Таємниця одного зникнення

Суховантаж Arctic Sea - дедвейт 4706 тонн, рік побудови - 1991, прапор Мальта, оператор Solchart Arkhangelsk Ltd (Архангельськ) - безслідно зник після нападу на нього 24 липня 2009 року. Офіційний вантаж судна - колоди (ціна - 1,8 млн доларів) - належить найбільшому європейському виробнику папери компанії Stora Enso Oyj.

Єдина людина, завдяки якому про Arctic Sea стало відомо - це Михайло Войтенко , видавець "Морського бюлетеня". Саме Войтенко працював, кричав, стукав, матюкався, клявся, що заткнеться про судно, хай тільки відпустять екіпаж, але державна машина не робила нічого. Замість пошукової операції була брехня - брехня про те, що судно шукають есмінці, підводні човни, добре, що ще не стратегічні бомбардувальники. І це при тому, що зниклий суховантаж навіть не включили офіційно в "повідомлення мореплавцям", які складаються береговими службами і поширюються по всім судам у Світовому океані.

Це як якщо б викрадену машину доручили шукати групі "Альфа", але при цьому не занесли її в стоп-лист ГИБДД. Інакше кажучи - реальні пошуки судна замінені піаром, самим огидним прикладом якого став виступ спецпредставника Росії при НАТО Дмитра Рогозіна, який заявив, що операція "розвивається успішно, більше, на жаль, на даний момент нічого сказати не можна". Це як зрозуміти? Якщо "нічого сказати не можна", щоб не зірвати операцію, то і не говори.

Що, власне, відомо на сьогодні?

Відомо, що Arctic Sea два тижні ремонтувався в Калінінграді, після чого пішов до Фінляндії і завантажився там лісом. 24 липня, о 3 годині ночі, біля шведського острова Оланд в Балтійському морі - тобто там, де, крім суднових засобів зв'язку, діють звичайні мобільники і де з часів вікінгів ніхто ні на кого не нападає - на судно напали (або нібито напали) . О 3 годині ночі озброєні люди, в чорному і з масками на обличчях, захопили судно, зв'язали екіпаж, катували його, але нічого не вкрали. Представилися вони шведською поліцією, яка шукає на судні наркотики. По-англійськи говорили з акцентом - деталь, яка відразу збуджує недовіру, але не до піратів, а до джерела інформації, оскільки на судні було 15 російських моряків, і як вже вони там зуміли розпізнати поганий англійська - бозна.

Тепер, увага - про напад стало відомо тільки 29-го липня - чи то випадково, чи то витік допустив судновласник, який сподівався впливати на загарбників. На останнє наводить сам характер повідомлення. Поряд з несамовитими подробицями - люди в масках, ламана англійська, екіпаж, який катували - в інформації містилася явна брехня: мовляв, пірати залишили судно через 12 годин, нічого не взявши, і судно слідує своїм ходом в Беджайя, Алжир.

Наступного дня після витоку, 30 липня, в 01.29 за Гринвічем, сигнал з судна зник. Технічно можливо, що c 24-го Arctic Sea вже слідував іншим курсом, а AIS його був змонтований на іншому судні (або просто параметри коду були вбиті в чужій транспондер), але малоймовірно, що загарбники зважилися вести судно через Датські протоки і Ла-Манш без засобів зв'язку. Швидше AIS працював таки на Arctic Sea і був вирубаний відразу після витоку інформації про захоплення.

Однак судновласника стривожити і змовкли AIS! Паніка піднялася тільки 4-го серпня, коли судно в Беджайя не прийшло. Якби судновласник повідомив про піратському нападі 24-го, то зрозуміло, що ця балія, яка робить у середньому 8 вузлів, з Балтійської калюжі нікуди б не поділася.

Іншими словами - судновласник знає або здогадується, що сталося з судном. Інакше його поведінку нез'ясовно. А витік інформації про захоплення, схоже, була влаштована так, щоб злякати "піратів", але при цьому не дати європейській владі приводу заглянути на "наступне своїм курсом в Беджайя" судно .

Необхідно також зауважити, що демонтаж різних систем зв'язку, якими буквально обвішати сучасне судно - завдання, непідвладна для бандита з "ламаним англійським", але вона цілком по плечу фахівця. За відгуками експертів, цитую все по тому ж "Морського бюлетеню", демонтаж блоків AIS займає сорок хвилин, а монтаж їх же на іншому судні - година-півтори, залежно від того, чи треба міняти роз'єми. Крім цього, доведеться потурбуватися блоком подачі тривожного сигналу, блоком VCR (чорний ящик), портативними раціями, засобами зв'язку ГМЗЛБ, аварійними радіобуя та обладнанням рятувальних шлюпок.

Які тут можуть бути версії?

Версія перша: битовуха. Не було насправді ні захоплення, ні стрілянини, ні тортур, ні таємничих "піратів", у чиїй мови чутливе вухо архангельських мужиків вловило поганий англійська. Судновласник в момент кризи домовився з командою і вкрав свою власну балію заради отримання страховки. Відповідь: дуже малоймовірно. Досить сказати, що для цього судновласнику треба було умовити всіх членів екіпажу почати нове життя, видати їм нові паспорти і ін Та й навіщо красти корито з лісом? Он, криза, заберися на будь-яку круту посудину, яка простоює в порту, і викрадає її.

Версія друга: судно захопили бандити, які шукали наркотики. Відповідь: бандитів з такою підготовкою не буває. Посеред галасливого проспекту під назвою Балтійське море нікого не захоплюють. Жоден вантаж кокаїну не окупить такої підготовки. А вже бандити, які ще мінімум 5 діб залишаються на судні, знаючи, що судновласник вже в курсі про захоплення, ведуть корабель під його власним AIS через Ла-Манш, ризикуючи нарватися - е-е, батечку, які тут бандити! Тут залізні нерви і наказ командування.

Залишається третя версія: спецслужби. Щось таке Arctic Sea віз, не ліс і не з Фінляндії, щось, що з розмахом, з демонтажем перегородок, з іскрами від газового різака було завантажено на нього під час двотижневих "ремонтних" робіт в Калінінграді. І це щось - не наркотик, не "калашникови", не секретна інформація. Це щось було досить великих розмірів, таких, що його не можна було вивантажити і відвезти на шлюпці, і довелося захоплювати саме судно, а потім п'ять днів йти на ньому, а потім, коли трапилася витік, знищити засоби зв'язку і продовжити рейс - з подальшим демонтажем нашого "чогось" у затишному місці або порту.

І, враховуючи, що вантажили в Калінінграді - вантажили не японці і не американці. Вантажили росіяни. Інакше, по-простому: віз Arctic Sea якусь ядерну хрень для мирної держави типу Сирії або Ірану, і його з цим пов'язали. І була це не одноразова поставка. Під всевідання ЦРУ або МОССАД, які в курсі, що такого-то числа така-то посудина пощастить таку-то пимпочку, я не вірю. Швидше за все, це була перевірена, багаторазово використана дорога, по якій їздили давно і надійно: і ось їх і накрили.

Самий нерозв'язне питання: а чому тоді Arctic Sea НЕ накрили офіційно? Незрозуміло. Хіба що боялися в розпал "перезавантаження" реакції Москви на публічний скандал з виявленням на борту скромного лісовоза якихось ядерних потрухів. Реакція могла б бути непередбачуваною. Уронили б над Києвом ядерну бомбу і сказали б, що це зробив Тбілісі, для відволікання уваги.

Тепер головне питання - це порятунок життя 15 моряків, які стали заручниками всій цій історії a la Фредерік Форсайт, і на яких всім, крім їх родичів та Михайла Войтенко, наплювати. У всякому разі, наше Міноборони поки з незрозумілих (або, навпаки, зрозумілим) причин не відповіло на пропозиції ВМФ США та інших західних країн прийняти участь у пошуках скромного лісовоза. І неясно, від кого для моряків виходить велика небезпека - від "піратів", які їх викрали, або від "визволителів", яким може бути наказано зачистити сліди і списати все на "піратів".

У суботу, 15 серпня, сталася подія, важливість якого важко переоцінити і яке зазначив, знову ж таки, один лише Михайло Войтенко: а саме, після численних повідомлень, що Arctic Sea бачили там, там, там і ще в системі Альдебаран, AIS Arctic Sea знову ненадовго заробив - в Біскайській затоці. Він тут же вимкнувся, але "Морський бюлетень" встиг зробити скріншот. А трохи згодом Франція заявила, що немає в тому районі ніякого суховантажу, а є тільки три російських військових корабля. Тобто що? Скрутили з посудини блок і повезли його додому, да ненавмисно зачепили валянком?

Відразу після цього за судно нібито попросили викуп - 1,5 млн доларів. Якщо це не витівка шахраїв, то це означає, що екіпаж вирішили повернути живим. Адже вартість операції по захопленню Arctic Sea куди більше півтора мільйонів доларів. Це унікальні пірати, що працюють собі у збиток.

Поки ясно одне: історія Arctic Sea є одиничним випадком, настільки одиничним, що, будучи описана в книжці, вона здасться дурним літературним смаком і неведомщіной з підливою.

"Щоденний журнал"