Дорогий бензин: таємниця за змовою
Ціна на сиру нафту в світі досягла найнижчого рівня за останній час; в теж час бензин в Україні коштує безпрецедентно дорого. І, за прогнозами експертів, протягом місяця ще подорожчає. Типовий парадокс для нашої перекошеної економіки. Що дивно: незважаючи на наближення виборів і пов'язану з цим гостру необхідність піаритися, уряд як води в рот набрало, не кажучи вже про президента, який пиляє по дереву і гладить кіз в зоопарку.
Зведення з іноземних "нафтових полів", щонайменше, дивують. Ціна ф'ючерсного контракту на нафту марки WTI на вересень в електронних торгах на Нью-йоркській товарній біржі (NYMEX) коливається навколо позначки $ 66-67. При цьому вона постійно знижується, як мінімум, на кілька доларів. Попит на бензин знаходиться на мінімальному рівні за останні три місяці. Одна з причин - комерційні запаси нафти в США виросли на 2,52 млн. барелів - до 352,029 млн. барелів. Отже, учасники нафтового ринку вважають, що це допоможе американцям безболісно пройти сезон ураганів в Північній півкулі, який триває з літа по листопад. Тим часом Україна живе так, ніби світової кон'юнктури не існує зовсім. А всі пояснення експертів, чому це відбувається, викликають, щонайменше, посмішку. "Бензин дешевшатиме тільки тоді, коли нафта впаде серйозно. Якщо нафта впаде в два рази, то ми побачимо ціну в 3,50, - говорить Андрій Пономарьов, експерт фінансового ринку. "Але якщо вона впаде на 10%, то, можливо, різниці ніякої не буде. Ось такий період. Там така зона нечутливості ", - додає він. Цікаво мужик загнув щодо зони нечутливості. Але, якщо подивитися на цифри, то де він її знайшов? Одна суцільна "ерогенна зона". За час кризи відбулося навіть не дворазове, а триразове падіння світових цін на нафту: з 145 до 35 дол. / Барель. І що, це якось відбилося на вартості палива в Україні? Ні. Всього з початку року бензини в Україні подорожчали на 54-55%, а дизельне паливо - на 15,4%. Менші темпи зростання цін на дизпаливо пов'язані з тим, що акциз на нього буде підвищений восени, після завершення польових робіт. Як відзначають професійні видання, "бензин марки А-95 в жовтні-грудні подешевшав лише на третину - з 6,60 грн. до 4,70 грн. Проте вже в середині грудня ціни на бензин почали зростати, переступивши планку в 5 грн. і досягнувши до травня показника 5,30-5,50 грн ... ". Цікаво, що влітку нафту знову подорожчала до 70 "зелених" з хвостиком. Але у нас вона почала підніматися в ціні значно раніше. Більш того, в той час, коли долар в Україні з різних причин падав (липень), "горючка" все одно дорожчала. Тому говорити про те, що є пряма залежність ціни долара і А-95, - складно. А причини того, що відбувається виразно не пояснює ніхто. Є тільки версії. Наприклад, в.о. голови АМКУ Олександр Мельниченко вважає, що негативну роль у процесі підвищення цін на світлі нафтопродукти зіграла діяльність експертно-аналітичної групи при Мінпаливенерго, яка встановлювала рекомендований ціновий коридор. "У своїх розрахунках група не враховувала собівартість світлих нафтопродуктів українського виробництва, на чому наполягав АМКУ", - зазначив Мельниченко. Міністр палива та енергетики Юрій Продан некомпетентність або навіть корупційний умисел своїх радників не коментує. Але все списує на ... спекулянтів-споживачів. Мовляв, ці сцуки вирішили затоваритися пальним по саме "не грайся", від чого ціни на бензин і скачуть. "Я вважаю ціни дещо завищеними, оскільки є певний спекулятивний попит, пов'язаний з очікуваним зниженням гривні", - сказав він журналістам. Не знаю, як ви, а я насилу уявляю собі міського жителя, який створив нафтосховища на території навіть просторої квартири. Тому пану Продану віриться насилу. Думаю, ближче до істини екс-міністр палива та енергетики, а нині депутат Юрій Бойко. Причиною подорожчання бензину він називає монополізм певних політичних сил на ринку нафтопродуктів і "непрофесійні дії уряду в частині координації цін на внутрішньому ринку нафтопродуктів". Він також приєднується до думки Мельниченка щодо експертів Продана. Депутат вважає, що експертно-аналітична група, яка повинна готувати відповідні розрахунки для всіх учасників ринку нафтопродуктів, зараз перетворилася на механізм спілкування з трейдерами, "яка просто присутній і дивиться, як ростуть ціни". Проїжджаючи на дорогому бензині повз біл-бордів із серії "Подзвони, дізнайся, що буде завтра", вирішили поговорити на цю тему з Тігіпком. Але Сергія Леонідовича до трубки чомусь не покликали. Мабуть, він був зайнятий розподілом місць в "братській могилі" об'єднаного президентського квартету БГЯ + Т (тобто Тігіпко, Яценюк, Богословська та Гриценко). Натомість оператор багатоканального телефону порадив ретельно вивчити висловлювання свого боса в пресі. Вивчили. Виявляється, Тігіпко вважає, що нормалізації ситуації на ринку нафтопродуктів буде сприяти стабілізація Національним банком України курсу гривні, а також реалізація продукції, виготовленої з нафти, видобутої на території України, собівартість якої в 5-7 разів нижче імпортної. Мені взагалі імпонує цей підхід. Таке враження, що банкір-кандидат подворовиваєт "протитанкові таблетки" у Тимошенко, але заїдає їх якимось антидотом. Тому у неї кризи немає зовсім, а у нього є, але трішки і зовсім не страшний. Звідси і рекомендації в стилі сови з анекдоту. Пам'ятаєте? До сові прийшли дві якісь звірятка (типу мишок або кроликів) і кажуть: "Скажи, мудра сова, що нам зробити, щоб нас не кусали, не кривдили і не ганяли по всьому лісу злі хижаки?". Сова подумала і відповіла: "Вам потрібно наростити голки. Як їжачкам! ". "Це мудро, - сказали мишки. - А як саме? ". "Це вже не моя проблема", - відповіла сова. Так ось у Тігіпка виходить точно, як в анекдоті. Мовляв, треба Нацбанку стабілізувати гривню, і ціна бензину впаде. Залишається суща дрібниця: придумати, як її стабілізувати. Над цим питанням вже ламають голови всі вітчизняні та заморські фінансисти, але щось ніхто ще не запропонував плану порятунку. Загалом, повертаємося до вихідної позиції: бензин дорожчає, незалежно від того, скільки коштує нафту на світовому ринку. І ніхто не пояснює, чому. Вирішили поговорити з операторами ринку. У приватній бесіді вони пояснили все просто: татари зі своєю нафтою пішли з "Укртатнафти", і найбільший нафтопереробний завод харчується чим попало, а то й зовсім варто. Через те, що всі нафтові потоки відомої ФПГ переорієнтовані на нього, Дрогобицький і Наддвірнянскій НПЗ майже закрили. Звичайно, вони випускали рідкісну гидоту, але в західних регіонах навіть їх "компот" знаходив свого споживача. Херсонський НПЗ був закритий на ремонт, а, закінчивши його, начебто так повністю і не запустився. А ТНК нібито в основному переробляє давальницьку нафту з подальшим вивезенням з України. Поставляє на заправки, м'яко кажучи, потроху, і мережа розширювати не поспішає. "Лукойл", відремонтувавши Одеський НПЗ, за чутками, бензин зі своєї нафти здебільшого відвозить, а переробляє нафту вигнаної з Кременчука "Татнефти". При цьому за 7 місяців поточного року Одеса збільшила випуск бензину на 28,8%, дизпалива - на 37,3%, а мазуту - на 12,9%. Але вже в липні НПЗ скоротив переробку нафти в порівнянні з липнем 2008 р. на 68,8% - до 75,9 тис. т і скоротив випуск нафтопродуктів, зокрема бензину на 72,9% - до 9,7 тис. Зауважимо, що цифри шокуючі, оскільки підприємство може переробляти 2,8 млн. т нафти на рік. Що все це означає? Те, що переробні підприємства працюють не на повну котушку. Їм вигідно не заливати бензином український ринок і не допускати сюди конкурентів. З імпортерами - ще банальніше. Відсутність кредитування та інші прояви кризи змусили завмерти сотні дрібних структур. А великі чи то домовилися між собою, чи то негласно і неофіційно розділили ринок, але у відсутності конкуренції вони просто виставляють ті ціни, які дозволяють їм отримувати ПРИБУТОК. Розмови про низьку рентабельність нафтового бізнесу, як повідомили по секрету самі оператори, це міф, абсолютно що не відповідає дійсності. З бензину можна дуже добре жити, про що прекрасно знає і Леді Ю, і економічно просунуте оточення гаранта Конституції, і тим більше радник Продана. Чому в такому випадку прем'єр не намагається повторити свій "подвиг" зразка 2005-го і з наскоку постаратися врегулювати ціни ? Тому що, мабуть, досвід їй підказує: нічого не вийде. Нафтотрейдерів перемогти не можна, з ними потрібно дружити, піддаючи системної бюджетної доїнні. Саме бензинова сфера дає бюджету непоганий і стабільний дохід. Не випадково про підвищення акцизів на бензин і дизель, а також мит на імпорт нафтопродуктів промову в парламенті йде постійно. І найближчим часом буде прийнято нове рішення, тепер вже з ініціативи "Укравтодору". Таким чином, з мовчазної згоди влади нафтовий бізнес перекладає свої проблеми на споживача. В результаті, заправити машину і поїхати на відпочинок вже не всяка сім'я може собі дозволити. Але раз мовчать - значить, терпимо, а раз терпимо - є потенціал прикрутити гайки ще. Тому ціна в 8 грн. за літр А-95 явно не межа фантазій нафтового лобі ...
