День загибелі "Титаніка": як затонула легенда

"Титанік" з'явився в епоху великого переселення народів зі Старого світу в Новий. З 1910 по 1914 рік Європу покинули 12 мільйонів чоловік. Три чверті осіли в США, решта - в Австралії та Новій Зеландії. Тисячі людей юрмилися біля причалів і, приклавши долоню козирком до очей, вдивлялися в морський горизонт. Пароплави приходили і йшли, а натовпу все не танули. Потрібні були нові судна, за допомогою яких мігранти могли б цілими зграями перемахувати в далекі краї. І вони з'явилися.

Першим був "Олімпік", копією якого через два роки став "Титанік". Саме він потряс сучасників своєю технічною новизною і розкішшю і став ніби матеріалізованим втіленням мрії людини про панування над океаном. Чого коштував один тільки основний гвинт п'ятиметрової висоти! (Були ще два бічних гвинта меншого розміру).

"Непотоплюваний" "Титанік" спустили на воду зі стапеля белфастської верфі суднобудівельної фірми "Харланд енд Вульф" 31 травня 1911 року. Наступні десять місяців він перебував у добудовчої стінки. Ходові випробування "Титаніка" були завершені 1 аапреля 1912 року, а 3 квітня лайнер прибув до Саутгемптон. Тижнем пізніше він відправився в Нью-Йорк.

Шлях Титаніка і місце його катастрофи

10 квітня 1912

12:00 - "Титанік" відходить від причальної стінки Саутгемптонського порту, і ледь уникає зіткнення з американським лайнером "Нью-Йорк".

19:00 - зупинка в Шербуре (Франція) для взяття на борт пасажирів.

21:00 - "Титанік" вийшов з Шербура і попрямував в Квінстаун (Ірландія).

11 квітня 1912

12:30 - зупинка у Квінстауні для взяття на борт пасажирів і пошти; один член команди дезертирує з "Титаніка".

14:00 - "Титанік" відбуває з Квинстауна з 1316 пасажирами і 891 членом екіпажу на борту.

14 квітня 1912

09:00 - "Каронія" повідомляє про льодах в районі 42 ° північної широти, 49-51 ° західної довготи.

13:42 - "Болтик" повідомляє про наявність льодів в районі 41 ° 51 'північної широти, 49 ° 52' західної довготи.

13:45 - "Америка" повідомляє про льодах в районі 41 ° 27 'північної широти, 50 ° 8' західної довготи.

19:00 - температура повітря 43 ° за шкалою Фаренгейта (6 ° C).

19:30 - температура повітря 39 ° за шкалою Фаренгейта (3,9 ° C).

19:30 - "Каліфорніен" повідомляє про льодах в районі 42 ° 3 'північної широти, 49 ° 9' західної довготи.

21:00 - температура повітря 33 ° за шкалою Фаренгейта (0,6 ° C).

21:30 - другий помічник капітана Лайтоллер попереджає суднового тесляра і вахтових в машинному відділенні про те, що необхідно стежити за системою прісної води - вода в трубопроводах може замерзнути; він велить впередсмотрящим спостерігати за появою льодів.

21:40 - "Месаба" повідомляє про льодах в районі 42-41 ° 25 'північної широти, 49-50 ° 30' західної довготи.

22:00 - температура повітря 32 ° за шкалою Фаренгейта (0 ° C).

22:30 - температура забортної води знизилася до 31 ° за шкалою Фаренгейта (-0,56 ° C).

23:00 - "Каліфорніен" попереджає про наявність льодів, але радист "Титаніка" обриває радіообмін раніше, ніж "Каліфорніен" встигає повідомити координати району.

23:40 - У точці з координатами 41 ° 46 'північної широти, 50 ° 14' західної довготи (надалі з'ясувалося, що ці координати були розраховані невірно) на відстані близько 450 метрів прямо по курсу був помічений айсберг. Незважаючи на маневр, через 39 секунд відбулося торкання підводної частини судна, і корпус судна отримав численні дрібні пробоїни на довжину близько 100 метрів. З 16 водонепроникних відсіків судна 6 були прорізані (в шостому текти була вкрай незначна).

15 квітня 1912

00:05 - відданий наказ расчехлить рятувальні шлюпки і скликати членів екіпажу і пасажирів до місць збору.

00:15 - з "Титаніка" передано перший радіотелеграфний сигнал про допомогу.

00:45 - випущена перша сигнальна ракета, і спущена на воду перша рятувальна шлюпка (№ 7).

01:15 - допущені на палубу пасажири 3 класу.

01:40 - випущена остання сигнальна ракета.

02:05 - спущена остання рятувальна шлюпка (складна шлюпка D).

02:10 - передані останні радіотелеграфні сигнали.

2:17 - гасне електричне освітлення.

2:18 - "Титанік" розламується на дві частини.

2:20 - "Титанік" затонув.

03:30 - в рятувальних шлюпках помічають рятувальні ракети, випущені з "Карпатії".

04:10 - "Карпатія" підібрала першу шлюпку з "Титаніка" (шлюпку № 2).

08:30 - "Карпатія" підібрала останню (№ 12) шлюпку з "Титаніка".

8:50 - "Карпатія", взявши на борт 706 осіб, які врятувалися з "Титаніка", бере курс на Нью-Йорк. Розпізнавши в легкому серпанку айсберг, впередсмотрящий Фліт попередив "перед нами - лід" і три рази вдарив у дзвін, що означало перешкоду прямо по курсу, після чого кинувся до телефону, що з'єднував "вороняче гніздо" з містком. Він перебував на містку шостий помічник Муді відповів майже миттєво і почув вигук "лід прямо по носі" ("ice right ahead"). Чемно подякувавши, Муді звернувся до вахтовому офіцеру Мердоку і повторив попередження. Той кинувся до телеграфу, поставив його ручку на "стоп" і крикнув "право руля", одночасно передавши в машинне відділення наказ "повний назад". За термінологією 1912 "право руля" означало поворот корми судна вправо, а носа - вліво. Рульовий Роберт Хітченс наліг на рукоятку штурвального колеса і швидко повернули його проти годинникової стрілки до упору, після чого Мердоку доповіли "кермо вправо, сер". У цю хвилину на місток прибігли ще вахтовий рульової Альфред Олівер і Боксхолл, що знаходився в штурманської рубки, коли в "вороняче гніздо" пролунали удари дзвону. Мердок натиснув важіль, що включав закриття водонепроникних дверей в перегородках котелень і машинному відділенні, і тут же віддав наказ "ліво руля!".

На борту "Титаніка" було 2207 чоловік, але загальна місткість рятувальних шлюпок становила лише 1178 осіб. Причина була в тому, що згідно з діючими тоді правилами, загальна місткість рятувальних шлюпок залежала від тоннажу судна, а не від кількості пасажирів і членів екіпажу. Правила були складені в 1894 році, коли найбільші судна мали водотоннажність близько 10 000 тонн. Водотоннажність "Титаніка" було 46328 тонн.

Але і ці шлюпки були заповнені лише частково. Капітан Сміт віддав наказ чи вказівку "спочатку жінки і діти". Офіцери інтерпретували цей наказ по-різному. Другий помічник капітана Лайтоллер, який командував спуском шлюпок біля лівого борту, дозволяв чоловікам займати місця в шлюпках, тільки якщо потрібні були веслярі і ні за яких інших обставин. Перший помічник Мердок, який командував спуском шлюпок біля правого борту, дозволяв спуститися чоловікам, якщо не було жінок і дітей. Так, у шлюпці номер 1 було зайнято лише 12 місць з 40. Крім того, спочатку більшість пасажирів не хотіли займати місця в шлюпках, тому що "Титанік", на якому не було зовнішніх пошкоджень, здавався їм безпечнішим. Останні шлюпки заповнювалися краще, тому що пасажирам вже було очевидно, що "Титанік" затоне. У останній шлюпці було зайнято 44 місця з 47. Але у шістнадцятій відбула від борту, шлюпці було багато вільних місць, у ній рятувалися пасажири 1 класу.

У результаті аналізу операції з порятунку людей з "Титаніка" робиться висновок про те, що при адекватних діях команди жертв було б як мінімум на 553 людини менше. Причиною низького виживання пасажирів на судні називається установка капітана, на порятунок насамперед жінок і дітей, а не всіх пасажирів; зацікавленість екіпажу в такому порядку посадки в шлюпки. Перешкоджаючи чоловікам-пасажирам у доступі до шлюпок, чоловіки з екіпажу отримували можливість займати місця у напівпорожніх шлюпках самі, прикриваючи свої інтереси "благородними спонуками" турботи про жінок і дітей. У разі, якби всі пасажири, чоловіки і жінки, займали місця в шлюпках, чоловіки з екіпажу до них не потрапили б і їхні шанси на порятунок були б рівні нулю, і екіпаж не міг цього не розуміти. Чоловіки з команди займали частину місць майже у всіх шлюпках під час евакуації з судна, в середньому 10 людей з екіпажу на 1 шлюпку. Врятувалося 24% від чисельності екіпажу, приблизно стільки ж, скільки врятувалося пасажирів 3 класу (25%). У команди не було жодних підстав вважати свій обов'язок виконаним - більшість пасажирів залишалися на кораблі без надії на порятунок (з 1316 пасажирів загинуло 817), не було виконано навіть розпорядження рятувати в першу чергу жінок і дітей (кілька десятків дітей, і більше сотні жінок так і не село в шлюпки).

Люди в шлюпках, як правило, не рятували тих, хто знаходився у воді. Навпаки, вони намагалися відплисти якнайдалі від місця аварії, боячись, що знаходяться у воді перевернуть їхні човни або що їх засмокче у воронку від тонучого судна. З води було підібрано всього 13 чоловік. За матеріалами Вікіпедія , Титанік

Читайте по темі:

"Титанік" сьогодні

Відображення загибелі "Титаніка" в мистецтві

Склад загиблих і тих, що вижили на "Титаніку"