Відео дня
Кордон Польщі з Україною заблокували лише кілька машин: скільки через це втрачає Україна
Пункти пропуску на кордоні України з боку Польщі блокує лише невелика кількість протестувальників. Проте їх не можуть заспокоїти, й український бізнес втрачає по мільйону гривень щодня. Тобто з початку страйку 6 листопада лише окремі підприємці могли втратити по 16 млн грн, а сукупні втрати сягнули 305,88 млн грн.
Такі розрахунки надала Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА), яка опитала підприємців. "Рівною мірою страждають як імпортери, так і експортери, адже 49% компаній ввозять продукцію в Україну. Водночас 25% товарів прямують до Польщі, 15% – до Німеччини, а також в інші країни Балтії, Західної Європи, США, Канади, країни Азії та Африки", – йдеться у повідомленні.
Крім того, бізнес вже повідомляє про дефіцит транспорту, зокрема через небажання перевізників брати замовлення на час страйку. Істотно зростають витрати на перевезення, що впливає на собівартість продукції та цінову конкурентоспроможність підприємств.
Втрати перевізників – це лише частина економічних збитків України. Як пояснювала OBOZ.UA наукова співробітниця Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Ірина Коссе, втрати всієї економіки України набагато вищі, враховуючи невиконання контрактів підприємствами та припинення виробництва. Проблеми має і Польща, причому пропорційні українським. "Польський бізнес також зазнає збитків від цього блокування. І не виключено, що ці втрати можна порівняти з українськими", – зазначала експертка.
Страйк тільки набирає обертів: станом на 22 листопада на кордоні утворилася черга з тисяч фур, заблоковано чотири пункти пропуску: "Ягодин – Дорогуськ", "Рава-Руська – Гребінне", "Краковець – Корчова" та "Медика – Шегині". Україна планує провести переговори з Польщею та Європейською комісією цього тижня щодо розблокування українсько-польського кордону, де мітингують "польські перевізники". Ультраправі, які організували акцію у Польщі, вже заявили, що хочуть продовжити акцію до 1 лютого 2024 року.
Журналіст Євген Плінський у своєму Telegram-каналі показав протестувальників. Виявилося, що кордон заблокували лише кілька машин. Фактично через них економіка України зазнає мільйонних збитків щодня. "А тепер тримайте себе в руках. На цих кадрах ви зараз побачите польських протестувальників та їхній "блокпост", – прокоментував журналіст.
Про майбутні переговори повідомив заступник міністра економіки Тарас Качка, пише Reuters. Поляки вимагають повернення дозвільної системи перетину українськими перевізниками кордону, посилення транспортних правил у межах організації "Європейська конференція міністрів транспорту"; заборони на реєстрацію компаній у Польщі, якщо їхні фінанси та бухгалтерія поза Євросоюзом; доступ до української системи "Шлях"; виділення смуги для порожніх автомобілів; а також ідентифікації автомобілів Євросоюзу в українській системі "єЧерга".
Вимоги підтримали словаки
21 листопада кордон України із боку Словаччини знову блокували місцеві перевізники. Акція протесту проводилася на пункті пропуску "Вишнє-Нємецке – Ужгород", де одразу утворилася черга із сотень фур. Вже 22 листопада протест згорнули, але тимчасово. Навіть після розблокування в черзі залишалося 530 вантажівок.
Словаки проводять свої акції протесту на підтримку польських перевізників. І польська та словацька організація висувають до України неправомірні вимоги. Раніше словацько-український кордон уже блокували як "попередження". Це сталося 16 листопада і тривало лише 1 годину.
"Наша мета – підтримати польських колег, а також усіх перевізників усередині ЄС. Ми проситимемо Єврокомісію негайно запровадити дозволи на перевезення українських транспортних засобів", – заявляв голова Союзу автомобільних перевізників Словаччини (UNAS), який і влаштовує ці акції, Станіслав Скала.
Експортери та імпортери зазнають великих збитків
Як розповів OBOZ.UA засновник транспортної компанії "Хортицькі лінії" Ігор Кірпа, через дії поляків доводиться їхати в об'їзд через інші країни. Обходиться така "подорож" досить дорого – близько 1-1,5 тис. євро додаткових витрат з логістики.
"Простий приклад. Горілку "Хортиця" возили із Запоріжжя до Варшави. Зараз пропускають 24 машини на добу. У Ягодині 4 тис. машин в електронній черзі записано – це на 200 днів. Кому через 200 днів потрібна ця горілка? Тому скасовують замовлення", – пояснив він.
Про важливу роль Польщі в українському імпорті-експорті розповіли OBOZ.UA у групі компаній "Епіцентр К". Там наголосили: багато компаній України працюють через польські порти, зокрема Гданськ та Гдиню. Найбільше товарів в Україні йде з польських та німецьких портів, а також нідерландського Роттердама.
"Відповідно, страйк місцевих перевізників та значне зменшення обсягу пропуску транспортних засобів через кордон із Польщею вплинули на кількість товарів, які можна ввозити на територію України", – визнали у групі компаній.
Кордон з Україною блокує ультраправа партія
Українські перевізники заявляють: блокування кордонів підтримала лише одна асоціація польських перевізників, яка раніше активно працювала з РФ. Політичне представництво взяв на себе польський політик Рафал Меклер. Його партія має незначне представництво в Сеймі, представляє ультраправих: вони проти інтеграції Польщі до ЄС, за обмеження зв'язків із Україною. Однак у Польщі ультраправі не мають великої підтримки (у них лише 6 місць із 460 у парламенті).
Рафал Меклер представляє ультраправу партію Ruch Narodowy. Він активно поширює фейки російської пропаганди про Україну, розповідає своїм виборцям про "бандерівців". Через кілька днів після початку повномасштабної війни та напливу українських біженців у Польщі він заявив про "необхідність зберегти етнічний устрій".
За словами міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського, ускладнюють ситуацію специфічні вимоги страйкувальників. Адже в них "важко знайти якісь конструктивні речі".
Як повідомляв OBOZ.UA, через блокаду польськими ультраправими кордони економіка України зазнає значних збитків – зокрема, через зменшення кількості товарів, що ввозяться в країну. Втім говорити про критичне зниження імпорту і дефіцит тих чи інших позицій, що назрівають, поки не доводиться: бізнес активно шукає альтернативні шляхи ввезення товарів або пропонує українцям доступні аналоги.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!