Єдиний завод шин в Україні міг припинити роботу: як зміняться ціни для автомобілістів
Білоцерківський завод "Росава", який є єдиним вітчизняним виробником шин, імовірно, опинився на межі банкрутства. Компанія зупинила постачання шин ритейлерам і, можливо, звільнила половину штату (понад тисячу працівників). Продавці уже готуються імпортувати шини з Китаю – вони можуть бути дорожчими до 15%.
Про це повідомляє Forbes Ukraine. На самому ж підприємстві продовжують заперечувати наявність будь-яких проблем.
Масштабні звільнення
Події, за даними медіа та учасників ринку, розвивалися стрімко. 14 квітня колишні працівники "Росави" підприємства на умовах анонімності повідомили про звільнення 1200 робітників заводу "одним днем". А вже 19 квітня Telegram-канали повідомили, що виробник шин нібито взагалі зупинив роботу.
Водночас в самій "Росаві" та в компанії "Преміорі", яка орендує частину її виробничих потужностей, цю інформацію спростовують і запевняють, що завод працює в штатному режимі. Медіа при цьому констатують, що декілька працівники, яких знайшли в соцмережах, проігнорували запит на спілкування.
OBOZ.UA теж звертався до "Росави" за коментарем, але жодної відповіді редакція не отримала.
Завод виробляє шини під брендами Rosava та Premiorri. За словами генерального директора Федерації роботодавців України Руслана Іллічова, підприємство залишається єдиним українським виробником цієї категорії з повним циклом виробництва.
Що відбувається насправді
Завод виробляє шини під двома брендами – Rosava та Premiorri, і завдяки вдвічі-втричі нижчій ціні останній користувався більшим попитом. Але ритейлери стверджують, що "Росава" з березня припинила постачання шин – декого поставили перед цим фактом вже після появи публікацій в медіа.
В Україні наразі продаються залишки шин, вироблених торік та на початку 2026-го – далі їх доведеться імпортувати з Китаю. Вони можуть бути на 10-15% дорожчими за українські.
Один з постачальників "Росави" на правах анонімності пояснив ситуацію: підприємство суттєво скоротило операції, але не закрилося повністю. Заводу бракує коштів для підтримки повноцінної роботи, тому було ухвалено рішення відмовитися від виробництва шин для легкових авто і зосередитися на найбільш ходових категоріях продукції – сільськогосподарських шинах.
Про занепад свідчить і те, що з 30 критично важливих форматорів-вулканізаторів у робочому стані залишилося три. Решта ж вийшла з ладу на початку 2026 року, коли через незлиту воду полопалися труби.
Як лідер галузі став банкрутом
4 грудня 2018 року суд визнав ПрАТ "Росава" банкрутом та відкрив ліквідаційну процедуру. Втім перед тим на підприємстві запевняли, що займають 40% вітчизняного ринку шин для легковиків, а також експортують свою продукцію до 60 країн.
Ситуація пояснюється банкрутством банку "Фінанси і Кредити" – все майно заводу, яку у 2018 році оцінили у близько $400 млн, було у заставі пов’язаного банку. Але внаслідок злочинної схеми у 2007-2010 роках з банку було виведено 519 млн грн.
Згодом частину майна було передано ТОВ "Преміорі". Та у 2025 році її накрили судові позови – від британської материнської компанії, а також кредиторів, які вимагали визнати її банкротом.
Втім останніми роками фінансові результати компанії дійсно погіршилися. 121,8 млн грн прибутків у 2023 році змінилися у 2024-у на 71 млн грн збитків (при понад 4 млрд грн виторгу).
Як повідомляв OBOZ.UA, у березні українці провели 69 862 перепродажі вживаних авто. Це одразу на 17,2% більше, ніж було в лютому. Найпопулярнішою моделлю на внутрішньому ринку старих машин стала стала стала Volkswagen Passat – таких авто було куплено 2 259 одиниць. Придбати таку машину в Україні можна як за 10 500, так і 28 000 доларів.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!