Парашутиста "намотало" на крило літака під час невдалого стрибка. Відео

В австралійському штаті Квінсленд запасний парашут одного з парашутистів випадково зачепився за хвіст літака Cessna Caravan. Сам інцидент трапився ще восени цього року, проте підсумковий звіт Австралійського бюро транспортної безпеки (ATSB) про інцидент був опублікований лише сьогодні (11 грудня).

Літак вилетів з аеропорту Таллі 20 вересня 2025 року з пілотом і 17 парашутистами на борту. Планувався груповий стрибок із 4500 метрів за участю 16 осіб, який знімався камерою парашутиста. Після досягнення заданої висоти пілот уповільнив літак і дав сигнал до початку стрибка.

Коли перший парашутист вилазив через задні двері, ручка його запасного парашута зачепилася за закрилок крила і розкрила купол передчасно. Парашутист був раптово відкинутий назад, а його ноги вдарилися об лівий горизонтальний стабілізатор літака, завдавши серйозних пошкоджень. Купол намотало на стабілізатор, через що парашутист опинився підвішеним під літаком.

"Пілот зазначив, що літак різко піднявся носом вгору, а швидкість швидко падала", — розповів глава ATSB Ангус Мітчелл. "Спочатку пілот не розумів, що сталося, і подумав, що літак звалився в штопор. Він опустив штурвал і додав тяги, але потім, дізнавшись про парашутиста на хвості, зменшив потужність".

Для збереження прямого і горизонтального польоту пілоту довелося докладати значних зусиль. Тим часом 13 парашутистів покинули літак, двоє залишалися в дверях і спостерігали, як парашутист, що зачепився, за допомогою гачкового ножа перерізав 11 строп запасного купола. Це дозволило решті частини купола порватися, звільнивши його від літака.

У вільному падінні парашутист зміг розкрити основний купол, який повністю розкрився, незважаючи на сплутані залишки запасного. Він благополучно приземлився з незначними травмами.

Мітчелл підкреслив, що випадок нагадує парашутистам про важливість уважного поводження з ручками куполів. "Носіння гачкового ножа — хоча це і не обов'язкова вимога — може врятувати життя при передчасному розкритті запасного купола", — сказав він.

Крім того, розслідування виявило, що пілот і оператор літака не забезпечили завантаження апарата в межах допустимих маси і центру ваги. "Раніше вже відбувалися смертельні аварії парашутистів через завантаження літака поза допустимими межами центру тяжіння, що підкреслює важливість розрахунку ваги і балансу перед кожним завантаженням", — підсумував Мітчелл.

Тільки перевірена інформація у нас в Telegram-каналі OBOZ.UA і Viber. Не ведіться на фейки!