Відео дня
Українці масово відмовляються від ГБО: які причини та скільки на цьому можна зекономити
Популярність ГБО (газобалонне обладнання) в Україні падає (лише 1000-1200 установок щомісяця), бо різниця в ціні між газом і бензином скоротилася, а вартість обладнання та акцизи зросли, роблячи економію менш очевидною. Установка окупається лише на окремих авто з великими атмосферними двигунами – для інших перехід на газ дедалі менш вигідний і дедалі рідше виправданий.
Про це повідомляє Інститут дослідження авторинку. Ще кілька років тому різниця між бензином і автогазом дозволяла водіям суттєво зменшувати витрати, але нинішня різниця виглядає зовсім інакше.
При витраті 10 л/100 км бензин обходиться приблизно у 580 грн, тоді як аналогічний пробіг на пропан-бутані – близько 450 грн (при витраті 13 л газу). Різниця – 130 грн на 100 км. Для багатьох власників авто це вже не той аргумент, який змушує вирішитись на складне, дороге та не завжди технологічно доцільне втручання в мотор.
Також змінився парк автомобілів. На ринку майже не залишилося "простих" атмосферників – вони в дефіциті, а більшість нових авто мають турбомотори з прямим упорскуванням. Для таких двигунів встановлення ГБО або неможливе, або вартує надто дорого, або потребує складних систем із додатковим впорскуванням бензину, що зменшує економію.
Жовтень показав, що ГБО встановлюють переважно на два типи авто – старі європейські моделі та "американці" з великими атмосферними двигунами. ТОП-10 моделей виглядає так:
- Skoda Octavia – 45 встановлень;
- Volkswagen Golf – 32 встановлення;
- Volkswagen Passat – 23 встановлення;
- Daewoo Lanos – 31 встановлення;
- Chevrolet Aveo –22 встановлення;
- Jeep Compass — 36 встановлень;
- Nissan Rogue – 30 встановлень;
- Hyundai Tucson – 30 встановлень;
- Mitsubishi Outlander – 29 встановлень;
- Toyota Camry – 29 встановлень.
Такий перелік доводить, що ринок ГБО тримається на машинах, де бензиновий двигун великого об’єму робить експлуатацію на бензині надто дорогою. У моделях Jeep, Nissan або Toyota 2.5–3.5 літра кожні 100 км "з’їдають" стільки, що без ГБО утримувати авто стає економічно невигідно.
Разом з цим у топі зберігається класика бюджету – Lanos і Aveo, для них ГБО – не просто спосіб економії, а фактично умова виживання. Також установка ГБО – це не лише балон і форсунки, це комплексна інвестиція з чотирма обов'язковими витратами:
- ГБО 2 покоління: від 8 000 грн;
- 4 покоління: 12 000-26 000 грн;
- преміальні комплекти: 30 000-40 000 грн;
- сертифікація: 3 000 грн;
- перереєстрація в МВС: 900 грн.
Мінімальна сума – приблизно 12 000 грн, за нинішньої економії 1 200 грн на місяць окупність становить близько 10 місяців. Зазначається, що це не критично довго, але тільки якщо ціни на газ і бензин залишаються стабільними.
Важливий фактор зростання акцизів. Газ в Україні поступово "дорослішає" до європейських ставок:
- 2024 рік – 52 €/1000 л;
- 2025 рік – 173 €/1000 л;
- 2028 рік – 250 €/1000 л.
Тобто акциз зросте майже вп’ятеро, це безпосередньо вплине на кінцеву ціну на АЗС. А отже — на доцільність переобладнання.
Скільки реально можна заощадити
За словами експертів, щоб правильно оцінити економію, потрібно враховувати коефіцієнт підвищеної витрати газу – 1,2. За ціни автогазу 34,43 грн/л фактична "еквівалентна" ціна – 41,31 грн/л, бензин – 58,79 грн/л. Економія з кожного літра – 24,26 грн, на 100 км — 242,6 грн, при 500 км на місяць – 1213 грн економії.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, в жовтні українці придбали понад 26,1 тис. вживаних легкових автомобілів. Найпопулярнішим авто минулого місяця стало Volkswagen Golf, ціна на такі залежить від віку, пробігу та конфігурації, але за авто середнього віку доведеться віддати від $8,7 тис.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!