - була явно приємніше ручної праці. Втім, у насоса був як мінімум один істотний недолік: на розігрів котла потрібно значне час - 15-20 хв. Тому за допомогою такого насоса гасили тільки великі пожежі або якщо горіло щось дуже важливе. Проіснували такі насоси приблизно до 1920-х років.

Київський музей пожежної справи

14. Перший пожежний автомобіль в Києві з'явився в 1913 р. на шасі від перших "Мерседесів". Автомобіль до наших днів не дожив і приблизне уявлення про те, якими були були перші пожежні машини, можна отримати за цією фотографією. Пожежний автомобіль мав кузов "лінійку". Пожежна команда розташовувалася на поздовжніх лавках спинами один до одного. За спинами пожежників розміщувалася розсувна драбина, в підніжках знаходилися ящики з пожежним інструментів, а в задній частині встановлювався насос і котушка з пожежним рукавом.

Київський музей пожежної справи

15. У 20-ті роки минулого століття в СРСР начіначется виробництво вітчизняних пожежних автомобілів на базі ЗіС-5. У 1936 р. перший ЗіС-5 потрапив в київський гарнізон. Тут вже водій і командир пожежного розрахунку перебували у заскленій кабіні, хоча інша команда як і раніше уздовж бортів на зовнішніх сидіннях. Самим небезпечним часом року для команди як і раніше була зима, тому що вода на одязі пожежників замерзала, що могло викликати застуду та інші хвороби.

Київський музей пожежної справи

16. Модифікація 1940 вже мала розширену кабіну, в якій містилася вся команда. Оригінальним було також розміщення насоса перед гратами радіатора. Правда взимку це було небезпечно замерзанням води в насосі.

Київський музей пожежної справи

17. Ще один експонат музею - ЗІС-150. З'явилися ці машини в пожежних частинах в 50-х роках минулого сторіччя. Примірник, що знаходиться, в музеї - непростий. Цією машиною перевозили виключно пожежні рукави, яких могло поміститися усередині до 100 штук. Після прибуття на пожежу рукава, що знаходяться в спеціальних касетах, вивантажувалися за допомогою спеціального механізму, який дозволяв швидко нарощувати загальну довжину рукавів до кілометра.

Київський музей пожежної справи

18. Останній зразок великої техніки - автодрабина на шасі ГАЗ-51. Сходи тут досягає довжини всього 17 метрів, що було актуально в період масового будівництва "хрущовок" і практично марно в наші багатоповерхові часи.

Київський музей пожежної справи

19.

Київський музей пожежної справи

20. Кабіна ГАЗ-51

Київський музей пожежної справи

21. Крім великої техніки, в музеї можна знайти і більш дрібні експонати. Ось, наприклад, каски різних епох

Київський музей пожежної справи

22.

Київський музей пожежної справи

23. Знайомі всім і не дуже знайомі вогнегасники.

Київський музей пожежної справи

24. У музеї є навіть моделі

:)

Київський музей пожежної справи

25. Модель пожежного катера.

Київський музей пожежної справи

26. Окрім власне музею, можна також побувати на тренувальній базі пожежної частини.

Київський музей пожежної справи

27. Заглянемо і в саму пожежну частину.

Київський музей пожежної справи

28.

Київський музей пожежної справи

29.

Київський музей пожежної справи

30. Найцікавіше тут криється в кінці - штурмова драбина і кілька умовних поверхів будинку, на які доводиться з нею підійматися.

Київський музей пожежної справи

31. Сходи як сходи, тільки дуже легка.

Київський музей пожежної справи

32. На верхньому кінці драбини стирчить штир, яким розбивається вікно на наступному поверсі. Завдяки зубьям сходи досить надійно фіксується у вікні. Заліз по сходах на наступний поверх, підняв драбину вгору, розбив вікно, закріпив на ньому сходи і лізеш далі.

Київський музей пожежної справи

33. Знамениті труби, по яких пожежні спускаються вниз по сигналу тривоги.

Київський музей пожежної справи

34.

Київський музей пожежної справи

35. Як гасити будинки заввишки по 30 і більше поверхів - проблема, з якою, сподіваюся, Київ все ж не зіткнеться.

Київський музей пожежної справи

36.

Київський музей пожежної справи

37. Основна частина техніки давно вже застаріла ...

Підписуйся на наш Telegram. Отримуй тільки найважливіше!

Наші блоги