Польські ультраправі посилюють шантаж: страйк на кордоні розширився, Україна зазнає величезних втрат
На кордоні Польщі та України з 27 листопада вкотре розширили акцію протесту. Нині пункт пропуску "Медика – Шегині" заблоковано цілодобово (з 23 листопада блокувався лише в денний час). Загалом деякі водії на кордоні провели у багатокілометрових заторах уже по два тижні. Водночас наслідки шантажу польських ультраправих та бездіяльності влади Польщі загострюються.
На КПП "Ягодин – Дорогуськ", "Краковець – Корчова", "Рава-Руська – Гребенне", "Медика – Шегині" у чергах на території Польщі у бік України перебуває близько 3,5 тис. вантажних транспортних засобів. Такі дані озвучив речник Державної прикордонної служби України Андрій Демченко в ефірі телемарафону.
Після двох летальних випадків на кордоні волонтери почали підвозити українським водіям продукти, ліки та предмети для обігріву. Як розповідають волонтери, самих мітингувальників, як і раніше, небагато. Наприклад, "Медику" фактично блокують лише три особи. Також на кордоні багато польських поліцейських.
"Сподіваємося на якнайшвидше вирішення проблеми на рівні держави. Бо поліції тощо на кордоні більше в рази, ніж мітингувальників... До речі, на "Ягодині" водії стоять від двох тижнів. Черга на десяток кілометрів. Ті, що вже перед "блокпостом", стоять там уже 17-й день", – поділився волонтер Дмитро у X (раніше відомій як Twitter).
"Частина людей розвертається та їде на інші пункти пропуску, зокрема до Словаччини. Деякі люди стоять до 18 діб. Із загальної черги пропускають приблизно 1 машину на годину", – розповів інший волонтер, який побував на пункті пропуску "Ягодин".
За словами Демченка, найбільші черги – навпроти пункту пропуску "Шегині", а також навпроти КПП "Рава-Руська". Це саме ті напрямки, де кордон можуть перетинати вантажівки вагою понад 7,5 тонни, тому що інші пункти пропуску на кордоні з Польщею можуть приймати вантажівки до 7,5 тонни.
При цьому польські ультраправі, які влаштували страйк, перешкоджають ввезенню на територію України гуманітарної допомоги. Як розповів польський волонтер, глава об'єднання Pogoń Ruska Рафал Рошкевич, щоб завести в Україну медичне обладнання для прифронтових шпиталів та тактмед, йому довелося провести 40 годин, очікуючи на можливість перетнути кордон у пункті пропуску "Гребенне – Рава-Руська".
Щоб страйкарі пропустили машину через кордон, водіям треба йти з ними на переговори та пояснювати: везуть товар із категорій, які обіцяли пропускати. Приміром, про гуманітарку розповів волонтер. Далі потрібно чекати, доки учасники блокади дозволять машині проїхати – пропускають по одній машині на кілька годин.
"Не мало значення, що ми є поляками, що веземо допомогу, від якої залежать людські життя, – такмед для армії під Бахмутом, медикаменти для прифронтових госпіталів. Ми залежали від забаганок страйкарів. Після смерті другого українського водія, який чекав на оформлення, я запитую себе: скільки людей втратили здоров'я чи життя через те, що медична допомога та підтримка української армії не надійшли вчасно?" – каже волонтер.
Блокаду влаштувала купка польських перевізників за політичної підтримки ультраправої партії Ruch Narodowy. Її проросійський лідер Рафал Меклер уже назвав свою економічну блокаду України "виховною роботою розпещеної дитини". "Існує країна, поведінка якої схожа на поведінку розпещеної дитини. Коли батько дарує солодощі, купує іграшки, дозволяє багато, дитина ввічлива. Однак коли батько опинився у скрутному становищі і немає коштів на сніданок, морозиво, шоколадки та Діснейленд, дитина починає топтати, кричати та лежати на тротуарі. Звичайно, винні вихователі, які не виховували дитину, але що робити з такою дитиною? – заявив Меклер. Самому політику, до речі, належить логістична компанія Rafał Mekler TRANSPORT, яка доставляла вантажі до Росії.
Мітингувальники висувають до України дискримінаційні вимоги. Зокрема, вони шантажем намагаються повернути систему дозволів для українських перевізників, яку було скасовано на загальноєвропейському рівні ще у 2022 році, коли через повномасштабну війну західний кордон став ключовою артерією для імпорту та експорту України.
Незважаючи на порушення польськими активістами домовленостей між Україною та ЄС, Єврокомісія може лише тиснути на польську владу для того, щоб вони зупинили протести. "Республіка Польща має забезпечити імплементацію європейського законодавства, частиною якого є відповідна угода про вантажні та автомобільні перевезення, яка була підписана між Україною та ЄС", – пояснила членкиня комітету АПУ з права міжнародної торгівлі Наталія Галецька.
І якщо Польща не виконує свого зобов'язання та допускає порушення угод між Україною та ЄС, якщо проводяться подібні акції, вона може понести за це відповідальність. Щоправда, теоретично. Крім того, деякі юридичні компанії вже готують позови українських підприємців. Вони намагатимуться в судах компенсувати хоча б частину збитків. І йдеться про мільйони євро.
Загалом Україна зазнає досить серйозних збитків від дій польських ультраправих. За підрахунками експертів, лише одна українська компанія в середньому втрачає по мільйону гривень щодня. З початку страйку 6 листопада сукупні втрати перевищили 400 млн грн. І йдеться лише про прямі збитки, загалом негативний економічний ефект ще сильніший і оцінюється у мільярди євро – наприклад, це втрати від штрафів та неустойок щодо українських експортерів за зрив контрактних зобов'язань, відмову від укладання контрактів з українськими компаніями на наступний рік тощо.
Зокрема, в Україні фіксують проблеми з постачанням пального через блокування кордону. Для експорту зерна блокування кордону поляками поки не є критичним, але водночас є проблема з постачанням пального.
Як писав раніше OBOZ.UA, Україні не загрожує дефіцит продуктів через блокаду польськими перевізниками та аграріями кордону між країнами – адже близько 80% продуктів, що споживаються в країні, виробляються в ній. Втім певна нестача окремих позицій все ж таки може настати. Зокрема, йдеться про рибу та молочні продукти.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!