Немає гірше місця для танкерів, ніж Керч

Керченську протоку, в якому минулого року під час шторму затонув танкер "Волгонефть-139", в море вилилося близько 2 тисяч тонн мазуту, є самим невідповідним місцем для створення рейдової стоянки нефтеперегрузочних танкерів.

Про це повідомив РИА Новости представник Екологічної вахти по Північному Кавказу Андрій Рудомаха.

За його словами, рейдову стоянку танкерів для перевантаження нафти планується організувати в Керченській протоці в районі мису Панагія на ділянках, розташованих при вході в Керченську протоку з боку Чорного моря, з глибинами 15-17 метрів. Тобто фактично у відкритій частині моря.

"Керченську протоку, де в листопаді минулого року під час шторму затонув танкер" Волгонефть-139 "і в море вилилося близько 2 тисяч тонн мазуту, є самим невідповідним місцем для створення рейдової стоянки для нефтеперегрузочних танкерів, так як це місце є найбільш вразливою територією в Чорному та Азовському морях ", - сказав Рудомаха.

Він зазначив, що район мису Панагія, де передбачається організувати рейдову стоянку, є місцем гніздування чубатого баклана, занесеного до Червоної книги РФ. "Забруднення морських вод нафтопродуктами, шумовий вплив на навколишнє середовище можуть знищити популяцію рідкісних птахів", - зазначив співрозмовник.

Також, за його словами, місце передбачуваної стоянки знаходиться на шляху міграції і постійного проживання риб, насамперед барабулі, хамси, камбали і пеленгаса. Вплив рейдової стоянки на навколишнє середовище може підірвати чисельність популяцій риб і викликати зміну маршруту і термінів міграції з Чорного моря в Азовське і назад.

Крім того, Рудомаха зазначив, що "найближча житлова зона на російській стороні протоки - селище Хвиля - знаходиться на відстані всього лише шести кілометрів від розташування планованої стоянки".

На думку екологів, багатоступенева технологія перевалки нафтопродуктів неминуче буде пов'язана з їх витоками, що зробить негативний вплив на екологію місцевості.

"Коли ви ходите в ліс за грибами, ви теж шкодите екології. В даному випадку я не вважаю, що рейдова стоянка становить загрозу для екології. Ми приймемо всі можливі заходи, щоб не повторити трагедію 11 листопада минулого року", - повідомив Олександр Григор'єв, директор ТОВ "Епос", яке в даний час розробляє концепцію і бізнес-план проекту.

Шторм 11 листопада став причиною безпрецедентних подій в Азовському морі - за один день затонули чотири судна, шість сіли на мілину, два танкери отримали пошкодження. З танкера "Волгонефть-139" в море вилилося близько 2 тисяч тонн мазуту.

У Керченській протоці 13 листопада було відмічено 50-кратне перевищення гранично допустимої концентрації нафтопродуктів у воді. Коментарів директора ЗАТ "Євро-Транс", яке є ініціатором проекту, отримати поки не вдалося.

Читайте по темі:

"Нафтогаз-67" ще раз тонув у Керченській протоці

У Керченській протоці "спливла" нафту

Море близько Керчі нарешті очистили від нафти

У Керчі переробили болем 700 тонн мазуту

У Керчі утилізують мазут

Підготувала Вікторія Антонюк