Як давньослов'янське тура перетнула Індійський океан
Наприкінці червня мої хороші друзі - брати-близнюки Олександр та Сергій Синельники - на побудованій ними ж давньослов'янської човні "Русич" на зло всім стихіям перетнули Індійський океан і пришвартувався в малайзійському порту Лангкаві. Їх плавання тривало два місяці, і було тільки частиною глобального кругосвітньої подорожі на давньослов'янської човні.
Перший етап кругосветки пройшов у 2010 році: дружина пройшла 4500 миль від Тольятті, по річках Волга і Дон, через Чорне, Мармурове, Середземне, Червоне моря, в Індійський океан, до Султанату Оман (Аравійський півострів). Цього року човні ще належить пройти ділянку шляху від Малайзії до австралійського порту Дарвін. Очікується, що тура досягне берегів Австралії в листопаді цього року. Протяжність даної ділянки шляху складає близько 12000 км.
Своїм неймовірно ризикованим вчинком брати Синельники довели, що дерев'яне судно такого типу - давньослов'янське тура IX-XI століть з прямим вітрильним озброєнням, - може пройти відкриті простори Індійського океану і довели реальну прохідність торгових шляхів, колись сполучали Європу з Індією!
Ще пару років тому їх ідея зробити навколосвітню на турі древніх слов'ян сприймалася оточуючими як повна маячня. Однак якщо мислити так обмежено, то і подорожі знаменитого норвежця Тура Хейєрдала 60 років тому сприймалися маренням. Адже хто міг дати гарантію, що Тур Хейєрдал в 1947 році на бальсового плоту "Кон-Тікі" успішно подолає 4000 миль з Перу через Тихий океан до Полінезії? Ніхто. Мандрівникам тоді пощастило, а от в 1969 році папірусна човен "Ра", побудована Хейердалом, через кілька тижнів після відплиття розвалилася на шматки. І добре ще, що команду, до складу якої входив і відомий радянський лікар Юрій Сенкевич, вдалося спасті.Через рік друга "версія" човни - "Ра-II" - успішно допливла з Марокко до Барбадосу. Так що навіть самому знаменитому мандрівникові XX століття далеко не все вдавалося.
Ладья "Русич", конечно не пліт і не папірусна човен, судно було повністю скопійовано з плавальних засобів, якими користувалися варяги і стародавні слов'яни в X-XII століттях. За переказами, на подібних суденцях дружина князя Святослава Ігоревича в 995 році розгромила Волзько-Камську Болгарію і Хозарський каганат зі столицею Ітіль на нижній Волзі. Але одна справа ходити на такий човні по річці і зовсім інша - по океану. Уявіть собі примітивну дерев'яну посудину посеред Індійського океану, для якого сім балів - НЕ шторм і півтора метра - не хвилюйтеся!
Я б сказав, що авантюра з турою "Русич" те саме що відважним морських походів знаменитого норвежця Тура Хейєрдала. Як би пафосно це не звучало. Брати Синельники, які придумали цей проект, - мої великі друзі. Тому як мандрівник зі стажем я просто зобов'язаний був їм допомогти. І зробив це з величезним задоволенням.
У житті я ділю людей на тих, хто може здійснити свою мрію самостійно і тих, у кого це з різних причин не виходить, але вони щиро до неї прагнуть. Другим я намагаюся по можливості допомогти. Адже якщо людина живе мрією і надією, значить, духовно він живе і розвивається ...
Мрія - та ж віра, тільки не в божественне, а в людські сили і розум. Вона - основа духовності, що складається в переважанні моральних інтересів над матеріальними. А для людей духовних не існує ні ментальних, ні майнових протиріч. Вони завжди знайдуть між собою спільну мову.
Підтримка зухвалих проектів - це інвестиції в майбутнє людства. Для мене авторитет в цьому питанні - британський мільярдер Річард Бренсон, з яким мені пощастило познайомитися. Він запросив мене в проект Virgin Galaсtic в якості першого українського космічного туриста, коли корабель SpaceShipTwo існував тільки на папері. І я ризикнув. А адже Бренсон - дуже багата людина, який міг би за прикладом наших олігархів колекціонувати океанські лайнери, особняки або футбольні команди. Але він поставив на кін своє величезне стан, занурившись в ризикований космічний проект. Паралельно він будує підводний човен для дослідження глибоководних западин. Іншими словами, рухає вперед цивілізацію.
Проект братів Синельников теж дуже важливий, але з іншого - історичної - точки зору. Факт, що давньослов'янське судно IХ-XI століть з обмеженим екіпажем пройде складним, навіть за теперішніми мірками, маршрутом, доведе, що в ті далекі часи могли існувати культурно-господарські зв'язки слов'янських народів з народами Азії, Африки, а можливо і Австралії. Своїм переходом дружина доведе реальну прохідність торгових шляхів, що з'єднували Європу з Індією в IX-XI століттях! Ну а поки човні належить невеликий "ремонт" в порту Сапун в Таїланді, де її довелося тимчасово підняти з води.
Під час переходу від Омана до Малаккского протоки океан гарненько поплескав човен: виведені з ладу генератори, порушена робота передавального механізму гвинта, прийшла в непридатність електропроводка, вимагають заміни кілька дощок обшивки корпусу. Незважаючи на незапланований ремонт, команда сподівається, що плани експедиції міняти не доведеться і берегів Австралії тура досягне в листопаді. Так що щиро бажаю мореплавцям попутного вітру і семи футів під кілем!
