Жодних закрилків: як виглядає перший у світі літак без рухомих частин керування, який злетить до кінця року. Фото

До кінця року у небо злетить унікальний літак X-65, у якому не буде рухомих частин керування: їх замінить система активного керування потоком та сопла на всій його поверхні. Роботи над новим повітряним судном, які проводить компанія Aurora Flight Sciences за участі підрозділу Пентагону, вже вийшли на фінішну пряму.

Новий літак матиме кращу аеродинаміку, меншу вагу, спрощене обслуговування та меншу кількість потенційних механічних точок відмови. Про революційну розробку розповів портал ITC.

Що відомо про "радикальний" літак Х-65

Розробник новинки, компанія Aurora Flight Sciences, оголосила, що трикутні крила X-65 прибули на її складальний майданчик у Вірджинії: нині їх інтегрують зі фюзеляжем.

Коли цей етап буде завершено, Aurora та підрозділ Пентагону з розробки передових технологій DARPA планують перший політ. Очікується, що відбудеться він вже до кінця 2026 року.

Щоправда, раніше запланований перший політ вже доводилося відкладати. Літак X-65, що розробляється в межах програми DARPA CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors — "Керування революційними літальними апаратами за допомогою нових виконавчих механізмів") мав піднятися в повітря влітку 2025 року

"Перевищення витрат, технічні труднощі та збої в ланцюгах постачання змусили команду призупинити роботу. Тепер, коли планер набуває завершеного вигляду, обидва партнери вважають, що фінішна пряма вже близько", – цитують в ITC повідомлення New Atlas.

Літак має незвичну форму. Конфігурація "з’єднаного крила" поєднує дві пари крил на кінцях і формує трикутний силует з кожного боку.

Однак головне – не візуал, а революційний підхід до проектування літака:X-65 взагалі не має рухомих поверхонь керування:закрилків, елеронів, керма напрямку. Апарат маневрує за допомогою системи Active Flow Control (AFC, активне керування потоком), яка використовує 14 сопел, розміщених по всій поверхні літака.

"Ці сопла подають точно синхронізовані струмені повітря під високим тиском у тонкий шар повітряного потоку, що прилягає до крила. Таке втручання діє як невидима перешкода, змінюючи рух повітря таким чином, щоб нахиляти, розвертати або кренити літак без використання будь-яких механічних шарнірів", – пояснили в New Atlas.

Для перших випробувальних польотів X-65 оснастять комплектом традиційних механічних поверхонь керування як резервною системою. Колишній керівник програми CRANE Річард Влезієн назвав їх "допоміжними колесами, які допоможуть нам зрозуміти, як AFC може замінити традиційні закрилки та елерони".

"План полягає в тому, щоб поступово виводити їх з експлуатації в міру того, як система повітряних струменів доводитиме свою ефективність. Чотирнадцять повітряних сопел замінюють усі рухомі поверхні, керуючи літаком шляхом зміни повітряного потоку", — стверджують розробники.

Конструкція крила є модульною: зовнішні панелі можна замінювати, так само як і сопла AFC, що дозволить у майбутньому випробовувати різні конфігурації. За даними Aurora, безпілотник має розмах крила 9,1 м, максимальну швидкість понад 800 км/год (497 миль/год або приблизно 0,7 Маха) та злітну масу близько 3175 кг.

У DARPA підкреслюють: відмова від зовнішніх рухомих елементів дає цілком конкретні переваги.

"Більш чиста конструкція планера забезпечує кращу аеродинаміку, меншу вагу, спрощене обслуговування та меншу кількість потенційних механічних точок відмови. Для військових безпілотних літальних апаратів це також усуває фізичні обмеження, пов’язані з проєктуванням навколо людини-пілота", – пише New Atlas.

Потенційно найбільш стратегічно важливими можуть стати переваги для малопомітності повітряного судна.

Традиційні поверхні керування за своєю природою створюють щілини та краї, які розсіюють радіолокаційну енергію та збільшують ефективну площу розсіювання літака. AFC може дозволити інженерам створювати справді безшовні планери, які буде набагато складніше виявити.

"Це не перший випадок, коли AFC випробовується в польоті. Наприкінці 2010-х років компанія BAE Systems підняла в повітря невеликий демонстратор під назвою MAGMA, який використовував надзвукові повітряні струмені для керування", – зазначає New Atlas.

Однак X-65 належить до зовсім іншої категорії — це перший повнорозмірний літальний апарат високої дозвукової швидкості, створений для того, щоб довести життєздатність концепції за межами аеродинамічної труби. Якщо перші польоти пройдуть успішно, отримані дані можуть у майбутньому вплинути на розробку наступного покоління як військових безпілотників, так і, у більш віддаленій перспективі, комерційних літаків.

Як писав OBOZ.UA, за даними NYT, Україна розробила і застосовує нове покоління дронів-перехоплювачів зі штучним інтелектом. Перехоплювачі P1-Sun Long виробництва компанії SkyFall здатніі самостійно виявити повітряну ціль на відстані до 800 метрів, автоматично захопити її, наздогнати та знищити.

Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!