"І не будемо втомлюватися воювати ..."

Причорномор'ї XIX століття очима англійського розвідника

Вже багато століть Україна є "полем геополітичної битви між Заходом і Сходом". І прагнення до державної самостійності та незалежності від Росії ніколи не виходило від малоросійського народу. Незалежна держава в 1991 році "народилося без сплеску національно-визвольної боротьби". Як, втім, і в 1918 році, коли Четвертим Універсалом Центральної Ради Українська Народна Республіка була проголошена самостійною державою. Однак "у появі незалежної України була більшою мірою зацікавлена ??не Україна, яким би парадоксальним це комусь не здавалося, а Німеччина і Австро-Угорщина (як і пізніше, практично протягом усього XX століття, в цьому були зацікавлені Сполучені Штати Америки) . Це пояснювалося прагненням послабити позиції Росії, а згодом - СРСР ".

Причорномор'я завжди було стратегічно важливим регіоном, в якому вже протягом цілого ряду століть стикаються інтереси різних держав. Як мінімум двісті років Англія і її союзники намагаються взяти під свій контроль цей регіон, що неодноразово призводило до воєн.

У 20-30 роки XIX в. Англія і Франція розгорнули на Кавказі активну військово-політичну діяльність, підбурюючи горців до ведення війни проти Росії, поставляючи їм озброєння, боєприпаси та інші товари, призначені зовсім не для колоніальної торгівлі. Це робилося для ослаблення російського впливу в Персії, економічного ослаблення Росії і тягне її в затяжну війну. Не відставала від "освічених" європейських держав і Туреччина. Суду під турецьким прапором майже відкрито підходили до берегів Анапи і Адлера, заходили в Суджукской бухту і вели контрабандну торгівлю з горцями. Найчастіше зіткнення переростали у збройні перестрілки з турками. У 1836 році в Новоросійській бухті стався інцидент за англійської комерційної шхуною "Wixen". Бриг "Аякс" застав шхуну в момент вивантаження військової контрабанди в Суджукской бухті і взяв її "в приз". У результаті з'ясувалося, що не тільки турки-авантюристи, які торгують невільниками, мали свої інтереси на Кавказі, а й офіційні чиновники англійського посольства в Константинополі. "Панове ці споряджали цілі експедиції на Кавказ і порушували всіма способами горців проти Росії, а при нагоді доставляли їм і військову контрабанду" (1). Один з британських агентів, Джордж Белл, який перебував на шхуні в момент захоплення під виглядом купця, згодом писав: "Черкеси б'ються за наше (брітанское. - О.Ч.) справа". Пізніше він керував захопленням черкесами зміцнення Олександрія. Генерал А.П.Ермолов ще в 1820 р. зазначав: "Абазінци, народ підвладний Туреччини, тепер уже у великій кількості мають збройні човни і виробляють близько берегів розбої. Якщо нові оці корсари матимуть для пристанища зручну Сухумі бухти і так звану Бюгвіндскую, то при байдужості з нашого боку до цього предмета в короткий час купецькі судна наші не будуть сміти приходити в Редут-Кале, і ми втратимо підвезення з Росії провіанту, якого, не маючи тут у землі, не в змозі будемо захищати володіння наші, а тоді не одній Абхазії позбутися можемо "(2). 8 квітня 1830 міністр закордонних справ граф К. В. Нессельроде направив лист начальнику морського штабу адміралу А. С. Меньшикову, в якому писав про необхідність звернення до імператора для установи крейсерства біля берегів Кавказу для боротьби проти іноземної військової контрабанди (3). Цілком справедливо буде вважати, що саме з цього моменту і до початку Кримської війни головне завдання Чорноморського флоту полягало у блокаді Кавказьких берегів . У ній брали участь кораблі всіх класів, і служба на них вважалася найкращою школою для моряка. Джесс - англійський капітан, який побував у Чорноморських портах Росії в 30-50-х роках XIX століття (і відповідно займався розвідкою), писав: "Щоб протидіяти планам Росії в Азії, необхідно надавати допомогу черкесам, поставляючи їм військове спорядження і зброя, особливо артилерію, в якій черкеси так потребують. Союзники сподіваються, що з їх допомогою турки не допустять просування росіян у Анатолію. Разом з тим сумнівно, що вдасться витіснити росіян з Грузії, якщо англійські чи французькі війська не братимуть безпосередньої участі в бойових діях проти росіян. Необхідно підтримати справу черкесів, так як вони борються за свободу і національну незалежність "(4). У 1837 році була створена Чорноморська берегова лінія, що представляє собою безперервний ланцюг укріплень. Російська ескадра, крейсерів біля східного берега Чорного моря, знаходилася у розпорядженні начальника берегової лінії, який в свою чергу був підпорядкований Головному командиру Чорноморського флоту і портів у всьому, що стосується змісту і військових дій судів (5). Джесс писав, що по узбережжю було побудовано 14 фортів. Ці форти, за винятком що знаходяться в Анапі і Сухум-Кале, були побудовані військами, спрямованими з Севастополя. Укріплення, за його свідченням, були дуже значними спорудами. Основні форти - це земляні споруди, деякі були обнесені частоколом. Ці укріплення зазвичай будувалися на річці і з боку річки, якщо дозволяла глибина, захищалися канонерського човном. На вибір місця форту впливало навіть наявність струмка. "Зі слів російського офіцера, склянку води часто коштував їм стакан крові. Значну допомогу черкесам у взятті фортів надавали польські офіцери, дезертирували з російської служби "(6). У фортах він зазначав жорстокі епідемії лихоманки. Після відвідування Севастополя англійський розвідник зауважує: "Севастополь потрібно надійно блокувати, або знищити флот в бухтах ... Безсумнівно, що його знищення завдасть серйозного удару по російським". Він оцінює флот та інфраструктуру не менше ніж в 20 мільйонів фунтів стерлінгів. Вартість одних укріплень - 7 мільйонів. Перебуваючи у Севастополі, Джесс не міг не оглянути і споруджувані берегові батареї, відзначивши їх слабкі сторони: "Костянтинівська, Олександрівська та Миколаївська батареї побудовані з інкерманського каменю. Якість кладки викликає сумнів. Яруси в батареях використовуються як казарми, в проміжках між гарматами живуть 10 осіб. Опалюються пічками. Похідні кухні знаходяться в кінці ярусу. Є печі для нагріву ядер. Існують серйозні труднощі з вентиляцією. Для вентиляції використовувалися пічні труби, вікна з тильного боку і амбразури. При стрільбі батареї наповнюються димом, і це створює труднощі особовому складу. Батарея забезпечують підтримку одна одній, що відповідає принципам фортифікації, але вони уразливі для атак з суші "(7). Цікаво опис Джессом адміралтейства і кораблебудування в Миколаєві: "Суднобудівний завод обширний, але не все золото, що блищить. Кораблі нічим не накриті. З чотирьох лінійних кораблів, що знаходяться на стапелях, був "Дванадцять апостолів". Його розміри перевищували розміри корабля "Ройял Вільям" британського флоту. Використовуване для будівництва дерево дуже низької якості. Його надбудова відкрита впливу сонця, а нижня палуба на 2 дюйма залита дощовою водою. Адже цей корабель повинен бути спущений на воду через кілька днів! Більшість військових кораблів, які будуються тут, будуються за англійським кресленнями. Деякі креслярі отримали освіту на наших (англійскіх. - О.Ч.) заводах. Вимірювальні прилади поставлялися з Мюнхена, а хронометри з Англії. Загалом, корвети і шхуни оснащуються з великою увагою. Великі суми грошей асигнуються на дерев'яну різьбу. Використовується червоне і палісандрове дерево. Коли кораблі укомплектовані екіпажами, вони виробляють набагато краще враження, ніж флот заслуговує. За винятком того, що можна сховати під двома навісами, всі інші матеріали схильні до впливу погоди, в тому числі дуб, привезений з Польщі. Під навісом зберігається першокласний лісоматеріал, з якого будують гички, тендери та яхти. На судах, закладених 2 тижні тому, в обшівних дошках виявлені тріщини в чверть дюйма. Спостерігається відсутність навісів для сушіння дерева. Дерево використовується незабаром після надходження на завод. Так як у Миколаєві немає сухих доків, кораблі сушаться прямо на стапелях. Весь період будівництва кораблі схильні до дії погодних умов. Для будівництва використовуються не витримані лісоматеріали, тому кораблі дуже схожі на корабель "Варшава", який я бачив у Севастополі. Він майже не придатний для плавання після 8 років експлуатації. Половина корабельного складу не змогла б витримати негоду в зимовий час на Чорному морі. На Миколаївському заводі зайнято більше 3 тисяч чоловік. Майже всі вони державні селяни. Від їх роботи не можна чекати хорошого результату. Багато хто з них, як і в Севастополі, особи, затримані за відсутність паспорта, деякі селяни-втікачі і дезертири з армії. Багато пристойно виглядають, але є й засуджені у важких ланцюгах. На заводі є тільки дві пари пив. Відзначаються труднощі з постачанням обшівних дощок. Часто трапляється, що корабельні теслі байдикують через відсутність матеріалу. Мається в наявності токарний і свердлильний верстат і талі. Все обладнання англійського виробництва, як і в більшості по Росії "(8). Однак, в серпні 1841 при відвідуванні Чорноморського флоту, обер-сарвайер Британського королівського флоту Вільям Саймондс висловив іншу думку. Його візит Головний командир Чорноморського флоту і портів віце-адмірал М. П. Лазарєв описав так у листі своєму знайомому Верьовкін 23 вересня 1841: "... довелося, показавши йому все, що є у нас в Миколаєві, відправитися з ним у Севастополь. Там він бачив наш флот і відвідував майже всі військові судна і, здається, понад очікування свого, знайшов все в набагато кращому і більшому розмірі, ніж він думав знайти, мовчав, закушуючи губи. А після з листів його до англійського в Одесі консулу я бачив, що він ставився у вельми втішних для нас виразах. "Там пахне (говорив він) морської нацією, чого на Балтиці я не помітив, і якщо уряд підтримає, то морська частина в Чорному морі дуже посилиться". Він судами нашими дуже милувався, і всім, що на них є, як то: красивою спорудою, покриємо вітрил, рангоутом, грібними судами, ковальської роботою і обробкою взагалі ... "(9). А станом лінійного корабля "Дванадцять Апостолів" комісія ДМШ (Головного Морського Штабу. - О.Ч.) після десяти років служби корабля зробила висновок: "До служби абсолютно надається до. Змінного кілька дощок зовнішньої обшивки ... "(10). З цих суджень можна зробити висновок, що до початку 40-х років XIX століття кораблебудування на Чорному морі посилився, але мало серйозні недоліки, пов'язані зі слабкою матеріально-технічною базою адміралтейств. Дуже цікаво думка Джесса про стан Чорноморського флоту і його підготовці: "Англія може дозволити поставляти верстати в Росію, але ніякі гроші чи укази не можуть виховати таких моряків, як британські. Микола може будувати такі кораблі, як "Дванадцять апостолів", але ні він, ні його послідовники не можуть навіть сподіватися мати такі екіпажі, як британські. Російські моряки найгірше в Європі. Не можна не посміхнутися, порівнюючи російських моряків з моряками інших держав ... Екіпажі Чорноморського флоту неефективні як моряки. Військово-морська міць Росії в цій частині світу є химерою. Хоча величезні суми грошей виділяються і виділялися на флот, немає ефективної сили, а тільки зовнішня подоба такої. Флот складається приблизно з 15 корпусів. У кімнаті моделей є одна або дві зменшені моделі кораблів в повному оснащенні для навчання учнів морської школи. Досить дивний спосіб навчити курсантів службі. Кажуть, одна модель коштує 20 тис. фунтів стерлінгів "(11). Для того, щоб оцінити "об'єктивність" такого судження, досить згадати результат Синопського бою, коли Чорноморська ескадра під командуванням П. С. Нахімова, не втративши жодного корабля, знищила практично повністю турецьку ескадру, а також згадати 349-денну героїчну оборону Севастополя під час Кримської війни. Процитовані в статті думки і оцінки англійця, зроблені перед Кримською війною, показують глибину помилок англійців щодо можливостей російського Чорноморського флоту і його моряків. Це стало для них повною несподіванкою з початком війни. Однак наведені Джессом факти, дозволяють також оцінити економічну і військову відсталість Росії, яка призвела в результаті до поразки в Кримській війні. Як бачимо, гра на "великій шахівниці" почалася не вчора. Протистояння Росії та Заходу в Причорноморському регіоні має майже двохсотлітню історію. Основними ключовими територіями для великої геостратегічної гри тут завжди були Кавказ і Крим. За цей час інтереси Заходу мало в чому змінилися - ті ж "стратегічні інтереси" на Кавказі, підвищений інтерес до Криму і тепер уже явні спроби дестабілізації ситуації на півострові. _____________________ (1) Вульф П. Англійська шхуна Wixen - військовий приз, взятий бригом " Аякс "біля берегів Кавказу в 1836 році / / Морський збірник. - 1886. - № 3. - С.92. (2) Записки Олексія Петровича Єрмолова 1816-1827 г.-М., 1868. - С.115-116. (3) РДА ВМФ ф.205, д.672, арк.1. (4) Captain Jesse. Russia and the war. - London, 1854. - Р. 131-132 (5) Опис дій Чорноморського флоту в продовження війни з Туреччиною в 1828-1829 роках. / / Морський збірник. - 1850. - № 6. - с.547 . (6) Captain Jesse. Ibid. - Р. 134. (7) Captain Jesse. Ibid. - Р. 145-146. (8) Captain Jesse. Ibid. - Р. 148-149. (9) З листів Лазарєва Верьовкін / / Р.А. - 1883. -. № 6. - С.388-389. (10) РДА ВМФ ф.19, оп.1, д.285, л. 21-23. (11) Captain Jesse. Ibid. - Р. 149-151.

odnarodyna.ru