Бережися автомобіля: як впоратися з нахабним таксистом
Таксі - неодмінний атрибут будь-якого сучасного мегаполіса, і жодна європейська столиця не може існувати без налагодженого ринку таксомоторних послуг. Ліцензійний таксист повинен нести відповідальність за свої дії, а гарантій, що "приватник" доставить клієнта в цілості й схоронності, немає, пишуть Факти.
- У нашу організацію надійшла скарга від двох літніх жінок, - розповів глава ради Всеукраїнської громадської організації "Якість життя" Олександр Ладигін. - Пасажирки попросили водія допомогти поставити важку валізу, що не помістився в багажник, на заднє сидіння автомобіля. У відповідь водій нагрубив жінкам, розвернувся і поїхав. Інформаційно-довідковій службі, в якій клієнтки замовляли таксі, розбиратися з цією проблемою виявилося невигідно - адже кожен таксист відраховує фірмі відсоток від виручки, а от про клієнта ніхто не піклується.
Був також випадок, коли замовникам нахамила диспетчер. Пасажири забули в машині верхній одяг і згадали про це, коли таксі вже від'їхала. На щастя, вони записали телефон диспетчерської служби та номер автомобіля. Але так як машину не замовляли через диспетчера, а "зловили" на вулиці, дівчина відмовилася шукати потрібного таксиста по радіозв'язку: "На вулиці взяли - самі і шукайте". Речі через кілька днів клієнтам все ж повернули - після звернення до директора фірми.
Всі проблеми в сфері таксомоторних послуг викликані відсутністю цивілізованого ринку, реально працюючих механізмів його регулювання. За оцінками представників цього бізнесу, на сьогоднішній день по Києву їздить близько 15 тисяч обладнаних раціями машин, і приблизно стільки ж - нерадіофікованих. При цьому автомобілів з ліцензійними картками не більше тисячі! Виходить, основний обсяг перевезень припадає на "нелегалів", більшість з яких сидить за кермом без елементарної професійної підготовки.
Державна автотранспортна інспекція Мінтрансу може контролювати діяльність тільки ліцензованих таксистів, Державтоінспекція ж перевіряє лише дотримання водіями правил дорожнього руху.
Диспетчерські служби, у яких пасажири замовляють машину, - це просто фірми, які надають інформаційні послуги ... водіям. У більшості випадків вони не мають ні свого таксопарку, ні власних водіїв. За якийсь відсоток від суми замовлення повідомляють шоферу лише адреса, де очікує клієнт. Такі "інформаційно-довідкові служби" не гарантують споживачеві захисту його прав у разі неякісного обслуговування.
А, наприклад, в Австрії пасажира при виході з аеропорту зустрічає ряд з п'ятдесяти ліцензованих машин - сідаєш в першу, водій без суперечок їде, куди скаже клієнт, поїздку оплачуєш згідно з показаннями таксометра.
- За законом водій таксі має право відмовляти в наданні послуги, тільки якщо пасажир п'яний, якщо в машині хочуть їхати більше чотирьох осіб, якщо багаж не поміщається в багажнику чи салоні або може пошкодити сидіння, - пояснює Олександр Ладигін.
Пасажир може, за бажанням, замовити певну машину - по марці, габаритам або попросити авто для некурящих. Якщо хоч одна умова замовлення не було враховано, не варто замовчувати подію, відстоюйте свої права.
Водій не повинен пропонувати новому клієнтові поїздку без згоди пасажирів, які вже сидять у таксі, перевозити людей, якщо в машині немає або не працює таксометр, називати суму, яка не відповідає показникам таксометра.
Якщо вас насторожило неадекватна поведінка водія або в салоні відчувається запах спиртного, зателефонуйте диспетчеру і аргументовано відмовтеся від послуги.
У кожній диспетчерської існує чорний список клієнтів. У такий список потрапляють адреси тих пасажирів, які не розрахувалися з таксистом, були п'яні і буянили, відкладали поїздку, не попередивши про це диспетчера. Коли клієнт з чорного списку дзвонить і робить замовлення, йому під слушним приводом відмовляють (найчастіше говорять, що немає машин).
Якщо вас після обгрунтованих претензій незаслужено занесли в чорний список, зв'яжіться з керівництвом фірми і заявіть про це, а також поскаржтеся в громадські організації, що захищають права споживачів.
Корисно заздалегідь з'ясувати, що входить у вартість поїздки: тарифи за проїзд по місту і за містом, в денний і нічний час, в будні і свята, за подачу машини, простій у пробках (якщо диспетчер назвав фіксовану плату, то водій не має права її змінити, які б затримки не трапилися), очікування клієнта ... До речі, якщо пасажир затримується на п'ять хвилин, налічувати йому штраф шофер не має права - запізненням вважається затримка більше ніж на десять хвилин.
Якщо таксист вимагає оплати понад те, що назвав диспетчер, передзвоніть на фірму, запитаєте, чим викликане раптове "подорожчання".
