У бензинову кризу частково винен Нацбанк

З початку березня стало модно мусувати в різних ЗМІ тему бензинової кризи в Україні. За великим рахунком ніяких несподіваних катаклізмів не сталося. Практично весь Інтернет аж кишить інтригуючими заголовками про "бензинової війні олігарха Коломойського" з урядом, в результаті чого не продає бензин солідна частина АЗС. А тут ще й заправки найбільшого трейдера "Укртатнафти" на час вирішили притримати товар. У результаті навантаження впала на решту бензоколонки, і їх власники не упустили свій шанс нажитися на ситуації. Але насправді, при всій повазі до олігархів та ситуативної грі роздробу на спекулятивному і штучному дефіциті, у кризи є і більш вагомі причини.

По-перше, постійне зростання ціни за барель нафти на світових ринках. Вже давно нікого не шокують ціни, переступили позначку в 100 доларів і продовжують впевнене і поступальний наступ. Але як же Росія, запитаєте ви? Адже завдяки вигідному географічному положенню, в України має бути своя вигідна ціна. Транспортні витрати на доставку бензину менше. Так що ціни повинні хоча б на 10% бути нижчі за європейські. Вони і так нижче. А як же вигідні давальницькі схеми, за якими російські компанії поставляють нафту в Україну, обходячи ряд податків, а потім продають бензин власного виробництва на внутрішньому українському ринку? Такий бензин повинен бути свідомо дешевше імпортованого аналога. Все правильно, у нас є 6 НПЗ (нафтопереробних заводів), здатних виробляти бензин.

Але на жаль, взимку виник конфлікт навколо права власності на компанію "Укртатнафта", якій належить один з найбільших Кременчуцьких НПЗ. Одним із власників була татарська сторона (Республіка Татарстан, Російська Федерація). У татарстанських акціонерів ненав'язливо забрали частину акцій, і завод перейшов під контроль українських олігархів. Після чого скривджені татари припинили постачання дешевої сировини. Тоді високооктановий бензин в Україні коштував близько 5,1 грн. На той момент на конфліктну ситуацію мало хто звернув увагу. А насправді основи кризи заклали ще тоді. Нафта на НПЗ довелося закуповувати за кордоном і завозити на завод танкерами морським шляхом. Такий товар обходився дорожче, та й наситити всі потреби заводу не виходило. Фактично, ми свідомо скоротили виробництво власного бензину та стали залежати від імпортного пального. Було б дивно очікувати від трейдерів філантропічних настроїв, вони не забарилися скористатися ситуацією на свою користь. Частина імпортованого палива на ринку зросла до 50%. Роздрібна торгівля чуйно відреагувала на ситуацію і почала потихеньку підвищувати ціни. Звичайно ж, у власників мереж АЗС були запаси бензину за старими цінами, але вони вважали за краще реалізовувати їх за новими. "Нафтова війна заправників" всього лише один з етапів великий ланцюжка. Такий демарш не міг спровокувати зростання цін на дизпалив і високооктановий бензин до позначки в 5,8-5.9 грн. Хоча б тому, що на світових ринках ціна на нафту не зросла на 15%. Тим більше російські постачальники "Лукойл" і "ТНК" мали можливість продавати нафту за старими цінами. Але чомусь цього не зробили. У наявності негласна змова нафтотрейдерів і спроба нажитися на ситуації.

Але як справи з резервним державним фондом нафтопродуктів, запитаєте ви? По ідеї Кабінет міністрів мав чуйно відреагувати на ситуацію і зробити інтервенцію на ринок? Але цього з якихось причин не відбулося. Можливо, у Юлії Тимошенко порахували, що ситуація ще недостатньо кризова. А може бути продали резервні запаси тим же нафтотрейдерам? Залишається тільки здогадуватися, але держава в особі уряду не вийшло на ринок з інтервенціями нафти і бензину. Тому і криза зупиняти було нікому. Так що отримаєте нову народну ціну на бензин в 6 грн.

Справедливості заради варто відзначити і несприятливу котирування гривні, яку організовує Нацбанк України. Ми чомусь постійно прив'язуємо курс до стрімко падаючого долара. Відповідно гривня падає разом з американською валютою. Потрібно правильно розставити акценти, це не стільки зростає євро, скільки падає долар, а разом з ним гривня. Разом з гривнею падає і купівельна спроможність українців і активніше дорожчає бензин. Той же російський рубль постійно росте щодо гривні. Так що якщо б гривню відпустили у вільне плавання, ціни на бензин росли б не так швидко. Виходить подвійний ціновий удар. І якщо гривня і далі буде падати такими катастрофічними темпами, і ми не розширимо власну переробку нафти, то бензин цілком можливо доповзе до 7 грн. за літр.