Водії справедливо чортихаються: наші дороги з кожним днем ??все більше скидаються на результат артилерійських навчань. Ям, вибоїн і вибоїн стільки, що стерта розмітка і відсутні в потрібних місцях дорожні знаки на їх фоні здаються просто дитячим лепетом! МВС якраз проводить традиційну весняну перевірку, яка триватиме до 15 квітня. Але вже встигли встановити, що на дорогах відсутні майже 600 км пішохідних доріжок, більше 1100 км зовнішнього освітлення, а понад 1000 км потребують ремонту, в містах недорахувалися близько 400 світлофорів, більше 2300 км тротуарів і близько 2300 км освітлення, а понад 2700 км чекають лагодження. Так що водії, які їздять в темний час доби, відчувають себе в цих умовах мало не камікадзе.

Відео дня

За даними офіційної статистики, стан дорожнього полотна стає причиною аварій в 10-15% випадків. Але більш серйозні дослідження, кажуть експерти, оголюють зовсім інші цифри: через несприятливі дорожніх умов відбувається 20-40% ДТП. Серед найбільш характерних факторів, їх провокують, поряд з підвищеною слизькістю покриття, різні його дефекти (у простолюдді ями, вибоїни і вибоїни), а також поганий стан узбіч. Саме вони "винні" в 80% аварій, обумовлених дорожнім фактором. До 15% ДТП відбувається через недоліки в обладнанні вулиць і доріг технічними засобами регулювання дорожнього руху (світлофори, дорожні знаки, розмітка, огорожі тощо).

Причому цього року, як бачимо, відзначилася навіть столиця! Ям на вулицях Києва нітрохи не менше, ніж у регіонах. "У Китаї, який ми за звичкою шпиняют за неякісні товари, - пише на форумі одного з автомобільних Інтернет-сайтів Обурений киянин, - за такий асфальт розстріляли б! Але у нас укладати хороший асфальт - невигідна і невдячне заняття: на якісному покритті не будеш красти щороку! "А адже транспортний збір, навколо якого останнім часом стільки баталій, з офіційно зареєстрованого в столиці більше мільйона автомобілів з цього року повністю надходить до міськбюджету ! Цікаво, куди йдуть ці гроші?

Як пише газета " Нова ", при цьому столичним градоначальникам, розпинали в гарячій любові до бабусь, схоже, абсолютно наплювати, що відповідно до положень законів України" Про дорожній рух "та" Про автошляхах "вулиці і дороги міст перебувають у віданні місцевого самоврядування і є комунальною власністю. Тобто у київських доріг є конкретний господар, який, хоче він того чи ні, зобов'язаний ремонтувати наші вулиці і дороги.

Той факт, що дороги нинішньої весни ну просто нікуди не придатні, визнає і "Укравтодор" в особі його керівника Вадима Гуржоса. Правда, пан Гуржос й винуватого знайшов: мовляв, погодні умови, частий перехід температури через "нуль" якраз і стали причиною руйнувань. Саме через це, помноженого на хронічне недофінансування галузі, деякі дороги (четверта частина від їх загальної протяжності) вражені ямковістю на 80%! Але прикол ще й у тому, що в Україні більше 700 тис км доріг, а от господарі у них різні. На балансі "Укравтодору" - 170 тис км: 20 тис км - державного значення і 150 тис - місцевого значення. З 42 тис км знівечених до весни доріг 8,6 тис (41%) - як раз дороги державного, а 33,5 тис км - місцевого значення. Інші траси, які проходять через населені пункти, повинна ремонтувати не укравтодорівській компанія "Автомобільні дороги України", а комунальні підприємства міст та селищ.

Більше за інших постраждали дороги в Чернігівській, Луганській, Полтавській та Сумській областях. "Причини деформацій дорожнього полотна цілком об'єктивні, - вважає і глава правління ДАК" Автомобільні дороги України "Валерій Вощевський, - кожен кілометр дороги повинен ремонтуватися раз в 5 років (це 30 тис км на рік), для чого щорічно потрібно як мінімум 16 млрд грн . Але ми ремонтуємо не більш 3 тис ". Керівники галузі визнають, що західним і північним регіонам дісталося більше, південь, де було тепліше, опинився в кращій ситуації, хоча роботи і там достатньо.

Далі - більше: до Житомира дорога більш-менш і 100 км в сторону Львова, потім їхати треба уважно, є ділянки, де 10 км / год - межа швидкості, причому переходи між нормальними ділянками та решетом дуже різкі. Сергій з Полтави навіть став свідком аварії, коли передня машина різко загальмувала біля ями, а та, що їхала ззаду, не встигла ... "По всій дорозі йде ремонт, періодично перекривають одну сторону, скрізь з'їзди на встречку, - пише далі він. - На узбіччі лежала фура на боці: мабуть, водій вчасно не побачив з'їзд ... "

Погана дорога і при в'їзді в Кам'янець-Подільський. Чи не краще ділянки Житомир - Рівне і Рівне - Луцьк. "Рівненська окружна - взагалі морок, - підключається до розмови ще один водій, 27-річний Goncshik. - Асфальту майже немає, періодично - колія від фур, відірвав глушак, а вночі майже крався ... "Інший водій, Олексій, їздив в Хмельницький, так 250 км ледь подолав за 4,5 години. І таких прикладів - безліч.

"Цього року, - запевнив Вадим Гуржос, - бюджет галузі склав майже 16 млрд грн, що на 6 млрд більше минулорічного. Це дасть можливість більше дорожнього полотна привести в порядок ". У першу чергу, зазначив Гуржос, дорожники взялися за траси з індексом М - міжнародні. Причому їм "загрожує" не латання ямок, до чого ми всі звикли, а серйозний капітальний ремонт за допомогою сучасних технологій і матеріалів (розведений асфальт під дощем обіцяє не укладати!) - Такі зобов'язання України напередодні Євро-2012.

До речі, саме дорога М01 Київ-Гомель сьогодні в самому жахливому стані: цілих 178 км української ділянки - ямка на ямці і ямкою поганяє! Тобто 74% траси уражено ямковістю. М02 Київ - Кіпті - Бачівськ в досить хорошому стані. Добре збереглася і дорога М06 Київ - Чоп (ямковістю вражена лише на 30%). А ось М03 (Київ - Харків) вражена цим ямковим вірусом на цілих 82%!

Але, кажуть чиновники, отримане бюджетне фінансування дозволить їм швидко і легко впоратися з проблемою: дороги державного значення вони обіцяють повністю відремонтувати вже до 1 травня, місцевого - не пізніше 1 червня. Цей ремонт "з'їсть" 4 млрд грн. Найцікавіше, що "пісню" цю українці чують з року в рік, але наші дороги від цього краще не стають.

Так, ще в 2007 р. на стан дорожнього покриття звернув увагу глава держави. І навів статистику: на вулицях міст і селищ зареєстровано більше 4 тис місць, де через розбиті дороги регулярно трапляються ДТП. Причому тільки на дорогах загального користування таких місць, за даними Президента, два роки тому було 800! "Це непрофесійне ставлення як з боку" Укравтодору ", так і з боку міліції", - заявив тоді Ющенко, нагадавши, що втрати економіки від ДТП щорічно складають 16 млрд грн. І закликав навести порядок.

Результати цього "наведення" ми всі бачимо сьогодні. І не тільки бачимо - відчуваємо колесами своїх авто. "От якби Президент ще й механізм покарання нероб придумав!" - Так і хочеться вигукнути моєму чоловікові (замість звичайних знаків у пропозиції), коли машина на швидкості в черговий раз влітає у величезну яму: об'їхати її, не виїхавши на зустрічну смугу, нереально . А міліція, до речі, в таких випадках взяла за норму виписувати водіям кругленький штраф (перетин осьової - серйозне порушення): те, що варіантів немає, їх не хвилює.

МВС, правда, проводить перевірки і виписує відповідним службам протоколи, але автомобілістам від цього не легше. Лише торік, за даними міліцейського відомства, з 312 тис ДТП 87% (272 тис) відбулося в населених пунктах. З них 37 тис - з постраждалими. А тепер найцікавіше: 1,3 тис аварій (загинули 204 людини і 866 травмовано) були спровоковані жахливими дорогами і ще 13 тис (343 людини вирушили до праотців і 4437 травмовано) - такими ж міськими вулицями.

Подібну статистику (правда, за позаминулий рік) вдалося відшукати і по Харкову, і Харківській області: у 439 випадках (11,2% від загальної кількості ДТП, що сталися в регіоні), в яких 62 людини загинули і 575 були травмовані, дорожні умови не відповідали жодним вимогам. Те саме Харкову - та інші міста-мільйонники. Той же Київ, Донецьк, Одеса, де доріг, як на мене, взагалі немає. Як думаєте, в цих містах через стан доріг люди не гинуть?! Чесно кажучи, якщо врахувати, що реальні цифри рази в 2-3 більше офіційних, стає не по собі від думки, що для нас хтось спеціально "організовує" такі собі дороги до смерті.

Це хвилює всіх без винятку водіїв: навіть якщо і не виходили на акції протесту, коли уряд підняв питання підвищення сього податку, вони все одно приймали в його обговоренні живу участь. "Так куди ж ідуть ці гроші?" - Цікавлюся у глави "Укравтодору".

"Та це - крапля в морі! - Роз'яснює Вадим Гуржос. - Торік з автомобілістів зібрали 1 млрд грн, якісний капітальний ремонт 1 км дороги коштує не менше 3 млн грн. Цього року - після підписаних Президентом змін - очікується стільки ж (якщо б цих змін не було, очікувалася сума, вдвічі більша). І якщо раніше трохи більше половини цих грошей (була спеціальна формула) йшло дійсно нам, то з цього року всі 100% транспортного збору надходить в комунальні бюджети ".

Це означає, що водії-кияни платять транспортний збір у київський бюджет і пірнають під асфальт на київських же дорогах, причому за це поки ніхто не відповів, хоча мав би. Прецедентів, коли потерпілий з вини поганої дороги автомобіліст подав би до суду, в "Укравтодорі" не знають. Але ж пошкодити при такому розкладі справ свій автомобіль, а то й самому покалічитися - пара дрібниць.

Працівники станцій техобслуговування, до речі, стверджують, що проїзд по ямі глибиною всього 3-5 см (НЕ 30-40, як у нас на дорогах!) При швидкості 50-60 км / год - це все одно, що підняти машину на підйомник, поставити внизу братів Кличків і попросити їх усередині помеленої по колесах кувалдою ... Чи довго витримає ваш чотириколісний друг, нехай навіть і японської якості?! Так що, незважаючи на Тоскний процесу, судитися з винними, говорить правозахисник Едуард Багіров, можна і потрібно. Інакше ми й далі будемо мовчки "ковтати" солодкі обіцянки, а кількість ДТП через ям і вибоїн на дорозі буде рости в геометричній прогресії.

Читайте по темі:

Як не потрапити в ДТП. Головні правила нічної їзди

У ДТП частіше потрапляють бідні діти

Помилка експерта - і ви вбивця, винуватець ДТП і аліментник

П'яна наречена влаштувала ДТП і обматюкала міліціонерів