Таксистів хочуть масово вивести з тіні: чи подорожчають поїздки для українців

Україна готує масштабну реформу ринку таксі, яка має вивести з тіні понад 90% водіїв, збільшити податкові надходження до 8 млрд гривень на рік та запровадити простішу модель легальної роботи без відкриття ФОП (фізична особа-підприємець). Водночас експерти попереджають, що нові податки, технічні вимоги та страхування можуть зробити поїздки через Uklon, Bolt та інші сервіси дорожчими для пасажирів.

Про масштабний тіньовий ринок розповів експерт Urban Research Center Київської школи економіки Максим Терзі, пишуть медіа. За результатами дослідження, у 2025 році українці здійснили приблизно 239 млн поїздок через сервіси онлайн-замовлення таксі, це на 15 млн або приблизно на 7%, більше, ніж роком раніше.

Завдяки такому зростанню ринок уже оцінюється приблизно у 1 млрд доларів, або близько 46 млрд гривень. Онлайн-сервіси остаточно стали основним способом виклику автомобіля, а традиційні служби таксі поступово поступаються їм місцем.

Лише кожен двадцятий водій працює легально

Попри масштаб ринку, його легалізація залишається вкрай низькою. Експерти підрахували, що сьогодні в Україні працюють приблизно 172 тисячі унікальних водіїв, які виконують замовлення через цифрові платформи. Однак офіційну ліцензію на перевезення пасажирів мають лише близько 9,5 тисячі осіб.

Таким чином, лише 5,5% водіїв працюють повністю легально, тоді як понад 94% залишаються поза чинним правовим полем. Через це бюджет України щороку недоотримує приблизно 4,5 млрд гривень податкових надходжень.

Дослідження також показало високий рівень концентрації українського ринку. Близько 85% усіх поїздок забезпечують дві найбільші платформи – Uklon та Bolt. Ще приблизно 7% припадає на Uber, тоді як решту ділять між собою менші агрегатори та локальні служби таксі.

На думку експертів, така структура навіть полегшує майбутню реформу. Оскільки більшість водіїв уже працює через кілька великих платформ, державі буде простіше контролювати ринок та адмініструвати нові правила.

Як планують легалізувати водіїв

Перший етап реформи вже фактично завершено. Верховна Рада ухвалила закон про оподаткування доходів, отриманих через цифрові платформи, документ поки що очікує на підпис Президента.

Нові правила передбачають, що основна відповідальність за адміністрування податків переходить від самого водія до цифрової платформи. Зокрема саме агрегатор буде:

• ідентифікувати водія;
• вести облік його доходів;
• утримувати та перераховувати податки до бюджету.

При цьому ставка податку становитиме – 10% від доходу під час воєнного стану та 5% після його завершення. Окремо передбачено пільгу для тих, хто використовує таксі лише як додатковий підробіток. Якщо річний дохід такого водія не перевищить еквівалент 2 000 євро, він буде повністю звільнений від оподаткування.

Новий статус без відкриття ФОП

Паралельно Міністерство розвитку, інфраструктури та транспорту розробляє окремий законопроєкт, який регулюватиме саме транспортну частину діяльності таксі. Його ключовою новацією стане поява нового статусу – автомобільного самозайнятого перевізника.

Такий механізм дозволить працювати легально без необхідності відкривати ФОП. Передбачається, що водій:

• отримуватиме електронний сертифікат;
• проходитиме підтвердження базових вимог;
• реєструватиме автомобіль у державній системі;
• проходитиме обов'язковий технічний контроль;
• матиме чинне страхове покриття.

Автори дослідження прогнозують, що після повноцінного запуску двох законодавчих реформ ситуація може кардинально змінитися. До 2030 року надходження від ринку таксі можуть зрости до 8 млрд гривень щорічно. При цьому частка легально працюючих водіїв здатна збільшитися з нинішніх 5,5% до приблизно 90%, що фактично означатиме повну легалізацію галузі.

Чому таксі може подорожчати

Втім, легалізація ринку може мати і зворотний бік для пасажирів. Транспортний експерт Дмитро Беспалов зазначив в коментарі медіа, що будь-які спроби вивести ринок із тіні автоматично збільшують витрати його учасників. Йдеться про сплату податків, оформлення документів, технічний контроль автомобілів, страхування та виконання інших вимог.

За його словами, цифрові платформи навряд чи погодяться зменшувати власну комісію, адже вона вже закладена в їхню бізнес-модель. Водії також навряд чи зможуть повністю взяти додаткові витрати на себе, оскільки вже несуть значні витрати на пальне, ремонт, амортизацію автомобілів та обслуговування.

У такій ситуації, вважає експерт, найбільш імовірним є сценарій, за якого частина додаткових витрат буде закладена у вартість поїздок. Це означає, що після впровадження нових правил ціни на таксі можуть поступово зрости, хоча остаточний масштаб подорожчання залежатиме від конкурентної ситуації між найбільшими платформами.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, в Україні почали масово поширювати повідомлення про нібито запровадження нового податку для громадян, які займаються сезонними підробітками. Насправді Верховна Рада лише зареєструвала законопроєкт, який пропонує добровільний пільговий режим оподаткування таких доходів без обов'язкової реєстрації ФОП.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!