ГоловнаБлоги

/Розслідування

Пристрасті навколо метрополітену: киянам доведеться пожинати плоди афер Фукса

12тЧитати матеріал російською

У КП "Київський метрополітен" зараз забирають всі зароблені гроші в рахунок погашення боргу за 100 вагонів метро, отриманих за лізинговим договором в 2010-2012 роках. Це змусило підприємство терміново узгодити в Київській міськдержадміністрації (КМДА) і Київраді проект мирової угоди з ТОВ "Австро-Угорська лізингова компанія" (правонаступник ТОВ "Укррослізинг", власником якого донедавна був скандальний російський олігарх Павло Фукс).

Згідно з документом, цій ТОВ потрібно виплатити 930 млн гривень до кінця 2018 року, а решту суми - до кінця 2019 року. Ситуацію погіршує те, що Київському метрополітену взагалі нічим розплачуватися за своїми боргами, а керівництво "Австро-Угорської лізингової компанії" не погоджується підписувати мирову угоду поки Київрада не підтвердить готовність перекласти суму боргу на столичних платників податків. При цьому, в Департаменті фінансів КМДА не можуть гарантувати виділення на ці цілі з міського бюджету понад 478 млн гривень.

Як стало відомо KV, незабаром киянам доведеться пожинати плоди прийнятого 10 липня 2018 року Київрадою рішення №1266/5330 "Про заходи, спрямовані на забезпечення КП " иївський метрополітен" безперебійного транспортного обслуговування киян і гостей столиці" - почати розплачуватися по колосальним "лізинговим боргами" столичної підземки.

Нагадаємо, влітку 2018 року, під соусом уникнення транспортного колапсу в столиці, столичної міськради велів КП "Київський метрополітен" вжити заходів, спрямованих на реструктуризацію боргу в розмірі близько 1,9 млрд гривень перед ТОВ "Укррослізинг". У цьому ж рішенні міськради було зафіксовано, що погашення боргу буде в тому числі здійснюватися за рахунок коштів міського бюджету Києва.

Трубка миру

На минулому тижні комісії Київради з питань бюджету та соціально-економічного розвитку та з питань транспорту, зв'язку та реклами погодили проект мирової угоди між КП "Київський метрополітен" і ТОВ "Австро-Угорська лізингова компанія" щодо реструктуризації зазначеного боргу. До цього проект мирової угоди, який столична підземка хоче укласти з зазначеним ТОВ в Господарському суді Києва, був узгоджений в КМДА.

У супровідному листі начальник КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський інформував секретаря Київради Володимира Прокопів (фракція "Солідарність"), що проект мирової угоди розроблений в рамках виконання рішення Київради №1266 / 5330.

У документі зазначається, що ТОВ "Укррослізинг" було перейменовано на ТОВ "Австро-Угорська лізингова компанія" (ймовірно, у вересні 2018 року). Також там говориться, що в даний момент Департамент державної виконавчої служби Міністерства юстиції здійснює виконавче провадження №55700556 (заарештував рахунки КП "Київський метрополітен" і примусово списує з них всі гроші).

Згідно з проектом мирової угоди, свій борг КП "Київський метрополітен" згоден виплатити правонаступнику ТОВ "Укррослізинг" в два етапи: 930 млн 204,660 тис. гривень - у термін до 31 грудня 2018 року, а "розмір заборгованості станом на дату затвердження мирової угоди - до 31 грудня 2019 року". У документі також враховані побажання Київради на рахунок виділення коштів на оплату боргу з міської скарбниці.

Відзначимо, проект мирової угоди був узгоджений бюджетною комісією столичної міськради 13 листопада 2018 року.

В ході розгляду питання Віктор Брагінський повідомив, що в червні 2018 року виконавча служба Міністерства юстиції повторно, "включно з касами", наклала арешт на рахунки КП "Київський метрополітен".

Нагадаємо, перший раз рахунки столичній підземці заарештовували ще в березні 2017 року.

"На сьогодні всі каси метрополітену заарештовані. Всі кошти, які отримує підприємство, йдуть виключно на погашення виконавчій службі. Ми працюємо тільки завдяки тому, що були овердрафти і ми з цих рахунків ще платимо заробітну плату", - заявив Брагінський.

За його словами, тільки укладення мирової угоди з ТОВ "Австро-Угорська лізингова компанія" дає шанс на розблокування рахунків підприємства і нормалізацію його роботи. Плюс, це, мовляв, ще й допоможе КП "Київський метрополітен" заощадити значні кошти.

Брагінський інформував, що борг Київського метрополітену за 100 вагонів метро за станом на жовтень 2018 року становить 1,679 млрд гривень (виконавча служба вже списала з рахунків КП 295 млн гривень). При цьому, за словами керівника столичної підземки, за те, що виконавча служба займається списанням грошей з рахунків "Київського метрополітену", вона бере собі 10% від списаної суми. Мовляв, якщо мирова угода буде укладена, повну суму виконавчого збору (196 млн гривень) виплачувати не доведеться.

Директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Симонов підтвердив членам бюджетної комісії, що щомісяця з рахунків "Київського метрополітену" списується близько 150 - 200 млн гривень і з цим потрібно терміново щось робити.

"Уже кілька років метрополітен оплачує штрафні санкції та пеню. Тобто, до тіла кредиту ми не доходимо. Ми цим мировою угодою розблокуємо рахунки КП", - вмовляв депутатів чиновник.

Непоступливість пана Ешнера

За словами Брагінського, спочатку очолюване ним КП хотіло, щоб ТОВ "Австро-Угорська лізингова компанія" погодилася за мировою угодою задовольнитися виплатою боргу в три етапи (з останнім траншем наприкінці 2021 роки), але ця компанія на це йти геть відмовилася.

При цьому з'ясувалося, що ТОВ "Австро-Угорська лізингова компанія" буде готова укласти з КП "Київський метрополітен" мирову угоду тільки коли фінансування на оплату боргу столичної підземки буде передбачено в міському бюджеті.

На засіданні комісії був присутній представник цього ТОВ - Андрій Волков.

"Підписання мирової угоди можливе, але тільки за умови, коли ми будемо розуміти як метрополітен буде оплачувати ці гроші. Ми взагалі не бачимо зараз можливості у метрополітену самостійно оплатити таку суму. Тому ми передбачаємо в мировій угоді, що вона буде підписана після того, як ці гроші будуть знайдені. Як ми розуміємо, виняткове джерело цих грошей - бюджет Києва", - повідомив членам бюджетної комісії Київради Андрій Волков.

За його словами, це і дворічний термін на погашення боргу - "комерційні умови, узгоджені інвестором - паном Ешнером - австрійським банкіром, який "придбав цю заборгованість влітку".

"Ми йдемо назустріч місту, назустріч метрополітену, домовляючись про те, що ми зупиняємо виконавче провадження", - зазначив Волков.

При цьому, він повідомив, що паралельно йде судовий процес щодо поточного використання 100 вагонів метро в лізинг.

"Лізинговий контракт діє, вагони використовуються і є поточні платежі, які теж потрібно якось оплачувати або якось їх врегулювати. Ми подали позов. Як тільки буде рішення по поточних платежах, ми їх приєднаємо до мирової угоди", - інформував столичних депутатів і чиновників представник пана Ешнера.

Грошей немає, але ви тримайтеся

В ході обговорення даного питання на засіданні бюджетної комісії також з'ясувалося, що Департамент фінансів КМДА готовий виділити зі столичної скарбниці на погашення боргів метрополітену не більше 478 млн гривень.

Член бюджетної комісії Київради Роман Ярошенко (фракція "Єдність") зазначив, що Департамент фінансів КМДА обґрунтовує цю суму постановою Вищого господарського суду від 25.04.2017 року. Мовляв, там чітко сказано, що сума тіла боргу становить 365 млн 972, 194 тис гривень, а відсотки за користування предметом лізингу - 112 млн 303,827 тис. гривень.

"1,6 млрд гривень залишилося. Департамент фінансів КМДА згоден профінансувати тільки 478 млн гривень. Де взяти решту?", - дивувався Ярошенко.

Втім, бюджетна комісія все-таки погодила проект мирової угоди. Але тільки з умовою Департаменту фінансів КМДА - з міської скарбниці на оплату боргів підземки будуть виділені тільки 478 млн гривень.

Вісник зради

Як раніше повідомлялося, 15 листопада 2018 року на своєму засіданні проект такої мирової угоди також погодила транспортна комісія Київради.

У підсумку, на своїй сторінці в Facebook перший заступник голови транспортної комісії Київради Прохор Антоненко (фракція "ВО "Свобода") повідомив, що засідання комісії призначили "фактично вночі", а саме рішення" буде підставою, щоб в авральному порядку виділити мільярди гривень з бюджету на покриття штучно створеного боргу фірмі російського олігарха Фукса".

Звідки борги

Нагадаємо, 25 квітня 2017 року Вищий господарський суд України виніс рішення, яким зобов'язав стягнути з КП "Київський метрополітен" на користь ТОВ "Укррослізинг" 1,924 млрд гривень за поставлені в 2010 - 2012 роках 100 вагонів метро за процедурою лізингу (справа №910 / 8397 / 16).

З цієї суми: 365 млн 972,194 тис. гривень становить заборгованість по оплаті вартості частини предмета лізингу; 112 млн 303,827 тис. Гривень - заборгованість по оплаті відсотків за користування предметом лізингу; 229 млн 98,329 тис. гривень - інфляційні витрати; 1 млрд 191 млн 237,276 тис. гривень - коефіцієнт коригування; 25 млн 332,102 тис. гривень - 3% річних; 123,813 тис. гривень - витрати по оплаті судового збору за подання позовної заяви; 144,461 тис. гривень - витрати по оплаті судового збору за подання апеляційної скарги.

"Київський метрополітен" в 2015 році остаточно визнало свою нездатність платити шалені суми за отримані в лізинг 100 вагонів. Адже суми оплати, відповідно до умов відповідного договору № 16-Упр-09 (2009 рік, в каденцію Леоніда Черновецького), були жорстко прив'язані до курсу долара, який, як відомо, потім різко виріс.

Створена в наприкінці 2015 року Тимчасова контрольна комісії (ЛКК) Київради в червні 2016 року зробила висновок про те, що в Києві "таким лізингом, замість прямої закупівлі у виробників вагонів метро, ​​були створені умови для злочинної схеми". При цьому, на Хрещатику, 36 пошуком, покаранням винних і виправленням ситуації "заморочуватися не стали".

Як результат, 31 січня 2017 року Київський апеляційний господарський суд частково задовольнив позовні вимоги ТОВ "Укррослізинг" до КП "Київський метрополітен" і зобов'язав виплатити даному ТОВ майже 2 млрд гривень.

При цьому, в Київраді так бридко спрацювали з касаційною скаргою, що суд її до розгляду навіть не прийняв.

Про старих і нових вигодонабувача

Нагадаємо, в січні 2018 року ТОВ "Укррослізинг" купив україно-російський олігарх Павло Фукс. З 11 січня до серпня цього року він значився єдиним бенефіціарним власником цієї компанії.

В серпні 2018 року агентство "РБК-Україна" інформувало про те, що угорська інвестиційно-девелоперська компанія ODELUS-Construkt Kft., розташована в Дьере (північно-західна Угорщина), оголосила про завершення операції з придбання 100% акцій ТОВ "Укррослізинг".

За даними Єдиного держреєстру юридичних і фізичних осіб і громадських формувань, ТОВ "Австро-Угорська лізингова компанія" (код ЄДРПОУ: 36258787) зареєстрована 24.11.2008 року за адресою: Київ, вул. Хрещатик, д. 7/11, приміщення 28. У реєстрі значиться, що даними ТОВ керує Валерій Вікторович Павсюк, засновником даної ТОВ є кіпрська компанія "Укррослізинг Сайпрус лімітед", а кінцевим бенефіціарним власником - громадянин Австрії Уве Крістіан Ешнер.

За даними YouControl, станом на 2017 рік активи даного ТОВ становили 510-520 млн гривень, а фінансові зобов'язання - 2,2 - 2,3 млрд гривень. При цьому наголошується, що в 2017 році ця компанія ніякої виручки не отримувала.

Пан Ешнер у вересні 2018 року заявив в ході прес-конференції в інформаційному агентстві Українські Новини: "проект з "Київським метрополітеном" покаже нам, а заодно й іншим потенційним інвесторам з усього світу, наскільки безпечно вкладати гроші в Україну".

Тисни! Підписуйся! Читай тільки найкраще!

2
Коментарі
22
6
Смішно
4
Цікаво
12
Сумно
2
Треш
Щоб проголосувати за коментар чи залишити свій коментар на сайті, до свого облікового запису MyOboz або зареєструйтеся, якщо її ще немає.
Зареєструватися
Показати коментарі
Нові
Старі
Кращі
Найгірші
Коментарі на сайті не модеровані
Beelokursky Vladimir
Beelokursky Vladimir
Почему за аферы государственных чиновников ответственность должны нести горожане?
Показати коментар повністю
Andreevski Andrey
Andreevski Andrey
Сколько фуфла.....а суть...вы придурки купили у нас россияней вагоны....помогли нашей экономике...молодцы...деньги давно у нас...а теперь вы придурки хотите кинуть других украинских придурков которые заплатили нам за вагоны
Показати коментар повністю

Блоги / думки

ads pixel