Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня відомий шанувальникам автоспорту на прізвисько "4epa", а пілотам - як жорсткий конкурент. Це саме його ім'я найчастіше звучить з трибун уболівальників. А побачивши його стиль на трасі, Обозреватель вирішив познайомитися з пілотом ближче.

Однак, виявилося, що агресивний на треку гонщик, у звичайному житті привітний молодий чоловік.

Головня полягає в команді-чемпіона минулого року з дрифту "Блакитний вогник" у тандемі з ще одним топовим пілотом, одеситом Дмитром Іллюк. З ним же на етапах чемпіонату він йде пліч-о-пліч. В одному раунді перемагає Іллюк, в іншому - Головня.

Така традиція партнерів по команді тільки радує. Обидва вважають один одного гідними конкурентами і задоволені, що свого часу змогли об'єднати недолюблюють один одного регіони.

Відео дня

Як виявилося, переважна кількість дріфтовая пілотів України родом з Одеси та Києва. І як результат, вболівальники цих міст довгі роки сперечалися, хто ж все-таки краще і сильніше. Поки два топових дріфтовая гонщика не вирішили проблему непорозуміння міст, об'єднавшись в одну команду.

"Було протистояння між Києвом і Одесою, це два міста-лідера в дріфті, - пояснив нам киянин Олексій Головня. - Але ми вирішили зробити союз, і це було першим об'єднанням двох різних міст в українському дріфті".

Над назвою команди пілоти довго думали, їм не хотілося повторити звичну традицію і вибрати модне англійське слівце. Обидва пілоти люблять пожартувати, тому й до такого відповідального кроку поставилися з гумором, назвавши свій союз "Блакитний вогник".

"У Дмитра Іллюка є система, яка підтримує надувши турбіни, і як результат з труби йде багато вогню. А у мене в минулому році було використано для дизайну авто багато синього кольору, я взагалі люблю цей колір, він йде зі мною по життю і навіть в техпаспорті прописаний. Так що назвалися - "Блакитний вогник". По-моєму, вийшло прикольно, - посміхається Олексій Головня.

Дрифт для пілота - це не хобі і не захоплення на один сезон. Головня живе гонками, вони ж стали і його роботою. Міжсезоння він проводить під капотом власного авто: виправляє неполадки, доводить технічні характеристики машини до досконалості. Праці пілота оплачують його спонсори: Zeetex , Альфа-Шина , РА " Голд Медіа "в особі генерального директора Михайла Голікова, група компаній" Агро-Дельта ". Підтримують гонщика і партнери, без яких складно уявити технічну частину його роботи - це компанія, що займається ремонтом литих дисків в Києві , MOTUL , а також інформаційні спонсори: АВТОРИ та Obozrevatel.com.

Минулої неділі на автодромі "Чайка" відбувся перший етап чемпіонату України з дрифту. Серед почесних гостей гонки були Віктор Вікторович Янукович, який представляв Автомобільну Федерацію України (FAU) і співачка Світлана Лобода.

Про свої переваги віце-президент FAU не сказав, зізнався лише, що очікує вражаючого етапу і з подивом спостерігав, як у фінал першого раунду чемпіонату пройшли два члени однієї команди.

Однак під час фінального заїзду Олексія Головні проти Дмитра Іллюка першого підвело авто. Фанати, що скандували "4epa" не відразу зрозуміли, що сталося, чому пілот вирівнявся всупереч правилам чемпіонату.

За підсумками заїзду Головня зайняв 2 місце, і лише після пояснив Обозревателю, що сталося на трасі:

"Етапом я задоволений і результат, в принципі, непоганий. Наша команда знову йде вперед, і на кваліфікації у нас було 1-2 місце, і у фіналі. Все класно, але в підсумковому заїзді у мене реально зламалася машина ...

Зламався паливний насос, я не знаю в чому справа, адже це другий за день! Він не дає достатнього тиску паливу, а на холостому ходу машина ще працює, але при навантаженні вимагає більше палива, якого їй не вистачає ... виходить бідна суміш. При цьому стані речей можна навіть мотор спалити. Так що я їхав на удачу ... ".

Пілот зізнався, що давав газу на максимумі своїх можливостей, однак після перекладки під гірку, де була необхідна потужність мотора, у нього нічого не виходило, що призвело до вирівнювання автомобіля.

Проте, Олексій Головня збирається усунути неполадку найближчим часом, адже всього через два тижні йому належить відстоювати честь українських пілотів на змаганнях у Польщі.

Нагадаємо, що минулого року машина гонщика також давала збої, але він не скористався правом техсхода, а продовжував участь у заїздах. Незважаючи ні на що, міняти авто пілот не збирається:

"Якщо я не помиляюся, то в дріфті я четвертий рік, і ось ця машина у мене перша і єдина, - говорить Олексій Головня. - Щороку я її доробляю, багато міняю і в принципі від тієї, яку я її купив, вже нічого не залишилося (сміється). Хоча багато що змінилося, але це як і раніше все та ж машина ".

Нагадаємо, що перед першим етапом чемпіонату Обозреватель поспілкувався з чинним чемпіоном України з дрифту, Дмитром Іллюк, який одним зі своїх головних конкурентів у битві за титул назвав партнера по команді Олексія Головню. При цьому останній поки не загадує нічого на рахунок чемпіонства, але зізнається:

"Буду старатися. Ми завжди з ним йдемо пліч-о-пліч. Ми дуже схожі на треку і наш стиль їзди досить агресивний. Ми завжди намагаємося їхати на максимумі, тому результат непередбачуваний".

фото Михайла Голікова

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі

Олексій Головня: я завжди їду на максимумі